Pregled Vanmoof S3: vrhunski slog po dostopni ceni

Vanmoof je bil precej pred krivuljo, ko sta njegova nizozemska ustanovitelja, brata Carlier, leta 2009 ustanovila podjetje. Morda preveč pred krivuljo. Električna kolesa so bila leta 2009 obravnavana kot novost. Vendar pa je njihova priljubljenost v zadnjih letih skokovito narasla. Med večernimi vožnjami iz pisarne sem redno jedel prah navdušenca nad Vanmoofom – takrat, ko je bilo to nekaj.

Zdaj ima Vanmoof na voljo par novičarskih koles, ravno ko vsi iščejo način za potovanje po našem novem, samo na prostem, družbeno distanciranem življenjskem slogu. Preizkusil sem bolj običajen Vanmoof S3, ki se prodaja le za las manj kot 2000 $. Ima brata, Vanmoof X3, z manjšimi pnevmatikami in okvirjem, ki ga je lažje prestopiti, vendar je večina drugih komponent enakih pri obeh.

Čas lansiranja S3 skoraj ne bi mogel biti boljši, vendar ima veliko konkurence. Vsak večji proizvajalec koles je zdaj v areni e-koles in nekateri ponujajo več kot ducat modelov. Lahko Vanmoof obdrži vodstvo?

Oblikovanje

Ena stvar je gotova, Vanmoof ni nobene napake. Zasnova podjetja se vrti okoli debele, ravne sredinske cevi, ki sega čez kolesa na vsakem koncu okvirja. To je videz, ki je hkrati klasičen in moderen.

Vanmoof ohranja vaše oči na tej ključni, značilni lastnosti, tako da zmanjša vse druge motnje. Tako kot druga kolesa podjetja je tudi Vanmoof S3 pobarvano v mat črno ali modro barvo in nima skoraj nobene blagovne znamke. Je hiter, eleganten dizajn, ki neposredno govori o namenu S3. To je klasično kolo, izdelano za sodobno življenje.

To ne pomeni, da je Vanmoof S3 brez para. Gazelle Ultimate T10 je osebni favorit, zahvaljujoč kombinaciji ultramoderne občutljivosti in enostavne praktičnosti. Specializedov novi Vado SL je prav tako zelo privlačen. Kljub temu Vanmoof glede dizajna popolnoma zaostaja za kolesi Trek in Giant, ki so bolj podobna nadgrajenim kolesom kot namensko izdelanim e-kolesom.

S3 je standardno opremljen s sprednjimi in zadnjimi blatniki ter sprednjimi in zadnjimi lučmi. To je velika stvar, še posebej za e-kolo, ki se prodaja po 2000 USD. Ni nenavadno, da e-kolesa v cenovnem razredu S3 opustijo enega ali oba blatnika, in čeprav so luči običajno standardne, pogosto niso tako privlačne ali svetle kot tiste na Vanmoofu. Če kupite Vanmoof X3, ki ima manjša kolesa in manj običajen okvir, dobite tudi vgrajen sprednji prtljažnik za prenašanje manjših predmetov.

Montaža in prva nastavitev

Čeprav ima Vanmoof nekaj trgovcev, je njegova mreža majhna. Verjetno boste naročili prek spleta. Kolesa so veliki, težki predmeti in jih je težko sestaviti.

Podjetje naredi vse, kar lahko, da ublaži te težave. Odprite škatlo in takoj boste našli podrobna navodila za sestavljanje poleg škatle z orodjem, ki vsebuje vse, kar potrebujete za sestavljanje kolesa. Na voljo je celo priročna vlečna vrvica, ki vam pomaga vodoravno potisniti kolo, namesto da ga dvignete navpično.

To ne pomeni, da je sestavljanje varno. Urezal sem se, ko mi je roka zdrsnila med zategovanjem nerodne plastične sponke, ki drži kabel sprednjega motorja pritrjen na okvir. Kljub temu skupna težavnost ni večja od sestavljanje komode iz Ikee. Če zmoreš to, zmoreš to.

