Canyon Grail: VKLJUČENO
MSRP $6,999.00
"Canyon Gravel: ON ni za ljudi s slabim srcem, vendar so njegove vrhunske komponente in nora ponudba vredni vaše pozornosti."
Prednosti
- Kakovost izdelave in dizajn
- Kakovostne komponente
- Zmogljiv motor
- Užitek na cesti ali izven nje
Slabosti
- Preprost LCD zaslon
V zadnjih nekaj letih je makadamska skupnost utrdila kolesarsko kulturo, ki se noče obremenjevati z nenapisanimi pravili cestnega kolesarjenja. To pomeni dlakave noge, debele gume in poudarek na uživanju v vožnji in ne na tem, kako hitro jo lahko končaš. E-kolesa, čeprav rastejo z nekoliko manj izrazito lastno skupnostjo, so širše sprejeta kot nekoč, preprosto zato, ker pritegnejo več ljudi na kolesa. Čeprav vem, da obstaja kontingent elitistov, oblečenih v likro, ki bi lahko nasprotovali obema izjavama, e-kolesa in gravel kolesa so tu, da ostanejo. Pozdravljam družbo.
Vsebina
- Gral: ON: Kaj je in kaj je drugače?
- Debele gume? Brez težav
- Baterija in motor
- Lepa vožnja
- Informacije o garanciji
- Naš pogled
Torej je logično, da je Canyon predstavil Gral: VKLJUČENO, svoj prvi vstop na trg e-koles v ZDA. Če niste seznanjeni s Canyon, bi morali biti. Izdeluje neverjetna kolesa, ki so pogosto najboljša izbira za vaš denar, ker podjetje deluje po modelu neposrednega potrošnika. To pomeni, da v vaši lokalni trgovini s kolesi ne boste videli novih Canyonov, vendar ne skrbite. Neverjetna šestletna garancija, 30-dnevna politika vračila in preprosta nastavitev z vsemi priloženimi orodji zagotavljajo nemoteno nakupovalno izkušnjo.
Gral: ON: Kaj je in kaj je drugače?
Gral: ON, ki je bil rojen iz Canyonovega dolgoletnega priljubljenega gramoza, Grail, naredi več sprememb kot le vklop motorja in baterije ter oceno, da je dobro. In čeprav geometrija kolesa zagotovo ni najbolj seksi tema, v katero bi se spuščali, jo je pri Grail: ON vredno omeniti. Canyon je upošteval, kaj bi pomenilo, če bi na kolo dodali kup dodatne teže in moči, in so to ustrezno spremenili.
To pomeni, da so odebelili stranske stene tega karbonskega okvirja, da bi preprečili dodatno obremenitev, hkrati pa so podaljšali medosno razdaljo in skrajšali drog. Te spremembe pomenijo e-kolo, ki je veliko bolj okretno od drugih, ki sem jih vozil. Pravzaprav sem zaradi gladke in odzivne vožnje včasih pozabil, da sploh vozim e-kolo.
Zunaj okvirja in motorja je najpomembnejša vizualna razlika od drugih koles dvonadstropno krmilo Grail: ON. Ta večnivojska palica je delno videti kot morski pes kladivo srednjeveško orožje. Čeprav se morda zdi noro, je rezultat večje udobje, ki ga boste kmalu vzljubili.
Za Gral: VKLJUČENO, integrirano steblo je bilo skrajšano, kar približa tisto lebdečo zgornjo palico kolesarju. To pomeni bolj sproščen in udoben položaj za vožnjo. Zgornja palica z dvojno težo pomaga ublažiti tresljaje ceste, ko postanejo neravne. Lahko potrdim, da sem bil precej skeptičen do teh trditev, vendar sem ugotovil, da vedno več časa preživljam na vrhu, ker je to premagalo grobe stranske ceste.
Debele gume? Brez težav
Pnevmatike Grail: ONs pomagajo premagati tudi neravne ceste. Povečanje s 40 mm pri Gralu na 50 mm pri Gralu: ON, the Schwalbe G-One grižljaji so ogromni. Ko sem Grail: ON potegnil iz škatle, je bila moja prva misel, da so te stvari prevelike. Z vzorcem tekalne plasti, ki je skoraj sramežljiv od tistega, kar bi menil za gorsko kolo, so G-One Bites veliki, agresivni in zmorejo voziti pri samo 30 psi. To pomeni velik oprijem in dodatno vzmetenje za ublažitev neravnin ter večji kotalni upor.
