Pregled Jeep Grand Cherokee SRT 2015

Posodobitev 11-19-14: Ta pregled je prvotno pokrival modelno leto 2014 Jeep Grand Cherokee SRT. 2015 Jeep Grand Cherokee SRT je zdaj v prodajnih salonih. Na karoseriji ali dizajnu avtomobila ni bilo nobenih bistvenih sprememb, vendar najnovejši model hvali več konjskih moči in navora, skupaj z nekaj drugimi spremembami. Vse spremembe so navedene spodaj.

• Izhodna moč se izboljša na 475, medtem ko se navor poveča na 470 lb.-ft.
• Novi paket posebne izdaje Red Vapor prinaša edinstveno vsebino notranjosti in zunanjosti
• Nova tehnologija Active Noise Canceling zagotavlja večjo prefinjenost v kabini
• Najbolj zmogljivo vozilo Jeep SRT doslej: 0–60 milj na uro (mph) v 4,8 sekunde; četrt milje sredi 13 sekund; največja hitrost 160 mph; 0-100-0 v 16,3 sekunde; 60-0 mph zaviranje v 116 čevljih
• Zmogljivo prilagojen sistem Selec-Track zagotavlja več navora na zadnja kolesa v načinu Track za optimalne lastnosti pogona na zadnja kolesa
• Standardni zagonski nadzor zagotavlja izboljšano in dosledno zmogljivost pospeševanja
• Osemstopenjski samodejni menjalnik zagotavlja bolj gladko, prefinjeno prestavljanje in izboljšano porabo goriva
• Inovativni način Eco optimizira urnik prestavljanja menjalnika in razširi obseg aktivacije tehnologije varčevanja z gorivom za nadaljnje prihranke goriva
• Ocena vlečne zmogljivosti se je izboljšala za 44 odstotkov v primerjavi s prejšnjim modelom, na 7200 funtov
• Agresiven, vrhunski zunanji videz, obogaten z značilno LED osvetlitvijo
• Luksuzna notranjost ponuja napredno uporabniku prijazno tehnologijo in povezljivost, ki jo poudarja 8,4-palčni zaslon zaslon na dotik, ki omogoča ekskluzivne strani SRT Performance Pages in 7-palčni programabilni multiview merilnik grozd
• Uconnect Access Via Mobile pretaka želeno glasbo v vozilo prek pametnega telefona
• Prelomno glasovno pošiljanje sporočil v oblaku in iskanje, povezano z Bingom prek Uconnect Access
• Vsebuje najsodobnejše varnostne tehnologije, kot sta opozorilo pred trčenjem in zaznavanje prečne poti zadaj

uvod

Novi Grand Cherokee mi je zelo všeč. In zelo rad imam nerazumno velike količine konjskih moči. Zato je logično, da bi združitev obeh naredila pravo vozilo.

Čudovito, res je.

Da, novi Grand Cherokee s svojo zunanjostjo svetovnega razreda in prefinjenostjo notranjosti ter tehnologijo, ki je vodilna v segmentu, je samo še boljši z dodatkom 6,4-litrskega HEMI V8 s 470 konjskimi močmi.

To pa ne pomeni, da ni brez svoje krivde. Vendar ne skrbite; do tega bomo kmalu prišli.

Video pregled Jeep Grand Cherokee SRT 2014

izgleda

Čeprav je bilo v preteklih letih veliko Grand Cherokeejev s pogonom HEMI in ekstremnega videza, menim, da je ta morda najboljši za ogled.

Za razliko od prejšnjih različic, ki so bile za moj okus še vedno nekoliko preveč podobne stopljeni nogometni čeladi, 2014 združuje grozeče videze z nežnostjo. Vidite lahko, da vas želi GC SRT 2014 premagati do konca, a preden to stori, vas bo zelo prijazno prosil, da se usedete na svoj sedež. "Če nimate nič proti, bi raje, da se usedete, preden začnemo s pretepanjem."

Zatemnitev maske, značilne za Jeep, in dodajanje nekaj prilagodljivih biksenonskih žarometov – tudi s črnim ozadjem – je ustvarilo ta nov, kultiviran učinek.

Ob strani je Jeep dodal nekaj ogromnih, 20-palčnih platišč, ki jih imenuje "Goliaths", ki so ovita v Pirellis. To je zame precej zabavno ime. Sliši se dobro, seveda. Ampak to je tako, kot če bi kolesa imenovali "Rommels"; seveda, sliši se dobro, a navsezadnje so poimenovani po srditem bojevniku … ki je izgubil.

Zadaj je Jeep zaključil nov osupljiv videz z dvojnimi, štiripalčnimi izpušnimi cevmi, integriranim zadnjim spojlerjem in nekaj velikimi zadnjimi lučmi LED.

Notranjost

Medtem ko je zunanjost trenutnega Grand Cherokeeja nedvomno boljša od njegovih predhodnikov, je največja sprememba notranjost.

Ni več neprimerne plastike in grozljivih digitalnih zelenih zaslonov. Namesto njih so Jeepovi oblikovalci oblikovali zelo lično armaturno ploščo z obrobo iz pravega lesa in usnja, ki jo poudarjata dva svetleča barvna zaslona.

Na sredini armaturne plošče je 8,4-palčni zaslon na dotik Uconnect z več funkcijami, kot jih želim našteti. Če si lahko zamislite nekaj, kar bi vaš sistem za informacije in razvedrilo v avtomobilu lahko naredil, lahko to stori sistem Uconnect – in to dobro.

