Pregled prve vožnje Chevrolet Blazer 2019

Prva vožnja Chevrolet Blazer 2019

"Chevrolet Blazer 2019 je najbolje kupiti z vrhunsko opremo Premier."

Prednosti

• Udobna oprema Premier
• Na izbiro je šest stopenj opreme
• Dobra infotainment tehnologija
• Velik prtljažni prostor
• Dostojen AWD sistem

Slabosti

• Slab pospešek
• Športna oprema RS prestroga
• Izboljšana varnost samo na višji ravni

Zgodovina Chevrolet Blazerja sega v leto 1969, ko so Chevyjevi inženirji postavili karoserijo športnega terenca na okvir poltonskega tovornjaka in zadnji polovici dali enodelni odstranljivi vrh. The K5 Blazer takoj pridobil predane, nekateri bi lahko rekli fanatične privržence zaradi svoje zmogljivosti 4X4 in preproste sposobnosti, da ljudi in opremo zaščiti pred dežjem. Blazer je bil bistveno drugačna ideja kot tovornjak, čeprav je bil zgrajen na enem, in tako ime kot koncept sta ostala. Manjša S10 Blazer je prišel v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, vendar tega imena od leta 2005 ni bilo v Chevyjevi ponudbi.

Povsem nov blazer 2019 je bil deležen velikega navdušenja in zdaj je tu. Ta Blazer se razlikuje od vseh prejšnjih modelov, saj je srednje velik dvoredni križanec s petimi potniki. Kot tak je Blazer namenjen družinam in zrelim kupcem, ki iščejo križanec višjega cenovnega razreda z zmogljivostmi AWD za lahka vozila.

V tradicionalnem slogu Chevy lahko izbirate med šestimi stopnjami opreme, od osnovnega družinskega karavana s pogonom na prednja kolesa do luksuznega modela Premier, okrašenega z usnjem in polnega tehnologije. Najosnovnejši Chevy Blazer 2019 se začne pri 29.995 $, vključno z vsemi zahtevanimi pristojbinami, naloženi modeli RS in Premier pa dosegajo okoli 50.000 $, vključno z možnostmi. To zveni drago v višjem razredu, a je v resnici povsem v skladu s konkurenco v tem segmentu. Presenetljivo enostavno je naročiti 50.000 $ vreden Jeep Grand Cherokee, ko ste začeli kljukati polja.

Notranje in zunanje oblikovanje

Blazer nosi popolnoma nov dizajn in je zgrajen na drugačni platformi kot kateri koli od njegovih prednikov. Chevy se je zelo potrudil, da bi dal drzno izjavo z zunanjostjo in vključil lebdečo streho, ki je v zadnjem času priljubljena v industriji. Blazer ima izrazit nos in veliko rešetko. Provokativni izrezi poudarjajo skulpturo telesa. Celoten učinek zunanjega oblikovanja kaže na zmogljivost, zlasti v izraziti športni opremi RS. Menimo, da je to eden najbolj športnih modelov v svojem segmentu.

Blazer je več kot centimeter nižji od svojega srednje velikega sorodnika Chevy Traverse. Blazer ponuja 64,2 kubičnih čevljev prtljažnika s spuščenimi zadnjimi sedeži v primerjavi z 98,2 kubičnih čevljev v Traverse. Jasno je, da je Blazer povezan s Traverse tako, kot je Tahoe povezan s Suburbanom v segmentu polne velikosti. Tahoe je eden najuspešnejših Chevyjevih modelov, zato nismo presenečeni, da se je držal formule.

Zasnova Blazerja ima smisel. Odprava možnosti tretje vrste sedežev omogoča oblikovalcem, da ponudijo več notranjega prostora, vključno z do 39,6 palca prostora za noge zadaj. Potniki lahko sedeže v drugi vrsti nekoliko pomaknejo naprej in nazaj ter se nekoliko nagnejo nazaj. Tako je Blazer lahko veliko udobnejši za potnike v drugi vrsti, ne da bi postal predolg, da bi bil okreten.

Obdelava kabine pri Blazerju je skoraj enaka kot pri drugih SUV-jih v kategoriji. Ne boste našli obrtniških lesenih oblog ali drugih presežkov, vendar je dobro izdelan in ima funkcije, ki so pomembne družinskim kupcem. Sedeži z osnovno opremo so dobri, ne pa tudi mučilne naprave, ki lomijo hrbet, kot jih najdete v nekaterih osnovnih modelih. Vrhunski luksuzni sedeži Premier so čudovito udobni in opcijsko opremljeni z ogrevanjem in prezračevanjem za vseletno udobje. Isti paket možnosti, ki dovaja toploto in zrak v prednje sedeže, oddaja toploto tudi zunanjim zadnjim sedežem.