Ko je aplikacija sestavljena, je nastavitev enostavna. Samo prenesite ga v telefon, ustvarite račun in kolo se bo samodejno povezalo. Delovalo je brezhibno in nikoli nisem imel težav s povezovanjem aplikacije s kolesom.

tehnologija

Aplikacija je nedvomno prava naslovna funkcija Vanmoof. Medtem ko ima veliko konkurentov tehnično aplikacije, so pogosto osnovne in hroščaste. Vanmoofova aplikacija pa je odlična. Zagotavlja povzetke vožnje, omogoča prilagajanje nastavitev kolesa, prikazuje trenutno lokacijo kolesa in omogoča dostop do tem podpore, med drugimi funkcijami.

Ugotovil sem, da je doseg Bluetooth kolesa premajhen. Ko je aplikacija shranjena v moji garaži, izgubi povezavo s kolesom takoj, ko zapustim sobo. Druge naprave Bluetooth, ki jih imam, nimajo težav s komunikacijo skozi več sten, zato menim, da bi Vanmoof lahko bil boljši.

Kolo nima LCD zaslona in namesto tega uporablja elegantno mrežo LED luči za prikaz hitrosti, življenjske dobe baterije in drugih informacij na sredinski cevi. Vanmoof temu pravi matrični zaslon. To je edinstven pridih, zaradi katerega je dizajn kolesa bolj povezan. Matrični zaslon je svetel in vedno lahko berljiv, tudi opoldne v sončnem poletnem popoldnevu. Oh, in če želite, da se prenosni računalnik ujema s kolesom, preverite Asus ROG Zephyrus G14.

Združitev aplikacije s tem matričnim zaslonom je tisto, kar to kolo loči od vsakodnevne uporabe. Večina e-koles ima majhen, črno-bel LCD zaslon in se upravlja z gumbi ali vrtljivimi ročaji. To je učinkovito, a preprosto. Vanmoof namesto tega uporablja matrični zaslon samo za kritične informacije, tako da večino nadzora nad kolesom prenese na aplikacijo.

To govori o osredotočenosti kolesa na opravke in vožnjo v službo. Ustvarjen je tako, da se vozite oblečeni v vse, kar nosite običajno, in greste na mesta, kamor bi sicer prispeli z avtomobilom ali prevozom. Uporaba aplikacije je v tem kontekstu odlična, saj imate telefon vedno v žepu in se boste pogosto ustavljali. Zaslon vašega telefona je veliko svetlejši in lažji za uporabo kot kateri koli LCD, ki ga najdete na e-kolesu.

Funkcija proti kraji

Kolesa Vanmoof imajo vgrajeno tehnologijo proti kraji. To vključuje ključavnico za zadnje pesto, alarm in izbirno plačljivo storitev, ki obljublja izsleditev kolesa, če je ukradeno, in zamenjavo, če ga ni mogoče najti.

Ključavnico aktivirate tako, da oznako na pestu poravnate z isto oznako na zadnjem ščitniku verige in nato pritisnete gumb blizu izpusta zadnjega okvirja. Ko je zaklenjeno, se oglasi alarm vsakič, ko se zadnje kolo kolesa premakne.

Deluje, kot je oglaševano, čeprav vanj ne bi verjel. Alarm bi lahko bil glasnejši in tat bi lahko pobral kolo in ga odvlekel (čeprav bi bilo glede na njegovo občutljivost to težko storiti, ne da bi sprožili alarm). Vedno uporabite močno ključavnico, da svoje kolo pritrdite na trajno pritrditev. Kljub temu je Vanmoofov alarm razumna podpora, ki bi lahko oportunističnim tatovom dala premor.

Vtisi vožnje

Če Vanmoof S3 prijazen dizajn še ni očiten, ga boste zagotovo občutili, ko boste prvič skočili na kolo. Sproščen okvir kolesa in nazaj pomaknjeno krmilo nudita pokončen občutek in odlično vidljivost. Kot pogosto velja za pokončni položaj pri vožnji, to udobje prihaja na račun okretnosti. To kolo je enostavno zavijati pri nizkih hitrostih na ozki ulici, vendar se ne zdi vneto ali okretno.

