Še pred nekaj desetletji je lahko izbira najboljšega avtomobila preprosto padla na ramena menjalnikov in avtomobilskih norcev, ki so se ukvarjali le z ovinki in konjskimi močmi. Zdaj pa preprosto ocenjevanje zmogljivosti in voznih lastnosti avtomobila spregleda veliko drugih pomembnih dejavnikov. Vnesite Digital Trends.
S priznavanjem te vrzeli pri upoštevanju dejavnikov, ki jih vozniki v resničnem svetu najbolj cenijo, se je Digital Trends odločil opredeliti najboljše avtomobile in komponente na trgu. Od stila do varnosti, vrednosti, vozne dinamike, učinkovitosti in zmogljivosti ter seveda tehnologije, pogledali smo vse, kar želite od vožnje na vašem dovozu.
S temi stvarmi v mislih smo sestavili naša tri najljubša vozila iz petih različnih kategorij: avto, SUV, zmogljivost, luksuz in alternativna energija. Nato smo zbrali avtomobile in preživeli štiri dni v Palm Springsu v Kaliforniji, kjer smo jih primerjali med seboj, tako da smo vsako kategorijo zmanjšali na enega zmagovalca. Čeprav je bilo lažje reči kot narediti, smo južno Kalifornijo na koncu zapustili s petimi zmagovalci, skupaj z našim najljubšim infotainment sistemom in motorjem.
Brez odlašanja, tukaj so finalisti in zmagovalci.
1 od 16
Avto leta je bila za nas morda najtežja kategorija. Oba, Legacy in Golf, sta naravnost fantastična avtomobila, ki kupcem ponujata na tone – za izjemno vrednost. Ko pa je prišlo do tega, je A3 prevzel pogačo.
Začnimo od zunaj. Vsi smo se strinjali, da je A3, ne glede na kot ali osvetlitev, osupljivo čeden in eleganten avto. Popolnoma združuje Audijev premium videz z vsestransko in kompaktno obliko, enostavno manevriranje in parkiranje.
V notranjosti je A3 nadaljeval svojo šarmantno ofenzivo z rezervno, a zelo oblikovano kabino, ki je delovala lahkotno in prostorno, zlasti glede na njegove zunanje mere. Ugotovili smo, da so njegovi sedeži udobni, prileganje in zaključek izjemni, tehnologija pa popolnoma dostopna in intuitivna. Še posebej všeč nam je bila navigacija, ki jo poganja Google Earth, vgrajena dostopna točka 4G LTE Wi-Fi in zvočni sistem Bang & Olufsen. Vse poganjata najsodobnejši procesor Nvidia in infotainment arhitektura, ki bo podpirala posodobljene čipe v celotnem življenjskem ciklu avtomobila.
Čeprav osnovni A3 ponuja pogon na sprednja kolesa in 1,8-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom, smo bili še posebej obožujem izbirni 2,0-litrski turbo-štiri, šeststopenjski menjalnik S tronic z dvojno sklopko in štirikolesni pogon quattro pogon. Z oceno 23 mpg v mestu in 33 mpg na avtocesti smo bili navdušeni nad zmožnostjo A3, da je hkrati učinkovit in športen.
Ko smo prišli do tega, smo ugotovili, da je Audi A3 čudovito prefinjen, atletski, udoben, vsestranski, eleganten in tehnično podkovan. V bistvu je bil to vse, kar smo si lahko želeli.
Finalisti
Volkswagen Golf 2015
Čeprav ni bil zmagovalec, je bil Golf presneto blizu. Golf nam je všeč zaradi njegove kavernozne notranjosti, izjemnih voznih lastnosti in umirjenega, a vrhunskega stila. Na žalost za Golfa je bil pokal zmagovalca iztrgan iz rok zaradi pomanjkljive tehnološke zmogljivosti. Z boljšim infotainmentom bi lahko Vee-Dub za 28.810 $ odšel z njim.
