Pravkar sem kupil Jeep Wrangler letnik 2022. To tehta več kot 5000 funtov brez potnikov ali tovora, ima obliko kartotečne omare in kot rezultat prvih dveh lastnosti dobi resnično grozna poraba goriva. Na avtocesti imam srečo, da vrnem 20 mpg - precej pod Povprečje novega avtomobila 2021 25,7. Vendar je fantastičen in všeč mi je - še posebej zato, ker mi je zvezna vlada dala 7500 dolarjev za nakup.
Vsebina
- Stvar politike
- Zlomljena politika
Morda prepoznate, da je številka 7500 $ enaka zvezni davčni dobropis za EV — zagotovo je. To je zato, ker je ta Wrangler model "4xe" s priključnim hibridnim pogonskim sklopom, čeprav je dejstvo, da ta tovornjak izpolnjuje pogoje za enak kredit v višini 7.500 $ kot popolnoma baterijsko električno vozilo, naravnost smešno. Odkrito povedano, vlado bi moralo biti sram te situacije.
Stvar politike
Čeprav je nekako kvalificiran za polni kredit EV, Wrangler 4xe ni EV s polno baterijo – in kar je še huje, je verjetno najslabše zmogljivo priključno hibridno električno vozilo (PHEV), ki je na voljo. Lahko vozi samo
20 milj na baterijo (v idealnih pogojih), preden se zažene plinski motor, kar je … no, ni super. Večina današnjih vozil PHEV zagotavlja 30 do 40 milj dosega EV in celo velikih športnih terencev, kot je BMW X5 ponuja več kot 25.Priporočeni videoposnetki
Ima pa vsaj nekaj dosega samo za EV. Torej je to dobro, kajne? No, tukaj je najboljši del: zahvaljujoč težki bateriji in motorju 4xe dejansko dobi slabše Ekonomična poraba goriva po oceni Agencije za varstvo okolja (EPA) kot standardni bencinski Wrangler. PHEV je EPA ocenjena na samo 20 mpg, medtem ko je Wrangler samo na plin je ocenjen na 22.
Ja, tam je prednost, če imate plug-in Jeep. Tako kot pri vseh drugih električnih vozilih PHEV, če polnite doma in opravite (zelo) kratke vožnje izključno z baterijo, lahko bistveno povečate povprečno porabo goriva. Toda v tem primeru so dobički tako majhni, da so skoraj žaljivi. Večina ljudi se odpravi na povratna potovanja, daljša od 20 milj, in doma nimajo polnilnika stopnje 2, ki bi ga dovolj hitro napolnil, da bi opravili več potovanj na dan samo z baterijo. Torej boste v tem hibridu verjetno porabili več plina kot v že tako neučinkovitem Wranglerju, ki deluje samo na plin.
Doseg samo baterije tega tovornjaka je tako nizek, da je skoraj žaljivo.
Čeprav je zvezni davek na požrešce plina se zaračunava samo za avtomobile, ne za terenska vozila ali tovornjake, vladni lastni prag za "požrelca plina" je 22,5 mpg. Moj zeleni Jeep z odprtino za polnjenje na blatniku je res požrelec bencina. Torej, zakaj vlada zagotavlja pretiran rabat za "EV" za nakup enega?
No, politika je odlično izhodišče. Bidnova administracija si je izjemno močno prizadevala za promocijo električnih vozil in povezane infrastrukture kot del svojih zelenih pobud, kar vključuje davčne spodbude. Stellantis (matična družba Jeepa, Dodgea, Chryslerja in mnogih drugih) je prav tako neverjetno motiviran za prodajo PHEV za (vsaj) politični kapital, ki jim ga zagotavlja. Imeti znamke, izdelane v Ameriki, kot je Jeep, ki proizvajajo avtomobile z baterijami, samo posladka posel za vse. Torej glede na te dejavnike vlada nima razloga, da bi ukinila tak program. Tudi če naredi malo ali nič za pomoč okolju.
