2019 Mercedes-Benz limuzina razreda A prva vožnja

Pri trženju 101 se študentje pogosto naučijo »začeti z mladimi«. To je zlata vstopnica za zagotavljanje zvestobe blagovni znamki za vse življenje in uspešno marketinško kampanjo. Mercedes-Benz ni znan po izdelavi cenovno dostopnih avtomobilov, zato težko doseže mlajše kupce. Njegovi avtomobili so cenovno prilagojeni ljudem, ki so v istem starostnem razredu kot tisti, ki so pripravljeni unovčiti svojih 401 tisočakov.

Podjetje je spoznalo, da je mogoče nagovoriti mlade – ne le mlade po srcu – z originalnim baby Benzom v osemdesetih letih prejšnjega stoletja,

190. Bil je predhodnik modernega C-razred. Čeprav je C-razred medtem ko je dozorel, je Mercedes znova poskušal doseči mlajše avtomobiliste z CLA leta 2013. Čeprav je bilo lepo zapakirano vozilo, je imelo številne temeljne pomanjkljivosti.

Da bi poskusili še enkrat, se je podjetje odločilo uvoziti enega svojih cenovno najbolj dostopnih modelov v Združene države Amerike, popolnoma novega 2019 limuzina razreda A. Vzorčili smo ga med raziskovanjem značilnega mesta pacifiškega severozahoda: Seattla. Pred modelnim letom 2019 je bil razred A na voljo samo v Evropi in Azija, kjer so ga v treh generacijah in 20 letih prodali v milijonih. In to zato, ker vodilni pri Mercedes-Benzu niso menili, da bi bil tak model usklajen s podobo podjetja tukaj v Ameriki.

Toda časi so se spremenili in novi Limuzina razreda A pri trgovcih prihaja v začetku leta 2019, ne le zato, da bi dokazal, da limuzine še niso mrtve, ampak tudi zato, da bi se spopadel z Audi A3 medtem ko nove kupce odvrača od konkurentov. Cene še niso na voljo, vendar so predstavniki Mercedes-Benza dejali, da pričakujejo začetno ceno nekje v sredini 30.000 $.

Notranjost in tehnika

Že desetletja, Mercedes ohranil tradicijo razkrivanja svojih najnovejših novosti na vodilnih modelih, kot so veliko dražji Razred S in E-razred limuzine. Toda z željo, da svoj tehnološki napredek postavi v svetlejšo pozornost, jih podjetje zdaj predstavlja v svojih cenovno dostopnejših modelih. Proizvajalec avtomobilov verjame, da bo s tem, da bo svojo najnovejšo tehnologijo naredil bolj dostopno, naredila veliko trajnejši vtis na mlajše kupce. Zato se je odločil, da bo svoj najnovejši informacijsko-razvedrilni sistem in digitalnega osebnega asistenta za vožnjo predstavil v razredu A.

Informacijsko-razvedrilni sistem, imenovan Mercedes-Benz User Xperience (MBUX), sprejme konfiguracijo z dvojnim zaslonom visoke ločljivosti, ki nadomešča sklop merilnikov in zaslon na sredinski konzoli. Podobna je postavitvi, ki jo najdemo pri dražjih bratih in sestrah razreda A. MBUX je standardna oprema v razredu A, skupaj s Android Povezljivost Auto in Apple CarPlay. Osnovni sistem je opremljen z manjšimi 7-palčnimi zasloni, medtem ko doplačilo za naprednejši sistem doda veliko večje 10-palčne zaslone, prikazane na našem testnem avtomobilu.

Skupaj z novim sistemom prihaja nov uporabniški vmesnik. Na voljo sta glasovni ukaz, podoben Alexi ali Siri, z naravnim prepoznavanjem govora, ki se aktivira z naznanitvijo »Hey Mercedes«, in nov osrednji krmilnik sledilne ploščice, ki nadomešča tradicionalno številčnico. In prvič v Mercedes-Benzu MBUX združuje zunanji krmilnik in zaslon na dotik za enostavno navigacijo.

Programski inženirji so poenostavili vse menije in izbire možnosti znotraj grafičnega uporabniškega vmesnika, jih organizirati na navigacijski način, kar je dokaj logično, zlasti za vozilo s toliko Lastnosti.

S preizkušanjem funkcije »Hey Mercedes« in njenega naravnega prepoznavanja govora sistem odpravlja potrebo po govorjenju kot robot, da bi lahko deloval. Namesto tega je sistem programiran tako, da prepozna več pogovornih zahtev. Na primer, namesto da rečejo "Hej Mercedes, dvigni temperaturo na voznikovi strani na 71 stopinj," lahko potniki preprosto izrazijo, kaj čutijo, in avto jih bo ubogal. Na primer, "Hej Mercedes, zebe me."

Druga možnost je, ko smo si zaželeli skodelico joe v mestu, kjer je Starbucks, preprosto rekli: "Hej Mercedes, hočem kavo," in sistem je prikazal možnosti najbližje trgovine na podlagi najboljših ocen Yelp.

Edina pereča težava, ki smo jo ugotovili, je bila, da se je sistem pogosto moteče in nenamerno sprožil, ko smo nehote izgovorili besedo Mercedes.

Dodatna oprema vključuje soliden vrhunski zvočni sistem Burmester, ogrevana in hlajena sprednja sedeža, navigacijo z obogateno resničnostjo (ki prikazuje pogled naprej na osrednjem zaslonu z usmerjenimi prekrivnimi elementi), induktivno polnilno postajo za združljive pametne telefone in enak Distronic Plus radarsko voden tempomat s funkcijo samokrmiljenja in prilagajanjem hitrosti glede na pot, ki ga najdemo pri luksuznejših razredih E in S modeli. Izberite pakete za voznika in parkiranje in združili bodo varnostne funkcije, kot sta mrtvi kot in ohranjanje voznega pasu asistenca plus zaznavanje pešcev, čelnih trkov in križišč, vse s samodejnim zaznavanjem zaviranje.

