Pregled Mercedes-Benz CLA 2020: Luksuzni zalogaj

Pregled prve vožnje Mercedes-Benz CLA 2020: majhno razkošje

"CLA je pravi Mercedes-Benz, v dobrem in slabem."

Prednosti

• Prefinjena vožnja
• Dobro oblikovana notranjost
• Uporaben glasovni pomočnik
• AMG moč

Slabosti

• Pomanjkanje značaja
• Slaba vrednost

Kot prvi iz Mercedesove linije kompaktnih avtomobilov, ki je dosegel Združene države, je prva generacija CLA znižala vstopno letvico za to hvaljeno luksuzno znamko. Kar zadeva tehnologijo, je prenovljeni Mercedes-Benz CLA 2020 velika nadgradnja prejšnje generacije. Vendar še vedno ni tako prepričljiv kot prej.

To je zato, ker ima Mercedes zdaj še enega kompaktnega štirivratnika, the Razred. Oba avtomobila sta izdelana na isti platformi in imata enako tehnologijo. Razlike se nanašajo predvsem na slog – in ceno. Mercedes je dodajanje razreda A videl kot priložnost za dvig cene CLA. Osnovni model CLA 250 se začne pri 37.645 $. To je 4.150 $ več kot osnovni razred A in 3.600 $ več kot CLA 2019.

Kaj dobite za ta dodatni kovanec?

Elegantnejša silhueta

Tako kot pri prejšnji generaciji Mercedes CLA 2020 imenuje "štirivratni kupe". To je kategorija, ki jo je Mercedes izumil z večjim Razred CLS, in se nanaša na štirivratne avtomobile z bolj elegantnim slogom kot tradicionalne limuzine. CLA poudarja to razliko.

Glavna razlika med CLA in bratom razreda A je zadaj. Če ima razred A zaokrožen rep, ima CLA bolj poenostavljeno različico, ki si jo deli z Mercedesovi dvovratni kupeji. V tričetrtinskem pogledu od zadaj je najbolj vidna tudi spodnja linija strehe CLA. Če se sprehodite do tega avtomobila od spredaj, zlahka zamenjate CLA za razred A, ker, razen teh dveh glavnih stilskih sprememb, v bistvu je.

Lepota je v očeh opazovalca, a merilni trak kaže, da bolj ekspresivni stil vozila CLA prihaja z rahlo škodo v notranjosti. Čeprav je CLA 2020 nekoliko večji od prejšnjega modela, ta nizka streha pomeni manj prostora za glavo, kot ga dobite v razredu A. Vendar CLA ponuja več prostora v prtljažniku. Na splošno se zdi, da CLA precej dobro uravnoteži obliko in delovanje.

Visoki vozniki bodo verjetno imeli podobne težave s prihajajočim BMW serije 2 Gran Coupe, saj je BMW tudi s tem modelom šel po poti "štirivratnega kupeja". The Audi A3 je običajna limuzina, vendar ima CLA še vedno več prostora za glave in prtljažnik (Audi ima več prostora za noge). The Acura ILX nudi podoben prostor za glavo kot CLA, vendar bistveno več prostora za noge in prtljažnik. Omeniti velja tudi, da bi za ceno CLA lahko imeli lepo opremljeno srednje veliko limuzino običajne znamke z veliko več prostora kot kateri koli od teh avtomobilov.

Vsaj notranjost CLA se zdi bolj prestižna kot pri povprečni Toyoti. Materiali so vsekakor korak nižji od drugih Mercedesovih modelov, vendar imajo občutek kakovosti. Sedeži v obeh modelih CLA, ki smo jih testirali, so bili zelo udobni, z bolj oblazinjenim občutkom pri CLA 250 in dodatno oporo pri AMG CLA 35, kar je v skladu s športnim značajem tega avtomobila. Všeč nam je bil tudi dizajn notranjosti, predvsem značilne okrogle zračne reže in prostostoječi vodoravni zaslon. Za naše oči je videti bolje kot nerodno vgrajeni zasloni, ki se uporabljajo v dražjih Mercedesovih avtomobilih.

"Hej, Mercedes!"

Enotni zaslon, ki ga Mercedesovi oblikovalci imenujejo »deska za deskanje«, opravlja delo običajnega infotainment zaslona na dotik in digitalne instrumentne plošče. Mercedesova grafika je daleč napredovala. Virtualni merilniki so videti ostrejši od tistih v Mercedesovem vodilnem razredu S izpred nekaj let. Besedilo uporablja pisavo, ki je značilna za Mercedes, kar daje vsemu edinstveno identiteto brez ogrožanja čitljivosti.

Zaslon deluje najnovejše MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infozabavni sistem, ki je bil predstavljen v razredu A. To pomeni, da dobite standard Apple CarPlay in Android Auto, kot tudi glasovni pomočnik, ki se (uradno) odzove na poziv "Hej, Mercedes" (ugotovili smo, da bo samo "Mercedes" dovolj). Zasnovan je tako, da se odziva na naravno zveneče ukaze, tako da ga lahko na primer prosite, da zviša temperaturo v kabini samo tako, da izgovorite »mrzlo me je«.