S3 tehta 42 funtov. To je težje od večine običajnih koles, vendar je za e-kolo lahko. The Specializirani Como je 45 funtov, medtem ko je Gazela T10 Ultimate je 51 funtov. S3 ni lahek na pedalih, vendar bo vaš hrbet vzljubil lahek okvir, ko boste kolo vlekli po stopnicah ali čez velik robnik.

Debele pnevmatike pomagajo S3 brez težav premagati majhne neravnine in luknje. To je gladka vožnja po urejenem pločniku ali gosto nabitem gramozu. Ko pa naletite na velike luknje, lahko trd okvir kolesa in pomanjkanje vzmetenja povzročita močne sunke skozi krmilo.

Električni motor S3 je pritrjen na sprednje kolo in zagotavlja moč po vaši izbiri med štirimi stopnjami ali pa ga lahko popolnoma izklopite. Najnižja raven moči je ničvredna, višje nastavitve pa so močne. Običajno sem križaril na tretji ravni ali pa povečal moč na največjo moč za asfaltirane kolesarske steze. Motor kolesa ugasne pri 20 mph, kar je največja dovoljena hitrost e-kolo razreda 1 kot S3. Obstajajo nastavitve za skladnost z evropskimi in japonskimi predpisi, a kot bi lahko pričakovali, je to največjo hitrost še nižje.

Adrenalinski odvisniki pa bi morali iskati drugje. Podajanje moči je sramežljivo v primerjavi z bolj dirkalnimi možnostmi, kot sta Specialized Vado ali Giant ToughRoad GX E+. Medtem ko ima S3 gumb »turbo«, udarjanje po njem zagotavlja le skromno vožnjo in je najbolj uporaben, ko potrebujete malo dodatnega soka na strmem hribu.

Čeprav S3 nima vznemirjenja, je gladek. Motor sprednjega pesta vleče mirno. Ne jemljite tega za samoumevno. Veliko e-koles v Vanmoofovem cenovnem razredu, kot je Pedego City Commuter Lite, uporabite motor zadnjega pesta. Zadnje pesto lahko dramatično premakne ravnotežje kolesa nazaj, zaradi česar je kolesa preveč enostavna za izvedbo. Uravnotežena, prefinjena dobava moči S3 je dobra za vsako e-kolo in odlična za tisto s ceno 2000 USD.

Moč se prenaša prek gladkega štiristopenjskega samodejnega menjalnika. Tako je, sploh vam ni treba, da bi se kdaj prestavljali. Štiri hitrosti ni veliko in to sem občutil na strmih klancih. Kljub temu bom vzel ta samodejni menjalnik namesto ugodnega šest-, sedem- ali osemstopenjskega menjalnika, ki ga najdemo na večini e-koles v tem cenovnem razredu.

Pojemek S3 je bolj impresiven kot njegov pospešek. Kolo ima spredaj in zadaj hidravlične disk zavore. Medtem ko imajo skoraj vsa električna kolesa kolutne zavore, imajo nekatera kolesa srednjega razreda mehanske kolutne zavore, nastavitev, ki se lahko zdi okorna ali lesena. Zavore S3 se aktivirajo z gladkim in natančnim občutkom, ki vzbujajo zaupanje in preprečujejo, da bi po nesreči preveč zavirali.

Življenjska doba baterije in doseg

Baterija s 504 vatnimi urami je nameščena v veliki zgornji cevi Vanmoof S3. Domet je naveden od 37 do 93 milj. V večini primerov boste na koncu bližje 37 miljam kot 93 miljam.

Moja najzahtevnejša pot je bila 23 milj dolga vožnja z največjo močjo po asfaltirani ravni kolesarski stezi. To je požrlo skoraj polovico baterije, kar kaže, da bi videl skupno kilometrino sredi 40-ih, če bi nadaljeval, dokler se baterija ne izprazni. Udeležil sem se tudi številnih kratkih izletov, vsak približno 10 milj, pri tretji stopnji moči.