Kljub temu, da gre za subkompaktno limuzino, se razred A ponaša z notranjostjo, ki je presenetljivo prostorna in udobna. Čeprav bodo seveda tisti, ki presežejo številko šest čevljev, ugotovili, da je zadek nekoliko utesnjen z nekaj manjšimi težavami pri vstopanju in izstopanju. V nasprotnem primeru je notranjost enako trdna in dobro izdelana kot kateri koli drug model v liniji.

Vozniške izkušnje

Ob lansiranju je razred A predstavljen z eno stopnjo opreme in enim motorjem. Imenuje se A220. Poganja bodisi sprednja kolesa bodisi vsa štiri je prečno nameščen 2,0-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom, ki je privit na precej letargičen, a dokaj gladek sedemstopenjski avtomatski menjalnik z dvojno sklopko. Uradni časi od 0 do 60 še niso na voljo, a glede na občutek za volanom ocenjujemo, da je ta čas v območju manj kot sedem sekund z le kančkom turbo zakasnitve. Ko je enkrat v območju moči motorja, se A220 več kot primerno mudi po mestu in na avtocesti z veliko vozne moči.

Čeprav gre za enoto z dvojno sklopko, menjalnik A220 deluje kot tradicionalni samodejni menjalnik s pretvornikom navora. Zagotavlja počasno prestavljanje v višje in nižje prestave po standardih dvojne sklopke. Ne more se kosati s hitrostjo dvojne sklopke v primerljivih Audijevih modelih, tudi ko je v športnem načinu. Pa vendar je uspel biti eden bolj uglajenih dvosklopčnih menjalnikov, kar smo jih preizkusili v zadnjem času, še posebej glede na sloves menjalnika, da je nekoliko okoren po mestu. Predvidevamo, da je hitrejši menjalnik rezerviran za visoko zmogljiv A45 AMG, če gre za ZDA.

Medtem ko ima razred A pogon na prednja kolesa s kratko medosno razdaljo, je okreten in ima hiter in natančen sprednji del, lepo nastavljene zavore in trdna, a skladna vožnja z dobro razvrščeno karoserijo nadzor. Zadek pa je lahko nekoliko poskočen na valovitih cestah. Večja kolesa in agresivnejši paket pnevmatik so poskrbeli za precej več hrupa pnevmatik, kot smo pričakovali od znamke, znane po umirjeni notranjosti. Toda, če upoštevamo vse stvari, vozi in se počuti kot Mercedes-Benz izza volana.

Garancija

Vse Mercedes-Benzi prihaja z 48-mesečno garancijo, 50.000 milj, ki pokriva odbijač do odbijača vozila. Obstaja tovarniško razširjena možnost, ki doda 36 mesecev in 100.000 milj pokritosti.

V raziskavi začetne kakovosti J.D. Power za 2018, je Mercedes-Benz uvrščen v samo 92 težav na 100 proizvedenih novih vozil, kar je tik pod povprečjem v industriji, ki znaša 93 težav. Ta številka je nižja od Zadnja leta število 102 težav, kar kaže na znatno izboljšanje zanesljivosti vozila takoj po tekočem traku.

Mercedes-Benzi na splošno slovijo kot izjemno robustni in pretirano izdelani. Ko jih negujemo, so znani tudi po zanesljivosti in dolgoživosti.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Vzeli bi limuzino Mercedes-Benz razreda A 2019, kot smo jo doživeli med predstavitvijo za javnost v Seattlu: polno naloženo. To vključuje naprednejši sistem MBUX z večjimi 10-palčnimi zasloni, ki je del premium paketa, športnejši paket AMG Line s športno uglašenim vzmetenje, krmiljenje in zavore ter paket za pomoč vozniku, ki doda pameten radarsko voden tempomat Distronic Plus in vso aktivno varnost orodje. Zvočni sistem Burmester je vreden nadgradnje in, če želite kar najbolje izkoristiti MBUX, je pomembno, da se odločite za njegove zmogljivosti satelitske navigacije.

Zaključek

Če ste v mlajšem starostnem razredu in se vam zdi nemogoče, da bi imeli v lasti tako razkošen in s funkcijami bogat avtomobil, kot je Mercedes-Benz, bi ta možnost zdaj morda lahko postala resničnost. Čeprav je razred A cenovno najbolj dostopen model podjetja, to ne pomeni, da se na kakršen koli način zdi poceni. Namesto tega se počuti kot vrhunski izdelek, kakršen je.

Mercedes-Benzova limuzina razreda A 2019 je izjemno impresivna in na več načinov bistveno izboljša CLA. Ponuja raven tehnologije in sloga, ki ji ni kos niti njegov neposredni tekmec, Audi A3. Toda največji dejavnik uspeha razreda A je njegova cena. Dokler ne ugotovimo, kako res dragi so bili testniki razreda A, kot so bili opremljeni na pogonu za tiskanje, je težko reči, ali bo razred A prava uspešnica.

A če mu bo uspelo ostati tako dostopen, kot so namigovali predstavniki Mercedes-Benza, bo podjetje imelo zmagovalca.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Mercedes-Benz prinaša glasovno upravljanje ChatGPT v svoje avtomobile
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Mercedes-Benz razreda GLC ima subtilen pristop do tehnologije
• Mercedes izda nujni odpoklic 292.000 športnih terencev