Odkar je Lamborghini izdal Miuro leta 1966, je bila italijanska znamka superšportnikov ime za najbolj nezaslišane avtomobile, ki jih je mogoče kupiti za denar. V zadnjem času je civilizacijski vpliv Lambovega nemškega vladarja, Audija, omilil ogorčenje, čeprav so samo na videz Lambo še vedno Batmanov avtomobil za vikende. Vendar pa je novi SUV Urus, ki bo izšel leta 2017, morda samo avto – ali bolje rečeno tovornjak –, ki bo Lambu vrnil nekaj tega ugleda. Ne samo, da je Urus zanesljivo orodje za užitek; morda je le najpomembnejša izdaja proizvajalca superšportnih vozil v zadnjem času.
V skladu s tem smo se obrnili na internet, da bi poiskali vse govorice, ki jih lahko najdemo v zvezi s prihajajočim, vrhunskim italijanskim zlobnikom.
Ohranjanje Lineage Alive
Lamborghini naj bi bili nezaslišane, jezne stvari. V tem smislu je Urus uspeh, čeprav še ni bil izdelan. Sama je povzročila val ogorčenja po internetu. Internetne cevi se naravnost penijo od strupa o ideji, da bi se Lamborghini umazal z izdajo nečesa drugega kot čistokrvnega zmogljivega stroja.
Čeprav obstaja veliko razlogov za dvom o Urusu – ime zveni nekoliko preveč kot določen kos urina anatomija za moj okus – bralce bi radi spomnili, da je bil Lambo vedno bolj o slogu in prezenci kot hitrost. Konec koncev je v osemdesetih izdelal luksuzni SUV LM002, ki je imel ulične zmogljivosti posebej živahne krave molznice, čeprav je pod deformiranim pokrovom motorja imel 5,7-litrski V12. Hudiča, tudi najbolj znan prebivalec Lambovega plakata, Lamborghini Countach, je izgledal in zvenel veliko bolje, kot se je kadar koli vozil.
Pogonski sklop
Čeprav bo Urus morda na koncu bolj Lamborghinijev traktor na lestvici zmogljivosti kot Aventador ali Miura, to ne bo zaradi pomanjkanja moči. Predlagani motorji so bodisi an V8 s prisilnim polnjenjem iz Audija proizvaja 600 ali več konjskih moči, ali priključni hibrid ki bi lahko iz plinskega motorja in elektromotorjev proizvedel kar 670 KM. Ena posebej zanimiva teorija nakazuje, da a dizel ali celo dizelski hibrid morda se obeta. To se zdi nenavadno okoljsko ozaveščena izbira Lamborghinija, še posebej glede na to, da ima Urus vse terenske pretenzije race na ledu.
Šasija in zmogljivost
Ko smo že pri tem, medtem ko bo Urus opremljen s štirikolesnim pogonom – in hvala bogu za to. Medtem ko so narobe obrnjeni goreči križanci Lambo lahko dobri videoposnetki na YouTubu, so komaj primerni za vsakodnevno vožnjo.
Urus naj bi izdeloval koncern Volkswagen MQB platforma ki bo podlaga za povsem nove Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne in tprihajajoči SUV Bentley. S to skupno linijo bi od tega terenskega Lamba pričakovali kompetentnost in ne prevlado, vendar se bojim, da je slabši, kot je videti.
Za začetek je tu oddaljenost od tal. Da, to je več, kot na primer gallardo ali aventador, a spet je tudi kup 10 listov papirja za tiskalnik. Tudi zato, ker si Lambo nedvomno želi, da gre ta stvar hitro, bo imel dno avtomobila cepilniki, spojlerji in druge vrste ogljikovih vlaken, ki kar kličejo, da bi jih odtrgali po skalah. Potem so tu še kolesa in pnevmatike: izgledajo dobro, a tudi jaz – človek, ki se ne spoznam veliko na terensko vožnjo – lahko rečem, da ne želite pnevmatik, ki izgledajo kot bi jih narisali na vaša platišča, ko se s polnim nagibom odpravljate v Mojave, še posebej, ko skoraj zagotovo nimate prostora za rezervo.
Tehnologija in infotainment
O tehnologiji Urusa ni bilo veliko objavljenega ali veliko govoric. Toda po pravici povedano, tukaj bo ta avto zablestel. Ljudje, ki bodo vozili Urusa, morda nikoli ne bodo zašli s ceste. Morda niti nikoli ne bodo šli tako hitro. Zagotovo pa bodo prek Bluetootha telefonirali svojim ljubicam in krojačem.
Iz notranjih posnetkov se zdi, da ima precej preprost zaslon na dotik, nameščen na sredinsko konzolo. Zdi se, da se zasnova nekoliko nagiba k šoli oblikovanja "konzole orožja prikritega bombnika", ki je videti odlično v konceptu, vendar je razočaranje, ko dejansko ne morete izstreliti nobene rakete hellfire to. Kljub temu ima Lamborghini za razliko od podjetja, kot je Ferrari, to prednost, da se obrne na obsežna sredstva skupine VW, da dobi elektroniko, ki dejansko deluje.
Cene, čas proizvodnje in obseg
Kaj pa proizvodne številke? Vemo, da namerava Lamborghini prodati veliko teh stvari: 3000 na leto, začenši z modelnim letom 2017.
To bi bila kaplja v vedro za večino proizvajalcev avtomobilov, a glede na to, da je celotna proizvodnja Aventadorja manj kot 2000 enot, je to velika stvar. Glavni destinaciji bosta Bližnji vzhod in Kitajska, kjer si Lambo obeta močan prodor na trg. Na ta način bo Urus začetnik za veliko prihodnjih avtomobilov višjega razreda, ki bodo zasnovani posebej za kitajskega kupca. Urusov bratranec po meri, SUV Bentley, je odličen primer.
Koliko bodo torej Kitajci ali kdo drug plačali za Urusa? No, dokončne cene Lamborghini Brass še ni navedel. Ocenjuje se, da je v cenovnem razredu 200.000 dolarjev, zaradi česar je to, če ne ravno poceni, pa vsaj poceni za Lamborghinija.
Skratka, zdi se, da je Urus natanko to, kar bi pričakovali od katerega koli Lamborghinija: hiter, zmogljiv, grozljiv na terenu in prekrit s čudnim stilom. Ta Lambo pa je le malo višji od ostalih.
Priporočila urednikov
- Lamborghini spremeni SUV Urus v dvonamenski dirkalnik