Če boste vozili le po sipkem makadamu, to ni težava, toda če ste kot jaz in se vozite po 80 % asfaltiranih cestah z malo primešanega gramoza, postane kotalni upor bolj zaskrbljujoč. Na moje veliko presenečenje sem za svoj prvi izlet napihnil sprednji in zadnji del do 55 psi in bil šokiran, ko sem ugotovil, da vozim s hitrostjo 21 mph. Glede na to, da se moč za Grail: ON ustavi pri 20 mph, so bile pnevmatike in dodatna teža kar lepo uravnotežene.
Kjer sem opazil težo Grail: ON, ki naj bi znašala nekaj več kot 35 funtov za medij, je bila na makadamskih spustih. Medtem ko bi še vedno lahko metal Grail: ON, sem zagotovo vozil 160 mm hidravlične kolutne zavore nekoliko močneje kot običajno, in tukaj je dodatna velikost pnevmatik resnično prišla do izraza. Iste pnevmatike, ki sem se jim posmehoval v svoji dnevni sobi, so se v resničnem svetu izkazale – bil sem navdušen, da imam dodatno gumo za delo.
Baterija in motor
Krivec za težo Grail: ONs je seveda motor Bosch Performance Line CX in odstranljiva baterija s 500 vatnimi urami. Canyon je izbral Boschevo enoto, ker lahko zmanjša do 85 Nm navor, kar je nekaj manj kot 63 funtov ali približno toliko, kolikor ima 800-kubični motocikel.
Za razliko od motociklov Grail: ON nima plina - je pedelec ali pomoč pri pedalu. To pomeni, da ko začnete vrteti pedala, se motor vključi in vam pomaga glede na vašo kadenco, uporabljeno silo in skupno hitrost. Moč iz motorja je na voljo v štirih različicah. Način Eco Mode je najmanj zmogljiv, sledijo mu Tour, Sport in nesporni kralj drsenja v hribe Turbo.
Vsi načini so v ZDA omejeni na 20 mph in se izberejo na preprostem, a učinkovitem Boschevem zaslonu, ki vam daje informacije o vaši trenutni hitrosti, dosegu, načinu napajanja in življenjski dobi baterije. Seveda lahko s svojo močjo poganjate pedala nad to omejitvijo 20 mph, pa tudi izklopite pomoč, če se želite dodatno razgibati.
V preteklosti nisem bil velik oboževalec Boschevih motorjev, saj so se mi zdeli sunkoviti in hrupnejši, kot sem pričakoval. Enota v Grail: ON mi je premislila. Njegov gladek prenos me nikoli ni ujel nepripravljenega, hkrati pa me je navdušil s čisto razpoložljivo močjo. Moja edina zamera Boschevemu sistemu je zaslon. Pokaže vse, kar mora glede motorja, vendar se vsekakor veselim dan, ko mi ni treba imeti na krovu tudi svojega namenskega kolesarskega računalnika za GPS in sledenje vadbe.
Ko gre za doseg za Grail: ON, Canyon ocenjuje, da bo 210-funtski kolesar dosegel nekaj manj kot 70 milj dosega. Doseg e-koles je težko kvantificirati zaradi vseh spremenljivk, ki so v igri, vendar sem bil presenečen, ko sem videl, da sem njihovo oceno povsem presegel in se približal 110 miljam v ekološkem načinu. Res je, težak sem 170 funtov in vozim večinoma po asfaltiranih podeželskih cestah z mešanico hribovitega in ravninskega terena. Toda z baterijo, ki zdrži tako dolgo kot ta, je osemurni čas polnjenja malo bolj znosen.
Lepa vožnja
Kako dober je tudi pomoč pri izpadu polnjenja Gral: VKLJUČENO izgleda, da samo sedi tam. Kriči: "Drugačen sem!" veliko več kot "Jaz sem e-kolo!" in to je vsekakor cenjeno. Ne glede na to, ali gre za izjemno čisto notranjo napeljavo kablov ali sprednji del Starship Enterprise, je Grail: ON videti in zbere več kot pošten delež drugih pogledov in poizvedb. Toda v resnici je kombinacija izstopajočih delov in kosov tista, ki združuje celoten paket.