Zlomljena politika
Najslabši učinek te kostoglave politike je, da je vlada pomagala Wrangler 4xe je postal najbolje prodajan PHEV v ZDA. — in sumim, da bo tako še nekaj časa. Ni najbolje prodajan zaradi svojega hibridnega pogona ali učinkovitosti; je najbolje prodajan, ker vlada daje ljudem 7500 $ popusta na tisto, kar je že super zaželeno vozilo (in drago). Vse za tovornjak, ki je eden najmanj učinkovitih v svojem velikostnem razredu.
To je tisto, kar me res jezi. Iskreno povedano ne bi niti razmišljal o nakupu Jeepa Wranglerja brez tega kredita za električna vozila. (Kar je tako čudno reči kot nekdo ki so izkoristili ta sistem). Wranglers so precej dragi glede na to, kar so – MSRP mojega tovornjaka je približno 60.000 USD – in kot sem tukaj neverjetno jasno povedal, so strašno neučinkoviti.
Toda tudi pri bencinu po ceni 4 USD na galono je ta popust v višini 7500 USD dovolj za 110 polnih rezervoarjev goriva. Ali, povedano drugače, dovolj goriva, da prevozim približno 37.000 milj, tudi če nikoli ne uporabljam akumulatorja tovornjaka. Vse na vladni denar. To mi odlično uspeva! Vendar to zagotovo ni velik zalogaj za okolje ali davkoplačevalce v ZDA.
Ko lahko dobim vladno spodbudo za nakup 5500 funtov težkega tovornjaka s štirikolesnim pogonom, ki doseže 20 milj na galon, ne pa povsem električnega Teslinega modela 3, je vaša davčna politika popolnoma zlomljena.
Plast v še eno neumno dejstvo: niti ne vsa električna vozila so upravičena do tega 7.500 USD kredita za električna vozila, saj so nekatere znamke prodale več kot največje dovoljeno število avtomobilov. Torej v tem popolnoma nazadnjaškem svetu, če hočem kupiti Teslin model 3 oz Chevy Bolt EUV — skromno velika povsem električna vozila — od vlade ne bom dobil niti centa podpore. Ampak jaz narediti pridobite izroček v vrednosti 7.500 $ za nakup 5.500 funtov težkega tovornjaka s štirikolesnim pogonom, ki se trudi doseči 20 mpg na avtocesti.
Zdaj še zdaleč nisem zagovornik davčnih olajšav za spodbujanje nakupov vozil. Če že, bi morali več davkov na vozila, pod pogojem, da se denar porabi za izboljšanje naše cestne infrastrukture in sistemov javnega prevoza.
Ampak če ti mora ponujajo davčne olajšave za električna vozila, bi morale biti omejene na čista električna vozila in morda PHEV, če ponujajo velik doseg vožnje samo z električnim vozilom. Če imate to preprosto "ali ima baterijo in vtič?" OK, polni davčni dobropis!« Sistem potrditvenih polj ni samo neuporaben, ampak tudi aktivno škoduje cilju povečanja splošne učinkovitosti vozila in zmanjšanja emisij.
Kljub temu očitno kontraproduktivnemu sistemu davčnih olajšav je verjetno, da vlada ne bo spremenila svoje melodije. Pravzaprav je aktivno delajo na razširitvi prav teh vrst davčnih olajšav. Torej, če želite svojega požrešca bencina, predvidevam, da imate še dovolj časa, da z denarnico strica Sama naročite nov jeep.
Priporočila urednikov
- Mučil sem se zaradi električnih vozil, a sem namesto tega kupil avto na plin. Evo zakaj ne morem biti srečnejši
- BMW i4 prinaša ultimativni vozni stroj na ozemlje električnih vozil
- Bencinska črpalka Maryland postane prva v ZDA, ki je opustila nafto za 100-odstotno polnjenje električnih vozil
