Zumejevi novi dostavni avtomobili pečejo pico na poti do vaših vrat

Morda ste že slišali za Zume, zagonsko podjetje iz Silicijeve doline, ki uporablja enakomerno mešanico robotov, pridobljenih iz lokalnega okolja. proizvodnjo in sofisticirane algoritme za proizvodnjo pice v neapeljskem slogu, za katero trdi, da je najboljša od katere koli dostave tekmovalci. A priprava pite je bila le del enačbe; podjetje ni moglo precej bodite prepričani, da je vsaka popolna pita prispela prav tako hrustljava in vroča, kot je bila, ko je odšla, ali vsaj ne dosledno. Od danes pa lahko: Zume je v četrtek predstavil Baked On The Way (BOTW), patentirana dostavna vozila, ki skuhajo na desetine pic na poti do svojih ciljev.

Ste se kdaj vprašali, zakaj je hrana za dostavo redkokdaj tako dobrega okusa kot sveža iz restavracijske pečice? Za to je kriv »čas zadrževanja« ali vmesno obdobje, ko se hrana prekuha v plastičnih, kartonskih posodah in posodah za hrano. "Stanovanje lahko privede do dramatičnega upada kakovosti," je za Digital Trends povedala soustanoviteljica in soizvršna direktorica Zume Julia Collins. "Še posebej drastično je čez 15-minutno oznako."

Zumejeva rešitev je tehnologija – in to veliko. Vsak BOTW je sestavljen iz dostavnega tovornjaka, enega voznika, opremljenega z navigacijskim iPadom, in 56 računalniških kuhalnih površin. Pice iz Zumejevega distribucijskega obrata so delno pečene – vsaka pri 700 do 800 stopinjah natančno 90 sekund, je dejal Collins – preden jih dvignejo v pečice. Od tam prevzame strojna inteligenca: z upoštevanjem lokacije GPS in časa vožnje lahko vsaka pečica umeri na ustrezno razdaljo dostave, pri čemer se vklopijo šele, ko se pica, ki jo vsebujejo, bliža koncu cilj.

V tem ključnem trenutku ustrezna pečica - ali pečicas, če je naročilo posebej veliko — vklopite za točno tri minute in pol, da se peka zaključi. Nato vstopi v 30-sekundno obdobje ohlajanja in izvrže končano pito v eno od Zumejevih lastniških posod Zume Pod, ki jih je mogoče reciklirati. Pika na i: pnevmatski pizzeroreznik, ki pico razreže na enake kose.

Sprejetje BOTW ne bo vplivalo na Zumejevo zavezanost kakovosti, je dejal Collins. Recept podjetja za testo, za katerega je Collins dejal, da ne vsebuje stabilizatorjev in oksidantov, bo ostal enak. Enako velja za Zumejev izbor »zdravih«, »lokalno pridobljenih« sestavin: startup izbere eno kmetijo za Kalifornijske paradižnike uporablja za proizvodnjo omake brez sladkorja, je dejal Collins, in pridobiva meso brez sintetike. nitriti. "To je vrnitev k tradicionalni pripravi pice," je dejala. "Uporabljamo tehnologijo, da ljudem ponudimo hitrejšo, boljšo in cenovno dostopnejšo hrano."

In prednosti so številne, je dejal Collins. Voznikom ne bo treba ogroziti varnosti zaradi kakovosti – dostave BOTW se lahko dokončajo nepravilno. Zumejev geografski radij dostave bo dramatično razširjen – tovornjaki BOTW lahko strankam dostavijo do 45 minut vožnje od vozlišča Zume, veliko dlje od 12-minutne razdalje, do katere so bile prej dostave omejeno.

Poleg tega bodo vozila BOTW izboljšala operativno učinkovitost. V tipičnem franšiznem dogovoru vozniki dostave na počasnih postajah nimajo nobene spodbude, da bi pomagali, recimo, živahnih krajih v središču mesta, vendar se Zume izogne ​​tej težavi: njegov zaledni sistem usmerja gonilnike BOTW v vozlišča na podlagi povpraševanje. "Dominos ima približno 53 franšiz, ki pokrivajo dostavo za območje zaliva [San Francisco]," je dejala. "Zmožni smo dostaviti na enako število naslovov z 11." Ko bo Zumejeva celotna flota vozil BOTW prišla na splet, je kolač glavne kuhinje podjetja bodo lahko izdelale in dostavile do 288 pic na uro – več kot trikrat več kot običajne franšiza.

Prihranki so v korist strank in voznikov. Pice bodo ostale enake cene, kot jih imajo vedno (med 15 in 19 $ na pico), dostava pa bo ostala brezplačna in »brez napitnine«. Še bolje, dostavljavci bodo še naprej prejemate ugodnosti, ki jih Zume trenutno ponuja, vključno z urnimi plačami od 17 do 20 dolarjev na uro, zdravstvenim in zobozdravstvenim zavarovanjem ter deležem v podjetju. zaloga. "Ljudje, ki so na vodilnem robu motenj [morajo] biti premišljeni in previdni," je dejal Collins. "[In] ameriška delovna sila se mora prilagoditi novim tehnologijam."

Dobro je testo. Industrija pice je na dobri poti, da bo letos ustvarila več kot 40 milijard dolarjev, je dejal Collins – kar je več kot dvakrat več kot leta 2005. Vendar ni tako konkurenčen, kot bi si mislili: tri verige - Domino's, Little Caesars in Papa John's - skupaj obvladujejo 40 odstotkov trga. To je rezina, ki je zrela za jemanje, je dejal Collins. "Imamo veliko konkurenčno prednost, saj lahko tekmujemo s hitrostjo, kakovostjo in ceno," je dejala.

Morda ni presenetljivo, da ima Zume ekspanzijo na umu. Če se model BOTW izkaže za uspešnega – in Collinsova je prepričana, da bo –, namerava podjetje odpreti vozlišče na območju South Bay, ki bo služilo San Joseju, Santa Clari, Cupertinu in Campbellu. Če bo šlo vse po sreči tam, bo v naslednjih 18 do 24 mesecih odprl dostavo na "celotno območje zaliva".

Nižje so nacionalni — in mednarodni — načrti, ki bodo imeli svoje izzive. Collins je opozoril, da franšiza Zume v enem mestu na primer morda ne ponuja enakih pit kot ena po vsem svetu. "Pazljivo preučujemo, kaj imajo pridelovalci hrane na voljo za prodajo," je dejala. "Načrtujemo prilagoditev hrane in menija glede na to, kateri proizvodi so na voljo na tem lokalnem trgu."

To se sliši kot najboljša vrsta težave.

Priporočila urednikov

• Ta futuristični pod brez voznika bo kmalu dostavljal pico v Teksasu
• Največja svetovna flota robotov za dostavo študentov zdaj prevaža študentske obroke