Če preizkusite opremo RS, se vam morda zdijo vključeni športni sedeži problematični. So precej čvrsti in pravzaprav bolj čvrsti, kot bi si želeli živeti med vožnjo na dolge razdalje. Če razmišljate o RS, ne pozabite vključiti nekaj grobega pločnika v svojo vožnjo, preden se odločite.

Tehnične lastnosti

Novi Blazer lahko opremite z vso tehnologijo, ki vam pade na pamet, vendar le pri najvišjih stopnjah opreme. Navigacija, na primer, je vključena samo v vrhunski opremi RS in Premier. Tudi takrat so prilagodljivi tempomat, brezžično polnjenje naprav in vzvratno ogledalo s kamero na voljo le v dodatnem paketu možnosti. Vrhunska oprema Premier je opremljena z avdiosistemom Bose, v opremi RS pa je izbirna.

Chevy je nekoliko bolj demokratičen z osnovnim infotainment sistemom. Vsi modeli Blazer imajo 8,0-palčni zaslon na dotik, nameščen visoko na armaturni plošči, z nekaj tipkami in gumbom za glasnost, nameščenim tik pod njim. Blazer vključuje GM-ovo običajno zmogljivost dostopne točke 4G/LTE Wi-Fi, sistem pa podpira Chevyjev operacijski sistem Infotainment 3, plus Android Auto in Apple CarPlay. Že od osnovne opreme imate torej prek telefona dostop do navigacijskih in podatkovnih storitev. Osnovne opreme vključujejo tudi 4,2-palčni zaslon informacijskega središča za voznika, ki se poveča na 8,0 palcev v opremi RS in Premier.

Vtisi vožnje

Blazer ima dve možnosti motorja. Dve različici Blazer nižjega cenovnega razreda ponujata 2,5-litrski štirivaljni motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva, ki ima 193 konjskih moči in navor 188 Nm. Ta motor je seznanjen z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom in je na voljo samo v konfiguraciji s pogonom na sprednja kolesa. Ekonomična poraba goriva je dobra za razred, saj EPA ocenjuje porabo 22 MPG v mestu in 27 MPG na avtocesti, s povprečjem 24 MPG. Chevrolet ni prinesel nobenega od teh Blazerjev, da bi jih vozili, zato dejanska zmogljivost na cesti ostaja skrivnost.

Začenši s srednjo opremo Blazer V6, kupci prejmejo 3,6-litrski V6 z močjo 308 KM in 270 lb-ft. navora. Vsi V6 Blazerji so združeni z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom s pogonom na prednji ali štirikolesni pogon po izbiri kupca. Ko je opremljen s prvim, V6 vrne 20 MPG v mestu, 26 MPG na avtocesti in 22 MPG skupaj. Če se odločite za slednje, lahko pričakujete 18 MPG v mestu, 25 MPG na avtocesti in 21 MPG skupaj. Na testni vožnji smo se odrezali nekoliko bolje, saj smo s pogonom na sprednja kolesa dosegli povprečje do 26 MPG. Pospešek z V6 je primeren, a ne izjemen. Moči je za prehod, a z več kot 300 konjskimi močmi in devetimi prestavami smo pričakovali malo več mišic, kot nam jih je pokazal Blazer.

Omeniti velja, da sta pri Blazerju V6 na voljo dva različna sistema AWD, odvisno od stopnje opreme, ki jo izberete. Srednji nivo Blazer V6 Cloth in Blazer V6 Leather imata sistem AWD z eno samo sklopko, ki lahko po potrebi vklopi ali izklopi zadnjo os. Vrhunske opreme RS in Premier ponujajo sistem štirikolesnega pogona z dvojno sklopko, ki lahko po potrebi samodejno vključi katero koli od zadnjih koles. Ta funkcija nudi izboljšan oprijem na ledu, snegu ali blatu in izboljša vodljivost na suhem pločniku. Ne pričakujemo, da bo na poti dohajal Grand Cherokeeja, Jeep ostaja nesporni vodja na terenu v tem segmentu, vendar bo vas in vaše pripeljal domov skozi snežni metež.

