No, to ni trajalo dolgo. Ker so se električna vozila iz zanimivosti razvila v običajna videnja, smo končno našli način, kako jih narediti absurdne.
Vsebina
- Večina ljudi še ne kupuje električnih vozil
- Matematika za požrešci vata
Najprej je Rivian izločil skromnega R1T, razumna zamenjava za tovornjake srednje velikosti, kot je Toyota Tacoma. Potem je Elon Musk povečal stave s teptanjem po pločniku, stožčasto drobljenje Tesla Cybertruck. In zdaj je GM mačistično držo spremenil v 11 GMC Hummer, ponovno rojstvo vojaško navdahnjene ikone, ki jo je imel Arnold rad, okoljevarstveniki pa so jo radi sovražili.
1000 konjskih moči. 11.500 funtov navora. Nič do 60 v manj kot 3 sekundah. Le da je zdaj električna, vidiš? Tako nas lahko neha skrbeti, da smo tako zapravljivi.
Povezano
- Koncept Ram EV napoveduje električno prihodnost znamke tovornjakov
- Jeep leta 2024 v ZDA lansira svoja prva dva električna SUV-ja
- Predsednik Biden vozi prototip električnega tovornjaka Ford F-150 Lightning
Nekako. Večina ljudi domneva, da so električna vozila privzeto okolju prijazna. Vendar se približujemo točki, ko se tehnologija EV neha uporabljati za učinkovitost, temveč se začne uporabljati za presežek. Vstopamo v dobo požrešcev.
Zaradi tega bodo prvi uporabniki električnih vozil zgroženi, a ne skrbite. To je dobra stvar.
Večina ljudi še ne kupuje električnih vozil
To je zato, ker je sprejemanje električnih vozil trenutno neizmerno, in požrelci vata – nepopolni, kakršni so – bi lahko to pomagali popraviti. Leta 2018 so zastopana električna vozila le 1,96 odstotka vseh vozil, prodanih v ZDA.
Prodaja je skoncentrirana v obalnih državah, kot so Kalifornija, Washington in Oregon, medtem ko se južni in srednji zahod skupaj smejita temu segmentu. V Severni Dakoti je leta 2018 le 95 ljudi kupilo električna vozila ali 0,24 odstotka vseh tam prodanih avtomobilov tisto leto. Wyoming je prodal neverjetnih 92.
To so iste države, kjer vladajo pickupi in terenci. Rančerji morda ne Všeč mi je videz Cybertrucka, vendar jim je ta segment všeč. Zemljevid mesta države, kjer vlada F-150, in države z najmanjšo sprejetostjo električnih vozil, je lahko eno in isto.
Zaenkrat še nimamo podatkov o učinkovitosti električnih tovornjakov, vendar si oglejte še eno zmogljivo električno vozilo: Porsche Taycan. Od 0 do 60 pospeši v 2,4 sekunde, s čimer je hitrejši od Tesle Model S in tretji najhitrejši avtomobil Car & Driver, kar jih je kdaj testiral, za Porschejem 918 Spyder in Lamborghini Huracán Performante. Tehta nezaslišanih 5132 funtov, po učinkovitosti pa je na samem dnu lestvice. EPA seznam novih električnih avtomobilov. Vrhunski model Tesla Model 3 podvoji kilometre iz ekvivalentne električne energije.
Za zeleno množico, ki je v zadnjem desetletju zagovarjala električna vozila, avtomobili, kot sta Porsche Taycan in GMC Hummer, zgrešijo bistvo. Pa vendar dosegajo nekaj drugega. Preostala država končno začenja opažati električna vozila. Nekoč je bila glavna prodaja zelena energija toda ko prihajajo požrešci vata, prihajajo čas tudi druge prednosti elektrike sijaj.
Zaradi nezaslišanega navora elektromotorjev je postavljanje rekordov od 0 do 60 skoraj nepravično. Rivian lahko izvede a obrat tanka z ničelnim radijem, namesto motorja pa ima prednji prtljažnik (»frunk«) dovolj velik za vaš hladilnik. Cybertruck bo potopil svojo posteljo, da naloži vaše štirikolesnike, ki so električni in se naravno polnijo zadaj. In z dvosmernimi polnilniki lahko ta vozila napaja vašo hišo več dni ko zmanjka elektrike.
Ni vam treba biti urbani pridelovalec ohrovta, ki uživa kombučo, da bi cenili te prednosti. Morda sovražite Priusa, vendar boste našli nekaj ljubezni do električnega Hummerja. To je dobra stvar. To pomeni, da področje EV raste. Leta 2019 le 11 odstotkov ameriških kupcev odločil za kompaktni avto — segment, ki ga favorizirajo vozniki, ki iščejo predvsem učinkovitost. To pomeni, da ima 89 odstotkov kupcev prednostne naloge drugje, od zmogljivosti tovora do vleke in udobja. Pretvorba katerega koli od teh kupcev v električno vozilo je neto pozitivna, tudi če izberejo požrešce vatov namesto modela 3.
Matematika za požrešci vata
Razmislite o primeru bodočega kupca F-150. Najučinkovitejša različica z 2,7-litrskim V6 s turbinskim polnilnikom izpusti 402 gramov CO2 na miljo, glede na EPA. Ali je izjemno neučinkoviti Porsche Taycan res lahko boljši?
EPA ne ponuja ocen CO2 za električna vozila, ker se razlikujejo glede na to, kako se ta energija proizvaja. Za oceno sem uporabil Nacionalno povprečje EPA za leto 2018 0,94 funtov (429 gramov) CO2 za vsako proizvedeno kilovatno uro. Glede na oceno 68 MPGe Taycana lahko prevozi približno 2 milji za vsako kilovatno uro porabljene električne energije. Matematika pravi, da proizvede samo 214 gramov CO2, da prepotuje miljo, kar je komaj polovica tega, kar izpusti F-150.
Tudi če predpostavimo najslabši možni scenarij in polnimo našega Taycana na srednjem zahodu, polnem premoga, kjer električna energija stane 1,66 funta CO2 na kilovatno uro, še vedno pa porabi 376 gramov na milja. Na vodno srečnem severozahodu bi porabil le 144 gramov na miljo.
Bi bilo bolje, če bi se vsi odločili za model 3? seveda. Toda okoljevarstveniki ne bi smeli dovoliti, da bi bilo popolno sovražnik dobrega.
Dobrodošli na zabavi EV, oboževalci Hummerja. Zate je hladen Bud v skrinji.
Priporočila urednikov
- Mercedes končno pripelje električni kombi v ZDA.
- GMC je vse svoje strokovno znanje in izkušnje pri izdelavi tovornjakov vložil v pickup Sierra EV
- 2022 Ford F-150 Lightning: Ameriško najbolje prodajano vozilo postane električno
- Canoo razkriva ljubek električni poltovornjak, ki je pripravljen za na prostem
- Oglejte si, kako Sony začne preizkušati svoj električni avtomobil Vision-S na evropskih cestah
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
