Navidezno vsak dan pomeni nov mejnik v avtomobilih s pogonom na vodik. Današnji mejnik je dobeseden, saj je eno od GM-ovih raziskovalnih vozil na gorivne celice – posebej opremljeno Fuel Cell Equinox – pravkar doseglo 100.000 milj vožnje v resničnem svetu.
Avto je začel svoje življenje kot vozni park v studiu Walt Disney's Burbank kot del GM's Project Driveway. V tem čarobnem času prevažanja pomočnikov producentov in zvezdnikov s C-seznama – edini Ljudje iz Hollywooda bi radi videli v Equinoxu – avto je nabral veliko od svojih 100.000 milje.
Priporočeni videoposnetki
Po koncu tega projekta je avtomobil postal pohištvo in inženirsko razvojno vozilo za skupino inženirjev GM. Sledi še veliko ur zastoja v prometu v Los Angelesu.
Povezano
- Hyundai je podrl dva nova kopenska hitrostna rekorda pri hibridnih avtomobilih na gorivne celice
- Toyota Mirai naslednje generacije je potrjena kljub stalnim težavam z vodikovo tehnologijo
- BMW znova draži avtomobile na vodik s konceptom X5 na gorivne celice
Zakaj je torej ta dolgočasni avto s svojo dolgočasno zgodovino voznega parka vreden branja – kaj šele pisanja?
Ker vodik pestijo vprašanja. In tole dolgočasno enakonočje odgovarja na enega izmed njih. Pogonski sklopi na vodik lahko zdržijo in nudijo zanesljivo vožnjo v resničnem svetu. GM-ova flota vozil na vodikove gorivne celice se zdaj približuje skoraj trem milijonom milj testnih in cestnih voženj. To je veliko več kot pri drugih proizvajalcih in predstavlja velik napredek pri razvoju praktične tehnologije gorivnih celic.
GM z veseljem poudarja, da je to osupljivo skupno število kilometrov prihranilo 157.894 litrov bencina in prihranilo več kot 500.000 USD.
na žalost, kljub sodelovanju s Hondo in ameriško vojskoGM še vedno ne more natančno odgovoriti, od kod bo prišel vodik za vozila na gorivne celice. Ali koliko bo vodik dejansko stal. Trenutno se vodik proizvaja iz zemeljskega plina. Pretvarjanje zemeljskega plina v vodik je čistejše in učinkovitejše, kot če bi ga preprosto uporabili kot vir energije.
Ta naslednja velika ovira za vozila na vodik morda ne bo več v rokah proizvajalcev avtomobilov. Medtem ko lahko velika podjetja, kot je GM, popolnoma vlagajo v nove metode proizvodnje vodika, je težava podobna izdelovalcu električnih vozil, ki poskuša popraviti lokalno električno omrežje. To preprosto ni v njegovem strokovnem področju.
Ne glede na to, ali vodikovo tehnologijo spodbujajo proizvajalci avtomobilov ali drugi; sposobnost preživetja tehnologije in goriva bosta na preizkušnji. Več proizvajalcev, vključno s Hyundaijem in Toyoto, bo izdalo potrošniške avtomobile na vodik.
Priporočila urednikov
- Hyundaijev tovornjak na vodikove gorivne celice naredi prevoz tovora zelen in glamurozen
- Vodik je bil gorivo jutrišnjega dne, kaj se je torej zgodilo?
- Toyota uporablja vodikove gorivne celice za napajanje ene od svojih japonskih tovarn
- Hyundai Nexo je prvo vozilo na gorivne celice, ki ga je testiral IIHS
- BMW bo morda končno pripravljen na prodajo avtomobilov na vodikove gorivne celice javnosti
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
