Chao je bil prej minister za delo pod predsednikom Georgeom W. Busha osem let in dve leti kot namestnik ministra za promet pri predsedniku Georgeu H.W. Bush. Torej, ob predpostavki, da bo potrjena, bo stopila na vodilni položaj Ministrstva za promet (DOT) s precejšnjimi izkušnjami na področju dela in vprašanj, povezanih s prevozom.
Priporočeni videoposnetki
Poleg programov za obnovo prometne infrastrukture ZDA bo Chao dajal tudi ton za in usmerja programe in politike DOT za električna vozila, standarde porabe goriva in emisij ter avtonomno vozila. Čeprav ni dala nobenih javnih izjav o teh perečih vprašanjih, je Chaojeva že zapisala, da podpira "ekonomijo delitve".
Povezano
- Uber in Lyft bi lahko sprejela franšizni poslovni model v Kaliforniji
- Evo zakaj se zdi, da je vaš avto Uber ali Lyft vedno Toyota Camry
- Zdi se, da je stavka Uberja in Lyfta spodletela, vendar je morda prestrašila vlagatelje
Nekdanji urednik revije Fortune Dan Primack je opozoril, da ko Chao je govoril na Ameriškem akcijskem forumu novembra 2015 je pozvala k prehodu s starih paradigem v korist blažjega regulativnega nadzora "v digitalno podprtem gospodarstvu enakovrednih." Chao je uporabljal souporabo prevozov podjetje Uber kot njen prvi primer, pri čemer je navedla, da so glede na študijo Uberja iz leta 2015, ki je vključevala 160.000 voznikov, imeli Uberjevi vozniki povprečni neto urni zaslužek enak ali višji od običajnih taksistov in šoferjev, čeprav je le sedem odstotkov Uberjevih voznikov delalo 50 ali več ur na teden, v primerjavi s skoraj eno tretjino tradicionalnih vozniki.
Chao je v istem naslovu omenil tudi Airbnb in izjavil, da od 90 odstotkov gostiteljev Airbnb, ki najemajo sob v svojih primarnih bivališčih, mnogi so podjetju pisali, da jim je Airbnb pomagal preprečiti izvršba. "To je le en primer, kako delavci uporabljajo ekonomijo delitve kot most v težkih gospodarskih časih," je dejal Chao.
Chao je navedel druga podjetja peer-to-peer, vključno z ljudmi, ki sodelujejo na spletnih trgih, kot so Etsy, Ebay, Amazon in Craigslist. Ponovno je poudarila, da je večina ljudi, ki vodijo te majhne, neodvisne poslovne podvige naprej večje tržne platforme so to počele, da bi dopolnile svoje dohodke, ne kot njihov primarni dohodek vir.
Chaova glavna poanta oblikovalcem politik je bila, da obstoječa delovna zakonodaja in predpisi na delovnem mestu, od katerih so mnogi izhajali iz velike depresije, niso bili pomembni za poslovno gospodarstvo. Svojo predstavitev je zaključila z besedami: »Menim, da je v našem gospodarstvu prostor za različne pristope. Zaščite iz preteklosti moramo ohraniti za tiste, ki jih potrebujejo, hkrati pa oblikovati nove rešitve, ki bolje ustrezajo željam delavcev v ekonomiji delitve. Digitalno podprto gospodarstvo enakovrednih je v težkih časih mnogim družinam zagotovilo pomembno varnostno mrežo. Vsaj vladne politike ne smejo zadušiti inovacij, zaradi katerih je ta sektor postal tako eksplozivno gonilo rasti delovnih mest in priložnosti.«
Če je ministrica za promet Chao sposobna ostati dosledna svojim prejšnjim stališčem, vladne regulativne skupine, ki si to prizadevajo poostriti nadzor nad ekonomijo delitve bodo prevozna podjetja verjetno našla malo podpore in veliko nasprotovanja zvezne države vlada.
Priporočila urednikov
- V Kaliforniji po odločitvi sodišča preprečili zaustavitev Uberja in Lyfta
- Uber in Lyft prekineta možnost skupnega prevoza, da preprečita širjenje koronavirusa
- Številna vozila Uber in Lyft imajo očitne varnostne težave, pravi poročilo
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