2015 Subaru Legacy
Za preizkušeno ceno 33.380 $ je Legacy ponujal izjemno vrednost. Ne samo, da kupci za to ceno dobijo varno limuzino s štirimi vrati srednje velikosti, dobijo tudi kup tehnologije – vključno z Infotainmentom leta, nominiranim za StarLink – pa tudi z zloglasnim Subarujevim simetričnim štirikolesnikom pogonski sistem. Lahko pa bi naredili nekoliko bolj drzno notranjo opremo.
Oglejte si še ostale nagrajence.
1 od 12
Nenehno zaostreni zvezni standardi glede porabe goriva ne pomenijo, da so Američani izgubili ljubezen do športnega terenca. In, čudovito, vozila, kot je Land Rover Discovery Sport, dokazujejo, da jim ni treba. Ta stroj predstavlja brezkompromisno prihodnost SUV vozil. Padli smo na slog konceptnega avtomobila Disco Sport srednje velik, učinkovit in živahen štirivaljnik s turbinskim polnilnikom, obilica tehnologije ter eleganten in vsestranski notranjost.
Številni sodobni križanci uspejo pregnati težke komponente 4×4 in motorje, ki so bili željni goriva svojih prednikov SUV-jev na osnovi tovornjakov, vendar s tem izgubijo tudi terensko zmogljivost. S pametno uporabo tehnologije je Land Rover Discovery Sport zmanjšal težo svojih predhodnikov, ne da bi izgubil svoje sposobnosti prečkanja reke.
Disco Sport se na cesti izkaže tako udobno kot tudi terensko. Štirivaljni motor z 240 konjskimi močmi in devetstopenjski samodejni menjalnik sta oba prijetno presenetila pri pospeševanju in učinkovitosti, k čemur sta pripomogla sistem auto start-stop in veliko križarjenja zobniki.
Kot vsi izdelki Land Rover tudi Discovery Sport navdušuje s pozornostjo do detajlov v smislu dizajna, prileganja in zaključka. Preizkušeni model HSE LUX je vključeval celo sline vredno panoramsko lunasto streho, ki je potekala po celotni dolžini vozila.
K tej prefinjenosti prispeva tudi tehnika. Standardni 8,0-palčni zaslon na dotik na sredinski armaturni plošči vključuje najnovejšo različico Land Roverjeve infotainment InControl. Z njim lahko potniki upravljajo poljubno število funkcij, vključno z navigacijo, Bluetoothom, dostopnimi točkami Wi-Fi, in spremljajo eno od številnih kamer, vgrajenih v zunanjost Disco Sporta. Hudiča, celo krmiljenje ima koristi od digitalnih možganov – Disco Sport bo sam zapeljal na vzporedna parkirna mesta.
Na koncu so nam bili všeč vsi vidiki vožnje v dobro zapakiranem Discoveryju Sport. Čeprav ga med našim testiranjem nikoli nismo uporabljali za vožnjo po brezpotjih, nam je bil všeč občutek, da lahko z Land Roverjem peljemo skoraj povsod.
Finalisti
2015 Honda CR-V
Honda CR-V, ki je bila lepa, dobro izdelana in udobna za vožnjo, je bila zelo blizu temu, da bi zasenčila Disco Sport. Vsakič, ko smo prišli iz njega, pa smo se težko spomnili same vožnje. Priznamo; pozabljiva vožnja je popolna za večino kupcev. Za nas pa smo želeli nekaj bolj nepozabnega, da prevzame krono SUV.
2015 GMC Yukon Denali
Če kupci želijo velik, razkošen tovornjak, ki je neprimerno ameriški in šefovski, ni nič drugače na cesti kot Yukon – da ne omenjam tistega, ki je na škrge nabit z vrhunskim tehn.
Oglejte si še ostale nagrajence.
1 od 8
Zmogljivi avto leta
2015 Chevrolet Corvette Z06
Kot dokazuje naš seznam nominirancev, je sodobna avtomobilska zmogljivost na voljo v vseh oblikah. Nobena pa morda ni tako ikonična kot Corvette. S svojimi elegantnimi, mišičastimi linijami ni nobene zmede glede njegovih visokozmogljivih zahtev. In čeprav so prejšnje Corvette bolj pozirale kot delovale, je Z06 tako atletska, kot je videti.
