Razkritje
Nazaj v januarju, na deževen detroitski večer, ko sem sedel v drugi vrsti tega, kar si bomo verjetno zapomnili kot zgodovinsko razkritje 2014 Corvette Stingray, lahko bi naredil malo, razen da bi me prevzela mrzlica Corvette. Seveda se je pred razkritjem novega 'Vetteja' zbralo veliko navdušenja. Navsezadnje bi bil to prvi model Stingray po letu 1967 in premiera Stingraya iz leta 2014 je bila zagotovo spektakel. Ko so se zavese končno dvignile, sem bil presenetljivo navdušen. Ker sem bil vedno nekoliko previden do Corvette, nisem bil prepričan, da bo nova name naredila velik vtis.
Za tiste med vami, ki niste bili v ospredju in v središču, se mi je zdelo primerno, da si jih pobliže ogledate poglej najnovejšo različico najbolj ikoničnega ameriškega športnega avtomobila in ponudi svojo začetnico vtisov.
Preden začnem, bi rad pojasnil, da Stingraya še nisem vozil; Ogledal sem si ga le z nekaj metrov. Ko sem prelil informativni list, sem začel sklepati o tem ameriškem klinu iz aluminija, ogljikovih vlaken in kompozitnega materiala. Moja mnenja bi se lahko spremenila, ko bom osebno izkusil Gs (Chevy trdi, da zmore več kot 1 g), ki jih lahko Stingray doseže v ovinkih. Za zdaj pa so moja mnenja mešana. Ali je Chevrolet Corvette res pripeljal med 21
st stoletju ali pa je to le še en posel dima in ogledal?
Kaj je v starem imenu?
Najprej ime: ime Stingray je bilo obujeno za modelno leto 2014. Ime je bilo prvič uporabljeno leta 1963 za kupejevsko različico druge generacije Corvette. Potem pa je bil dvobesedni vzdevek "Sting Ray."
Chevrolet trdi, da te nove Corvette ne bi poimenoval Stingray, če ne bi bila nekaj posebnega. Čeprav imajo prav – to je močan korak naprej za pasmo – nisem prepričan, da si osnovni model povsem zasluži oznako Stingray. Namesto tega menim, da bi bil morda bolj primeren za model višjega razreda, kot je zamenjava ZR1.
Je ikona? seveda. Je kul? Veš da. Toda ali je osnovni model vreden enega najbolj kul avtomobilskih imen vseh časov? Nisem prepričan. Ne boste videli, da bi BMW na naslednji seriji 1 vrgel oznako M1. Hudiča, sploh ne boste videli, da bi BMW postavil M1 na novi M1. Namesto tega ga imenujejo M8.
Nov pogled na staro idejo
Stingray je najlepša Corvette v zadnjih 40 letih. Chevrolet se je pametno – in dokončno – odpravil s čudnimi, okroglimi štirimi zadnjimi lučmi in jih zamenjal veliko bolj spominja na sedanjega camara, čeprav o tej odločitvi med DT Car potekajo burne razprave osebje.
Posodobljen sprednji del spet spominja na Camaro, a tokrat na zgodnejši letnik, morda tretjo generacijo, ki se je začela leta 1982. Stingray je bil mojstrsko ponovno izklesan, da popelje avto naprej v prihodnost, hkrati pa vključuje njegovo dediščino.
Chevrolet je oblikoval nov pokrov motorja in odstranljivo strešno ploščo iz ogljikovih vlaken. Kot običajno, blatniki, vrata in zadnja četrtina ostanejo kompozitni. Oblikovalci so dodali ogljikovo-nano kompozitne plošče podvozja in nov aluminijast okvir, tako da je razmerje med maso sprednjega in zadnjega dela 50/50.
Notranjost svetovnega razreda?
Na srečo je notranjost močno izboljšana glede na prejšnjo C6 Corvette. Do C7 je bila Corvette popolnoma fantastičen športni avtomobil z notranjostjo, za katero se je zdelo, da jo je napisala oseba, ki nima dveh od petih čutov: vida in dotika. Zdaj pa se zdi, da je bil novi notranji oblikovalec blagoslovljen z vsemi petimi čutili.