Za GC SRT je bil Uconnect izboljšan s stranmi o zmogljivosti SRT, vključno z nedavnimi časi proge, bočnim pospeškom, časi od 0 do 60 mph in še veliko več. Če imate čas, ki vam je všeč, ga lahko delite z drugimi avtomobilističnimi navdušenci prek vgrajene 3G povezave GC SRT.

V središču instrumentne plošče boste našli drugi barvni zaslon, ki je tako kot enota Uconnect prikazuje ogromno informacij, vključno z dvema vrstama merilnika hitrosti, ekonomičnostjo porabe goriva, prenosom moči štirikolesnega pogona in več.

Vrhunec svetlega in prefinjenega občutka kabine GC SRT je masivna panoramska lunasta streha, ki preplavi kabino v sončni svetlobi.

Surova moč

Zdi se mi, da bi bil Iggyju Popu všeč Grand Cherokee SRT iz leta 2014, saj gre za surovo moč.

Pod pokrovom, tako kot njegovi predhodniki, ima GC SRT 2014 6,4-litrski HEMI V8, ki razvije 470 konjskih moči in 465 Nft navora. Pritrjen na nov osemstopenjski avtomatski menjalnik bo pospešil do 60 mph v 5,0 sekundah in četrt milje prevozil v 13,7 sekundah.

Da bi preprečil vse to nebrzdano pospeševanje, je Jeep opremil GC SRT z zavorami Brembo, šestbatnimi čeljustmi spredaj in štiribatnimi zadaj. Svetlo rdeče pobarvane zavore bodo pripeljale 6.500 funtov težkega GC SRT do sunkovite ustavitve pri hitrosti 60 mph v samo 116 čevljih.

Občutek pospeška HEMI je opojen. Čudovito je, da ste za vso vašo vožnjo z vodilnimi nogami nagrajeni z grmečim zvokom izpuha, ki zveni kot rušilec, ki strelja z vsemi puškami hkrati.

Počutiš se, kot da polniš, s polnim nagibom v apokalipso... in še nikoli se nisi počutil bolje.

Steza pripravljena?

V Grand Cherokee SRT 2014 je Jeep svojemu sistemu štirikolesnega pogona Selec-Track dodal nov način »Track«, poleg standardnih nastavitev Auto, Snow, Tow in Snow.

Kliknite kolo v smer in GC SRT usmeri 70 odstotkov svojega navora na zadnja kolesa za, kot pravi Jeep, "izrazitejša izkušnja s pogonom na zadnja kolesa." Kot boste videli v zgornjem videoposnetku, to omogoča odlično zavijanje zabavno.

Da bi Goliathova kolesa ohranila v ostrih ovinkih, je Jeep dodal neodvisen sprednji del s kratkimi in dolgimi kraki (SLA). vzmetenje z vijačnimi vzmetmi, vzmetenje s prilagodljivim blaženjem Bilstein (ADS), zgornje in spodnje krmilne roke ter stabilizator.

Zadnje vzmetenje je zasnovano z več členi z vijačno vzmetjo, Bilstein ADS, aluminijasto spodnjo krmilno roko, neodvisnimi zgornjimi členi (napetost in pregib) ter ločenim prstnim členom in stabilizatorjem.

Blizu, a brez cigare

Čeprav se te besede in kratice dobro slišijo, jih lahko ogromna teža GC SRT še vedno premaga. Če zadenete neravnino ali naletite na spremembo višine, vzmetenje za trenutek okleva, tako da se sprašujete, kako se bo odzvalo.

Jeep je nedvomno dokazal, da lahko GC SRT naredi zelo, zelo hitro v ravni črti, njegovi inženirji še vedno niso premagali fizike upravljanja tritonskega tovornjaka z visoko vožnjo.

Bojim se, da enostavno preobremenjeno vzmetenje ni edina težava Grand Cherokeeja SRT.

Zavore Brembo bi morda lahko neverjetno hitro ustavile avto, a tega ne bodo zmogle velikokrat. Pri kakršni koli zmogljivi vožnji se zavore hitro pregrejejo in postanejo makadamske, kadeče se kaše.

Potem pa je tu še cena. Grand Cherokee SRT vas bo stal okoli 73.000 $. Jeep hitro poudari, da je Porsche Cayenne S podobne cene, vendar je počasnejši do 60 mph za 0,4 sekunde.

To je resnica. Toda od 0 do 60 ne more biti edino upoštevanje. Porabite denar za Cayenne S in še vedno boste dobili Porscheja – ne Jeepa. Obljubim vam, da je Porsche bolje izdelan, saj njegovi žarometi ne bodo polni kondenza, kot so bili tisti na mojem GC SRT testerju. In Cayenne S vas ne bo pustil videti kot naključni yahoo na parkirišču podeželskega kluba, kot bo Jeep.

Torej, če ste na trgu za zmogljive SUV, vam pravim, da kupite Audi SQ5. Tudi ta lahko pospeši od 0 do 60 v približno 5,0 sekundah in ima vzmetenje, ki ga zlahka premaga. Za razliko od Jeepa pa vas bo Audi stal le okoli 52.000 $.

Visoki

• Zunanji stil
• Izpopolnitev notranjosti
• Huda nota izpuha
• Povežite se s stranmi Performance

Nizke vrednosti

• Hitro pregrete zavore
• Vzmetenje zmedeno zaradi sprememb višine
• Vprašljiva kakovost izdelave

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje za Jeep Grand Cherokee 4xe: vtičnik Do-it-all
• Oglejte si, kako ta Jeep Trackhawk s 1000 konjskimi močmi požge superšportnike na četrt milje