Z06 proizvede 650 konjskih moči in 650 funtov navora iz svojega 6,2-litrskega V8 s kompresorjem. In pri našem testniku je bila vsa ta moč usmerjena na zadnja kolesa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika, ki ga je zasnoval GM, ki pri polnem plinu prestavlja hitreje kot menjalnik Porsche PDK. Vendar te številke še zdaleč ne povedo zgodbe o zmogljivosti Z06.
Kjer je Z06 ukradel krono svojim tekmecem, je bilo tako pri upravljanju kot pri tehnologiji. Zahvaljujoč svetlemu in lahko berljivemu Head-up zaslonu (HUD) sem lahko videl, da sem lahko v ovinkih potegnil več kot 1,1 Gs, ko sem zbral Z06 po hribih zunaj Palm Springsa. In zahvaljujoč svojemu Snemalnik podatkov o zmogljivosti (PDR), sem si lahko vse skupaj ogledal na 8,0-palčnem zaslonu na dotik v armaturni plošči.
Med našimi debatami smo se s stališča zmogljivih vozil strinjali, da je Z06 naredil vse. Sliši se kot bombnik B2, izgleda kot superšportnik in se tudi obnaša tako, lahko pa se tudi umiri in udobno vozi, ko se voznik ne počuti pretirano zlobno. Če upoštevamo vse te dejavnike, je njegova osnovna cena 79.000 USD absolutna kraja.
Finalisti
F-TYPE Coupe R je gentleman cad. In to mislimo na najboljši možni način. To je morda eden najbolj elegantnih avtomobilov na cesti danes, pa tudi eden najbolj kričečih. In čeprav morda ne vozi tako kompetentno kot Z06, je pri Jagovem najnovejšem športnem avtomobilu le malo stvari, ki jih ne bi imeli radi.
STI je cenovno ugodna kompaktna limuzina, ki je bila zasnovana tako, da se spopade s štirikrat višjo ceno Porschejev 911. V večini načinov se sreča ali se prekleto približa, vsaj v smislu upravljanja. Čeprav si želimo, da bi bil STI nekoliko bolj prizanesljiv na avtocesti, še vedno vzbuja naše občudovanje, saj je eden najbolj zabavnih avtomobilov na cesti danes.
Oglejte si še ostale nagrajence.
1 od 15
Podelitev nagrade za luksuzni avto leta Bentleyju se morda zdi nekaj posebnega. Zagotavljamo vam, da je za las dosegel zmago proti dvema resno prepričljivima tekmecema, vsak s svojim naborom impresivnih prednosti.
Čeprav je bil Audi hitrejši in ima Mercedes več tehnologije, nobeden ni bil tako razkošen, ponujal povsem enako izkušnjo na cesti ali deloval tako kohezivno kot Bentley. Od ročno izdelanega lesa do mehkih usnjenih sedežev, ni dela Bentleyja, ki ne bi bil preprosto izvrsten.
In to je vtis, ki ga dobite, še preden zaženete motor – vseh 12 valjev. Kakšen motor je to. Od vseh vozil, ki bodo letos nominirana, za motor leta nobeno ni upoštevalo pogonskega sklopa, razen za Bentley. 6,0-litrski twin-turbo motor W12 proizvede 626 konjskih moči. Vse skupaj lahko pospeši GT Speed do 100 km/h z mesta v 4,1 sekunde in doseže največjo hitrost 203 mph. W12 ponuja to zmogljivost z na videz nemogočo gladkostjo in izpušnim zvokom, ki je bolj pretresljiv kot kričav.
Impresivno je, da se Bentley lahko spopade tudi z ovinki, saj je njegovo zračno vzmetenje mogoče spremeniti od stopenj blaženja, ki so podobne oblakom, do stopenj togosti, podobnih športnim avtomobilom. Zahvaljujoč dodatni dušilki zvoka je GT Speed Cabrio dejansko tišji od Coupeja.
Ne glede na to, kako ga ocenite, GT Speed nas je osvojil zaradi svoje sposobnosti, da se voznik počuti kot kralj, ne glede na to, ali na odprti cesti s spuščenim pokrovom ali na sestanku upravnega odbora, ko samo razmišljam o Bentleyju, ki čaka zunaj.