Ti rezultati so značilni za sodobno e-kolo. Večina kolesarjev potuje na kratke razdalje (manj kot 10 milj), zato mora biti doseg S3 dovolj, da traja več dni, če ne kar cel teden.

Baterije S3 ne morete zlahka odstraniti (Vanmoof pravi, da jo je mogoče odstraniti le zaradi servisiranja) in jo napolniti stran od kolesa. To bi lahko bilo neprijetno, če imate majhno stanovanje in nameravate S3 shraniti v skupni shrambi.

Naš pogled

Vanmoofovo S3 je kolo za delo in delo z bogatimi funkcijami, ki žrtvuje malo kljub srednji ceni 2000 $. To kolo je odlična izbira, če želite kolo za opravke po mestu ali dnevne vožnje do 20 milj nazaj in nazaj.

Ali obstaja boljša alternativa?

Medtem ko se lahko cena Vanmoof S3 v višini 2000 USD zdi visoka poleg koles s 600 USD, ki jih lahko kupite na Amazonu, na splošno priporočam, da se jim izogibate. Delo opravijo, vendar uporabljajo najcenejše možne komponente, kar vpliva na dolgo življenjsko dobo. Ponavadi imajo tudi majhne baterije.

Propellino e-kolo je najboljša poceni alternativa. Začenši pri 1100 $ za enostopenjsko ali 1300 $ za sedemstopenjsko, je manj zapletena možnost z manjšo baterijo in slabšimi zavorami. Kljub temu je to lepo osnovno kolo s spodobnimi komponentami in je zelo primerno za prevoze približno 10 milj ali manj.

RadPower je še ena močna izbira. Blagovna znamka izdeluje različna električna kolesa, ki ponujajo odlično vrednost, npr cenovno dostopen RadRover in njegov težki RadWagon. Pri RadPowerju gre le za funkcijo, zato boste raje izbrali Vanmoof, če sta vam dizajn in tehnologija pomembna.

Vanmoof S3 ima le nekaj močnih konkurentov, ki so blizu njegovi ceni 2000 USD. Pedegov City Commuter Lite niti približno ni tako prefinjeno. Trek, Specialized in Giant se nagibajo proti višjemu cenovnemu razredu, zato njihova kolesa, prodana okoli 2.000 $, običajno niso konkurenčna Vanmoofu.

Ne pozabite na brata Vanmoof S3, X3. Kolesa so podobna, vendar ima X3 manjša kolesa, nižjo zgornjo cev in integriran sprednji nosilec. Pričakoval bi, da bo X3 še boljši za kratke vožnje in opravke po mestu, medtem ko bo S3 boljši za dolge vožnje in vadbo.

Kako dolgo bo trajalo?

Kolo lahko zdrži zelo dolgo, čeprav bodo e-kolesa omejena z dolgo življenjsko dobo baterije in vzdržljivostjo druge elektronike. Vedeti morate tudi, da bodo električna kolesa zahtevala več vzdrževanja kot standardna kolesa. Kljub temu bi pričakoval vsaj pet do deset let delovanja in to bi lahko podaljšali, dokler so na voljo nadomestne baterije.

Kolo ima triletno garancijo proti okvaram, kar za električno kolo ni posebej dolgo. Vanmoof ima manjšo trgovsko mrežo kot njegovi večji konkurenti, kot so Specialized, Trek ali Giant, in zaradi tega je storitev težko dostopna, če ne živite blizu trgovca.

Bi ga morali kupiti?

ja Vanmoof S3 je e-kolo srednjega razreda z izstopajočo zasnovo in odličnimi tehničnimi funkcijami.

Priporočila urednikov

• Bosch Kiox in SmartphoneHub praktično: elegantni zasloni, ki si jih zaslužijo električna kolesa
• Electric Citi Bikes se vrača v New York City s pretresom cen
• Spincitijevo amsterdamsko e-kolo ponuja hitrost in doseg po dostopni ceni
• Karmic Oslo je videti kot eibike, ki bi ga zasnoval in izdelal Apple
• Novo električno kolo Gocycle GXi se lahko zloži v samo 10 sekundah