O gumah sem že veliko govoril, vendar je vredno omeniti tudi platišča DT Swiss. S pesti, ki so ojačana za prevzem dodatnega navora motorja, kolesna dvojica HGRC 1400 doda aerodinamiko in moč vaši vožnji. Dejstvo, da morebitne aerodinamične izboljšave verjetno izničijo te pnevmatike monster truck, je nepomembno. Izgledajo čudovito!
Sedežna opora je še ena Canyonova posebnost, ki jo je vredno omeniti. Njegova zasnova listnate vzmeti pomaga umiriti vožnjo še bolj kot okvir. Dodajte sedež Fizik Argo Tempo in dobili boste pravi dvokolesni prestol, ki uporablja nekaj najpametnejših oblikovalskih tehnologij, ki so danes na voljo kolesarski skupnosti.
Ko že govorimo o tehnologiji, uporabil sem vrhunsko različico Sram eTap Grail: ON. To pomeni brezžično prestavljanje za 12-stopenjsko kaseto 10-36, ki jo poganja verižnik FSA s 44 zobmi spredaj. Medtem ko je pogon eTap deloval brezhibno, je pri njem ena nenavadna stvar - uporablja baterije. Brezžični menjalnik uporablja lastno baterijo, zato ni povezan s kolesom kot celoto.
To pomeni, da bi mi teoretično lahko zmanjkalo baterij na menjalniku in ne bi mogel prestaviti, medtem ko bi bil motor še vedno poln. Baterije Sram zdržijo dva do tri tedne, tako da bi morali biti v redu, dokler jih polnite skupaj s kolesarskimi lučmi in glavnimi enotami. Vendar se sprašujem, ali bi bil ta sistem bolje postrežen z a Shimano Di2 nastavitev, ki ima še vedno žično povezavo in bi lahko bila integrirana z baterijo kolesa.
Informacije o garanciji
Kolo ima šestletno garancijo na vse dele in komponente Canyon, z dveletno garancijo na vse dele e-koles, vključno z motorjem in baterijo Bosch.
Naš pogled
Grail: ON je vrhunsko kolo za gravel, ki ima motor za e-kolesa. Kolesarjem omogoča več načinov moči ob uporabi vodilnih komponent v razredu, povezanih z okvirjem, ki je bil strokovno preverjen prilagojen najvišjim zahtevam, Grail: ON je vse, kar bi pričakoval od gradbenika svetovnega razreda, kot je Canyon. In glede na to, da je Grail: ON leta 2020 prejel nagrado Red Dot za dizajn koles, očitno nisem edini, ki tako misli.
Ali obstaja boljša alternativa?
Najbližji tekmec je Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon pri 6.750 $. Toda pri Specializedu zamudite elektronsko prestavljanje, nadgrajena kolesa in pnevmatike ter kupite veliko manj dramatično estetiko. Če vas te stvari ne veselijo, morda razmislite o Velikanski upor za 4200 $ kot ugodnejša možnost.
Kako dolgo bo trajalo?
Trajnost Grail: ON je vsekakor odvisna od vaše uporabe. Medtem ko ogljikova vlakna niso znana kot najtrpežnejši material na svetu, bi morala vgrajena debelina, ki jo uporablja Grail: ON, odpraviti težave. Medtem je Bosch znan po izdelavi močnih električnih motorjev z baterijami, uradno ocenjenimi za 500 ciklov ponovnega polnjenja, kar vam omogoča leta uporabe, preden jih boste morali zamenjati. Boschevi trgovci bodo vsako leto ponudili posodobitve vdelane programske opreme, da bodo kolesarji na tekočem z najnovejšimi izboljšavami programske opreme za gravel.
Bi ga morali kupiti?
ja Če je cena 6.999 $ za model eTap nekoliko prevelika, si vsekakor oglejte standardni model Grail: ON CF8. CF8 ima mehansko prestavljanje in nekoliko cenejša švicarska platišča DT, sicer pa ima enake prednosti velikih pnevmatik in oblikovanja okvirja za 5.799 $.
Priporočila urednikov
- Bosch Kiox in SmartphoneHub praktično: elegantni zasloni, ki si jih zaslužijo električna kolesa
- Specializedovo novo cestno e-kolo bo za vedno odpravilo vašo zaskrbljenost zaradi dosega