Finalisti
Bili smo naravnost osupli nad tem, kako hitro pospešuje S8. Do 60 mph bo pospešil v 3,9 sekunde, kar je hitro po standardih športnih avtomobilov, kaj šele dolgih luksuznih limuzin. Čudovito je, da je njegova izvrstna notranjost prav tako prijetna pri razumnejših hitrostih – všeč so nam bili okrasni elementi iz bakreno tkanih ogljikovih vlaken in tehnološki, a dostopen sistem MMI. In vse to je na voljo v avtomobilu, ki je videti primeren za Dartha Vaderja.
Mercedes razreda S je znan po svoji tehnologiji in prefinjenosti. Coupe pa je pridobil ta sloves in mu prinesel raven stila, ki manjka limuzini. In ker je to AMG S-Coupe, to pomeni, da je tudi osupljivo hiter. Čeprav ni tako hiter kot drugi avtomobili v tej kategoriji, so nam bile všeč zmogljivosti S-Coupeja v ovinkih, zlasti prilagodljive stranske opore na sedežih, ki oprimejo voznikovo telo v ovinkih.
Oglejte si še ostale nagrajence.
1 od 21
Avto leta na alternativno energijo
2016 Toyota Mirai
Morda ni najhitrejši avto ali najlepši v skupini, a Miraiju podeljujemo nagrado za avto leta na alternativno energijo za njegov napreden dizajn.
Digital Trends je že dolgo oboževalec vozil s pogonom na vodik. Pravzaprav smo vozili predhodnika modela Mirai, HCFV, v južni Kaliforniji leta 2013. Takrat, tako kot zdaj, na vodik ne gledamo kot na srebrno palico, temveč kot na eno trdno možnost, da ljudem ponudimo okolju prijaznejšo energijo.
Da, infrastruktura za široko uvedbo vodika po vsej državi morda še ni vzpostavljena. Toda z enim največjih in najvplivnejših proizvajalcev avtomobilov na svetu, ki tako pomembno vlaga v tehnologije gorivnih celic, kot je Toyota naredila z Mirai, je takšna infrastruktura bližje temu, da bi bila resničnost.
Lastniki lahko Mirai natočijo v nekaj minutah, tako kot danes avtomobili z bencinskim in dizelskim motorjem. In avto podpira tudi znamka, za katero bodo kupci vedeli, da bo obstajala čez nekaj let. Menimo, da sta oba izjemno pomembna za široko sprejetje vodika v prihodnosti in vredna nagrade.
Finalisti
2015 Tesla Model S P85D
Kaj ni všeč pri Teslini super limuzini, ki straši potnike? Oboje je okolju prijazno (razen če živiš v Teksasu) in tudi noro hiter. Ne samo, da dobite hitro, zemlji prijazno limuzino s štirikolesnim pogonom, ko kupite P85D, se pridružite tudi eni najbolj priznanih in zaželenih blagovnih znamk na svetu ta hip.
BMW i8 ni samo hiter ali okolju prijazen ali osupljiv oblikovalski eksperiment z galebjimi vrati; vse te stvari so. Zato ga imamo tako radi. Izvedba katerega koli od teh bi bila morda vredna omembe, seveda, toda izvedba vseh v enem vozilu je i8 premaknila iz opaznega v legendarnega. Želimo si le, da bi bilo nekoliko bolj učinkovito.
Oglejte si še ostale nagrajence.
1 od 13
Noben proizvajalec avtomobilov ni olajšal krivulje učenja za vse digitalne funkcije novega avtomobila bolje kot Fiat Chrysler Automobiles (FCA) s svojim sistemom Uconnect.
Z Uconnect se je FCA izognila pastem preobremenjenosti možnosti in združila bistvene elemente infotainmenta v en prikupen in dostopen paket. Uconnect nam je všeč ne le zaradi velikega 8,4-palčnega zaslona na dotik, nekaj ožičenih gumbov in odzivnosti, ampak tudi zaradi čistega, a ne preveč sterilnega vmesnika.