Druga značilnost, ki jo je treba omeniti, je, da imajo vsi Blazerji načine vožnje, ki nadzorujejo menjalnik in nadzor stabilnosti. Blazerji, opremljeni s pogonom na sprednja kolesa, ponujajo izbiro načinov Normal, Snow/Ice ali Sport. Pri Blazerjih, opremljenih s štirikolesnim pogonom, obseg načinov vožnje vključuje FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road in način Tow-Haul, če je na voljo.

Blazer ima izrazito različne osebnosti glede na nivo opreme. Blazer RS ​​je opremljen s športno nastavljenimi blažilniki, ki so nekoliko trdnejši od drugih dodatkov, in hitrejšim krmilnim razmerjem. Pravzaprav smo ugotovili, da je RS nekoliko preveč trd za udobje. To je Chevroletov odgovor na Ford Edge ST, ki ima več moči, vendar ne krmili tako dobro. Seveda, če v tem segmentu iščete popolno zmogljivost, ni nič boljša od Jeep Grand Cherokee Trackhawk s 707 KM.

Premier ponuja bolj gladko izkušnjo in občutno udobnejšo od RS, hkrati pa še vedno ponuja ravno in odzivno vožnjo v ovinkih. V normalnih voznih razmerah ne boste nikoli našli Blazerja, ki bi se valjal v ovinku.

Tekmeca

Blazer tekmuje s tremi dobro uveljavljenimi vozili. Prvi dve sta 2019 Ford Edge in 2019 Nissan Murano. Nissan je v tej skupini nizkocenovni vodja, čeprav le za nekaj tisoč dolarjev, če so vozila primerljivo opremljena. Ford Edge ponuja visoko zmogljivost ST trim ki neposredno konkurira Blazerju RS.

Vendar pa je 800-kilogramska gorila na trgu dvovrstnih srednje velikih SUV-jev najboljša 2019 Jeep Grand Cherokee. Ta model je bil lani prodan v skoraj 225.000 enotah, s čimer je daleč prehitel vse tekmece. Če pustimo ob strani visoko cenovno zmogljive modele, kot je SRTin Trackhawk, je Grand Cherokee konkurenčen po ceni in lastnostih v primerjavi z Blazerjem in ponuja zmogljivejši sistem štirikolesnega pogona z dvojnim dosegom. Jeep bo Blazerjevo najbolj priljubljeno vozilo in najtežje premagati.

Mirne duše

Chevrolet ponuja triletno garancijo od odbijača do odbijača 36.000 milj za Blazer 2019, pokritost pogonskega sklopa pa je pet let ali 60.000 milj.

Vsi blazerji so opremljeni z osnovnimi varnostnimi funkcijami, plus OnStar, pripomočki za najstniške voznike, LED dnevne luči in vladno predpisano kamero za vzvratno vožnjo. Osnovne nivoje opreme je mogoče nadgraditi s paketom Driver Confidence, ki vključuje mrtvi kot in prečni promet zadaj monitorji, opozorilo za menjavo voznega pasu in opozorilo na bližino parkiranja zadaj.

Vendar pa morate kupiti vrhunsko opremo RS ali Premier in dodatni paket, če želite popoln nabor najnovejših varnostnih funkcij. Samodejno zaviranje v sili naprej z zaznavanjem pešcev, sledenje indikatorju razdalje pri trku spredaj opozorilo, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in sistem 360-stopinjske prostorske kamere so del Driver Confidence II paket. Če jih želite dobiti, morate plačati dodatno, kar dvigne ceno popolnoma opremljenega Blazerja proti 50.000 $.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Če bi sami kupovali Blazer, bi zagrizli v cilj in šli naravnost v opremo Premier ter dodali ustrezne pakete možnosti. Tukaj se Blazer resnično združi in je edini način, da dobite napredne funkcije za pomoč vozniku in udobje. Ugotovili smo, da je oprema RS dobra, vendar je bila vožnja preostra za vsakodnevno vožnjo. Na prvi pogled cena skoraj 50.000 USD za Blazer Premier z Driver Confidence II paket se zdi visok, vendar smo pri navzkrižnem nakupovanju konkurence ugotovili, da je v skladu z drugim blagovne znamke. Če želite dobro opremljen SUV srednje velikosti, je to cena vstopnice.

Zaključek

Chevrolet Blazer 2019 je ustrezno posodobitev tradicije Blazerja za sodobni svet. Kupci, ki so v devetdesetih letih prejšnjega stoletja uživali v kompaktnem S10 Blazerju, bodo danes verjetno pripravljeni na luksuz srednje velikosti in bodo cenili, kaj novi Blazer prinaša na trg.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Pregled prve vožnje za Jeep Grand Cherokee 4xe: vtičnik Do-it-all
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema