Že dolgo preden sem lahko vozil, je tip po imenu Ralph Nader podal obsojajočo oceno o inovativnem avtomobilu najmočnejšega avtomobilskega podjetja na svetu. Avto je bil Chevrolet Corvair, ki je bil GM-ov odgovor na športne avtomobile Porscheja in VW z motorjem zadaj. Pregled, ki je bil v obliki knjige z naslovom "Nevarno pri kateri koli hitrosti", je bil leta 1972 znanstveno ovržen, približno tri leta po tem, ko je bil GM prisiljen opustiti proizvodnjo Corvairja. Raziskovalci so ugotovili, da je imel Corvair težave, vendar ni bil nič bolj ali manj varen kot druga vozila tistega časa. Večina avtomobilov, izdelanih v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ni bila ravno znana po odlični vodljivosti.
Nader je morda prenapihnil problem, vendar je bil GM-ov zgrešen odziv tisti, ki je ubil avto. Namesto da bi odpravili težave in Naderju pripisali nekaj zaslug, se je podjetniški velikan odločil za vojno z njim. Rezultat je bil mrtev avto in rojstvo enega najmočnejših zagovornikov potrošnikov v zgodovini.
Tesla se sooča s podobno težavo. Recenzent New York Timesa po imenu John Broder je okrcal avto, ker mu je med testno vožnjo ostal brez moči, Tesla pa ga je osebno napadel. Pozornost povzroči, da ocena kroži širše in bo morda tip naredila slavnega, podobno kot je GM naredil za Naderja. In to bi lahko ubilo Teslo.
Povezano
- Teslin model 3 naj bi bil preoblikovan
- Elon Musk prekine nekaj potez v novi tovarni Giga Berlin Tesla
- Tesla začne odpirati svoje omrežje Supercharger za druga električna vozila
Ocena je bila slišana po vsem svetu
Za razliko od Corvairja Tesla S ni predstavljeno kot nevaren, ampak kot uporaba nezanesljive tehnologije (litij-ionske baterije), ki bi lahko pustila voznika na cedilu, podobno kot se je zgodilo recenzentu. Ob običajnem vremenu je to lahko problematično, toda glede na vreme, kakršno imajo v zadnjem času na vzhodni obali, je to lahko smrtno nevarno in resen problem.
Po pravici povedano, avtor članka ni tipičen ocenjevalec avtomobilov. Zdi se, da pokriva večinoma naftni trg. Kot tak mu morda primanjkuje strokovnega znanja in izkušenj, da bi ustrezno pregledal električno vozilo ali ga primerjal s primerljivimi avtomobili na plin.
Z drugimi besedami, Tesla bi moral bodisi posredovati, da mu je dal vozilo za pregled, bodisi vztrajati, da se eden od njihovih ljudi pelje zraven. Navsezadnje Apple ne pošilja recenzijskih izdelkov oboževalcem Microsofta in Microsoft ne pošilja osebnih računalnikov z operacijskim sistemom Windows 8 na Applova spletna mesta (to so storili med lansiranjem Viste in ni šlo dobro).
Problem z elektriko
Nekaj časa sem bil analitik baterij, ki je pokrival ameriški trg. Nihče ni vlagal pravega denarja v ta trg in iz nekega razloga, potem ko so vsi ostali odšli, je služba pristala na moji mizi. Moje podjetje je dejansko vodilo največjo razstavo baterij v državi. Obstajajo številne težave s tehnologijo baterij, ki jih je treba premagati. Nastanejo z relativno strupenim postopkom, ne marajo ekstremnega mraza ali visoke vročine, imajo četrtino energijska gostota dinamita, nadzor kakovosti je imel zgodovinske težave, in ko odpovejo, res gorijo vroče. O tej zadnji točki lahko govorim, ker mi je okvarjena litij-ionska baterija skoraj požgala hišo.
Električna vozila so skoraj polno nasprotje vozil na plin. Avtomobili na plin so najbolj učinkoviti pri zmernih avtocestnih hitrostih na dolgih razdaljah, navor se razvije pri hitrosti in lahko delujejo v širokem temperaturnem spektru. Električna vozila so najučinkovitejša pri ustavljanju in speljevanju ali nizkih hitrostih, imajo večino svojega navora so na voljo na začetku (zaradi česar so hudo hitro izstopili iz linije) in so najboljši pri veliko nižji temperaturi obseg. Če je avto na plin tako tih kot električni avtomobil, verjetno vozite po vzmetenju; če je električni avto tako hrupen kot avto na plin, je verjetno v procesu razstreljevanja. Končno je veliko bencinskih črpalk in zelo malo polnilnih postaj (in bolje je, da prinesete roman za branje, medtem ko točite gorivo).
Scenarij pregleda, ki bi bil naklonjen električnemu avtomobilu, bi tako povzročil, da bi voznik skakal po mestu in v prometu, s skupno razdaljo vožnje pod 100 milj. Tisti, ki bi bil naklonjen avtomobilu na plin, bi bila dolga vožnja na razdalji, večji od 100 milj. Za konkurenco bo električni avtomobil običajno zmagal v sprintu do 30 mph, avto na plin bi imel prednost pri največji hitrosti in nad objavljenimi omejitvami hitrosti.
Izvršni direktor Tesle Elon Musk obtožil avtorja, da je ustvaril test zaradi tega je Tesla S izgledala slabo. Ima prav, v tem, da bi New York Timesov test Tesla dal prednost avtomobilu na plin pred električnim in razkril doseg, polnilno postajo in vremenske težave, povezane z električnim. Vendar ni naredil ničesar, kar bi vi ali jaz morda naredili z našimi lastnimi avtomobili ali upali storiti z novo Teslo.
Teslin problem
Teslina napaka je bila, da je dal avto brez spremstva novinarju, ki je bil privezan na kolk na plin. EV bi težko prodal za človeka, ki se preživlja z nafto, tudi če bi se obnašal bolj kot avto na plin kot se. Tesla zagovarja doseg avtomobila s trditvijo, da je prevožena razdalja netočna, da avtomobila ni pravilno polnil in da je vozil preko omejitve hitrosti in ne pod njo, kot je trdil. Toda s temi izzivi podjetje samo naredi avtorja ocene bolj prepoznavnega. Konec koncev, avtomobil v vrednosti 52.000 $ ne bi smel potrebujeti izgovorov, moral bi biti sposoben tekmovati z avtomobilom na plin v testu, ki daje prednost avtomobilom na plin. Tako kot je GM potrdil Ralpha Naderja in na koncu moral uničiti Corvair, je Tesla nenamerno osredotočanje vseh na pomanjkljivosti elektrike in oteževanje pogleda skozi njih prednosti. Povedano drugače, slaba ocena avtomobila ni novica, toda avtomobilsko podjetje, ki lovi ocenjevalca v medijih, vsekakor je.
Obstaja star pregovor: Ne greš v vojno z ljudmi, ki kupujejo črnilo na sod. Tesla bi verjetno moral ponovno razmisliti o tem nasvetu ali pa se lahko znajde kot opomba v zgodovini kot vrstnik Corvairju.
Priporočila urednikov
- Tesla vlaga milijarde v ameriško gigatovarno za povečanje proizvodnje Semi
- Musk pripravlja dogodek Cyber Rodeo za otvoritev Teslinega Giga Texasa
- Tesla zaradi varnostnih težav odpokliče skoraj pol milijona vozil
- Oglejte si, kako Elon Musk razkrije Teslinega naprednega humanoidnega robota
- Elon Musk pravi, da obstaja možnost, da Cybertruck spodleti