Vse, od radia do navigacije, Bluetootha, vremena in klimatske naprave, vse najdete hitro in enostavno ter upravljate. Čeprav je na trgu morda več najsodobnejših informacijsko-razvedrilnih sistemov z večjimi zasloni z večjo ločljivostjo, nobeden ni tako dostopen in razumljiv kot Uconnect. Praktičen in privlačen, z najboljšim uporabniškim vmesnikom na trgu, FCA Uconnect je zlati standard.
Finalisti
Nissanov novi informacijsko-razvedrilni sistem z zaslonom na dotik, NissanConnect, morda ni revolucionaren, a kar počne, dela izjemno dobro. NissanConnect ponuja širok nabor funkcij, od vremenskih opozoril v živo do kamer s ptičje perspektive, in izjemno zasnovo. Za razliko od številnih sistemov, pri katerih se zdi, da je estetika le pozabljena misel, NissanConnect poudarja modernistično notranjo zasnovo podjetja v elegantnem paketu, bogatem s funkcijami.
Subaru StarLink
Subarujev informacijsko-razvedrilni sistem StarLink dokazuje, da ni treba, da začetni nivo zaostaja za luksuzom, vsaj ko gre za tehnologijo. Največji uspeh StarLinka je njegov uporabniški vmesnik. Zaslon na dotik deluje tako kot povprečen pametni telefon, saj omogoča kretnje z roko za približevanje in povečavo. Res je, edina pomanjkljivost Subarujevega sistema je, da je nekoliko počasen. Kljub temu ima vse enake funkcije, ki jih kupci lahko najdejo pri luksuznih sistemih po le delčku cene.
Oglejte si še ostale nagrajence.
1 od 7
Medtem ko bodo vlade po vsem svetu v prihodnjih letih zviševale standarde glede porabe goriva in emisij, proizvajalci avtomobilov bodo morali najti način za zmanjšanje vpliva na okolje brez zmanjšanja moči ali prefinjenosti. Navsezadnje se zdi, da se kupci nočejo ločiti od enega ali drugega zaradi večje učinkovitosti. Za nas pri Digital Trends noben proizvajalec avtomobilov ni opazil zapisa na steni in stopil naprej z družino motorjev, ki ustreza prihodnjim standardom bolje kot Volvo z Drive-E.
Natančneje, obožujemo različico T6 z dvojnim turbopolnilnikom in kompresorjem zaradi svoje sposobnosti, da ponudi šestvaljnik ravni moči – impresivnih 306 konjskih moči – ob vračanju emisij in ekonomičnosti veliko manjše motor. Prav tako pozdravljamo Volvo za njegovo daljnovidnost pri oblikovanju družine Drive-E, ki bi bila povezana tudi z električnimi motorji, za enostavno hibridizacijo svojih sedanjih in prihodnjih modelov, kar bo še dodatno povečalo zavidljivost motorjev učinkovitost.
Z motorjem T6 Drive-E je Volvo dokazal, da lahko proizvajalec avtomobilov sprejme učinkovitost, tehnologijo, in učinkovitosti ter izkoristiti tudi izzive prihodnje mobilnosti za opredelitev in izboljšanje svoje blagovne znamke identiteta.
Finalisti
S prostornino 6,0 litra in močjo več kot 620 konjskih moči bi lahko pomislili, da bi bil Bentleyjev motor W12 velikanska stvar. Neverjetno pa je, da je v skupni dolžini dejansko krajši od Bentleyjevega 4,0-litrskega V8. In čeprav W12 ni ravno nov, tako kot Drive-E, v svoji zadnji različici, si zasluži veliko pohvalo.
Morda mislite, da je bil Hellcat HEMI nominiran zgolj zaradi osupljivih 707 konjskih moči. In imaš skoraj prav. Na srečo je Hellcat več kot le zmogljivost; to je tudi predstavitev Dodgejeve inženirske sposobnosti, saj ne le proizvede več kot 700 ponijev, ampak tudi vrne 22 mpg po oceni EPA na avtocesti.
Oglejte si še ostale nagrajence.