Za leto 2014 je Chevrolet zasnoval precej nov koncept: uporabo resničnih – ne le simuliranih – visokokakovostnih materialov v Stingrayju. Ti značilni zaključki vključujejo materiale iz pravih ogljikovih vlaken, aluminija in ročno zavitega usnja. Poleg tega je Chevrolet oblikoval izbirni lahek sedež z okvirjem iz magnezija, s čimer je zmanjšal težo in okrepil oporo za telo.
Tukaj ironično ploskam notranjosti Corvette. Drugi – no, večina – proizvajalcev avtomobilov že desetletja uporablja prave materiale. Chevy, ki je končno pospešil svojo igro, si težko zasluži stoječe ovacije. Nihče več ne pleše na ulicah zdaj, ko so Iranci (domnevno) poslali opico v vesolje, ker so to storile ZDA pred več kot pol stoletja. Chevy zdaj uporablja pravi aluminij in ne kakšnih šibkih ponaredkov v športnem avtomobilu za 60.000 $, in če sem iskren: skrajni čas je že bil.
Medtem ko je bila Corvette vedno nekoliko zastarela – hitra, a zastarela –, se nova pomika vse višje po tehnološkem totemu. Stingray ima "petstopenjski izbirnik načina vožnje, ki prilagodi 12 atributov vozila glede na voznikovo okolje." Vozniki bodo lahko izbirali med petimi načini vožnje: Weather, Eco, Tour, Sport in Track. Medtem ko so Eco, Sport in Track dokaj brezhibni, je Tour tisto, kar je Chevy nastavil kot privzeto nastavitev dnevne vožnje. Od tam naprej nastavitve povečajo zmogljivost – s športom in stezo – ali zmanjšajo za Eco in vreme.
V sredinsko konzolo je Chevrolet namestil tudi 8-palčni infotainment zaslon, za katerega Chevrolet trdi, da je "nastavljiv". Chevy ni povsem podrobno povedal, kakšne so konfiguracije, vendar je dejal, da bo infotainment sistem vključeval 3D kartiranje.
Ameriška mišica
Stingray 2014 ima popolnoma nov 6,2-litrski V8 z neposrednim vbrizgom, kar Chevrolet imenuje »aktivno gorivo«. upravljanje,« brezstopenjsko spremenljivo krmiljenje ventilov in nov sistem zgorevanja, ki hkrati zagotavlja več moči. prihranek pri gorivu. Vse skupaj proizvede novi V8 450 konjskih moči in 450 Nft navora.
Na zmogljiv nov mali blok je privit sedemstopenjski ročni menjalnik z "Active Rev Matching" ki predvideva izbire prestav in prilagaja hitrost motorja za "vsakič popolne prestave", kot pravi Chevy to.
Stingray iz leta 2014 bo od 0 do 60 pospešil v manj kot štirih sekundah, Chevrolet pa se ponaša tudi s tem, da bo nova Corvette na avtocesti dosegla 26 MPG. Ni slabo, sploh ni slabo.
Srce ustavljajoča moč z nizko ceno
Ko sem bil otrok, mi je mama povedala, da Corvette kupujejo le moški z velikimi čustvenimi pomanjkljivostmi. Če oprostim njenemu obsežnemu posploševanju, je bila na nečem. Zame je bilo na Corvetti vedno nekaj malega. Bila je ta mešanica dirkalne tehnologije s trmo in zavračanjem posodobitev. Polovica Corvette je želela biti Porsche. Druga polovica je želela biti konjska vprega z listnatimi vzmetmi.
Vidite, Corvette je popolnoma dober športni avto, še posebej glede na ceno. Čeprav Chevrolet še ni objavil cen za 2014, predvidevam, da bo okoli 50.000 $.
Za 54.000 dolarjev pa lahko dobite Camaro ZL1 iz leta 2013, ki razvije 580 konjskih moči in lahko prevozi 11 sekund četrt milje. Poleg tega z ZL1 dobite vse standardne zmogljivosti na stezi, za katere bi morali doplačati pri Stingrayu z Z51 Performance Package.
Vem, da bom verjetno prejel veliko jeznih komentarjev, ki mi bodo govorili, kako Corvette in Camaro nista primerljiva. Ampak so – in pravkar sem.
Novi Stingray mi je všeč – veliko – bolj, kot sem pričakoval. Toda po tem, ko sem vse pregledal, še nisem tako prepričan, da sem ga prodal.
Priporočila urednikov
- Kabriolet, različice dirkalnih avtomobilov leta 2020 Chevy Corvette Stingray, ki prihajajo to jesen