Glasovni pomočniki v avtomobilih se lahko zdijo čudni, vendar bi se lahko videli, kako to uporabljamo vsak dan. Ko smo morali zamenjati postajo SiriusXM ali prilagoditi klimatsko napravo, smo rekli »Hej, Mercedes«, namesto da bi posegli po samem zaslonu na dotik. Prepoznavanje glasu ni popolno (tudi besede, ki zvenijo nejasno kot "Mercedes", ga bodo nehote aktivirale), vendar je dovolj dobro, da postane krmilnik sledilne ploščice CLA odvečen.

CLA daje voznikom tudi veliko možnosti, ko gre za upravljanje infotainmenta. Zaslon na dotik je odziven in lahko dosegljiv, izboljšan pa je z bližnjičnimi gumbi za pomembne menije. Tako kot pri drugih Mercedesovih modelih ima tudi CLA logično razporejene komande na volanu.

Vozi se prav dobro

Oba modela CLA, ki sva ju vozila, sta se zdela vredna Mercedesove trikrake zvezde glede na kakovost vožnje in splošno uglajenost. Model AMG je zakonito hiter. Toda tudi CLA ne izstopa iz množice.

Vsi modeli CLA imajo 2,0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom in sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. CLA 250 je na voljo s pogonom na prednji ali štirikolesni pogon, AMG CLA 35 pa samo s štirikolesnim pogonom.

S pogonom na prednji ali štirikolesni pogon ima CLA 250 221 konjskih moči in 258 Nft navora, kar je več, kot ga dobite v osnovnem razredu A. Je tudi več kot osnovni audi A3 s pogonom na prednji kolesi, vendar ima Audi s štirikolesnim pogonom 7 KM prednosti. Po ocenah obeh proizvajalcev bo CLA 250 od 0 do 100 km/h pospešil v 6,2 sekunde, kar je 0,4 sekunde hitreje od A3 s pogonom na prednji kolesi. Vendar pa bo A3 s pogonom na vsa kolesa po Audiju pospešil od nič do 60 mph v 5,8 sekunde.

AMG CLA 35 uporablja isti motor kot CLA 250, vendar s spremembami, ki povečajo moč na 302 KM in 295 lb-ft. Audi S3 – AMG-jev najbližji tekmec – zmore samo 288 KM in 280 lb-ft. Merc je za desetinko sekunde hitrejši od nič do 60 mph kot Audi, delo opravi v 4,6 sekunde.

Na cesti se AMG CLA 35 ne zdi tako hiter, kot kažejo številke. AMG je morda zgradil svoj ugled na glasne, drzne vroče palice, vendar se CLA 35 preveč boji, da bi ogrozil svoj luksuzni pedigre, da bi se zabaval. Ravnanje nas je tudi pustilo hladne. Bomo videli, če se bodo stvari izboljšale, ko bo bolj hardcore AMG CLA 45 pride na ulice.

AMG CLA 35 naj bi bil rock zvezda nabora CLA, zato smo zavrnili pričakovanja, ko smo prešli na začetni CLA 250. Kar dobite, je udobna, a nepomembna izkušnja vožnje.

CLA 250 ima več kot dovolj moči za izkoriščanje vrzeli v prometu (kar lahko potrdimo po vožnja skozi konec jutranje konice v Phoenixu) in dobro absorbira neravnine, vendar je nepomemben. To je problem. To je Mercedes in lastniki bodo pričakovali, da se bo počutil posebno. CLA 250 tega ne zagotavlja. Je kompetenten, vendar nikoli ne poskuša pretiravati.

Praktične stvari

Ocene kilometrine na plin za CLA 250 je 28 mpg kombinirano (25 mpg mesto, 32 mpg avtocesta) s pogonom na sprednja kolesa in 27 mpg kombinirano (23 mpg mesto, 33 mpg avtocesta) s štirikolesnim pogonom. To je manj kot pri primerljivem Audiju A3 s pogonom na prednji kolesni par, a več s štirikolesnim pogonom. Ocene za AMG CLA 35 še niso na voljo.

Tako kot večina drugih luksuznih znamk je tudi Mercedes precej skop, ko gre za standardna pomagala za voznika. Avtonomno zaviranje v sili in nadzor voznikove pozornosti sta standardna, vendar morate doplačati za stvari, kot so prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in nadzor mrtvega kota. Slednji ostane prižgan še tri minute po izklopu motorja, da ne bi stopil na pot nasproti vozečega avtomobila. Kljub temu je težko upravičiti, da so funkcije, kot so te, neobvezne, čeprav je večina na voljo kot standardna oprema manj dragih avtomobilov.

CLA 2020 je nov model, zato je težko napovedati prihodnjo zanesljivost. Mercedes ima kot znamka mešan sloves, ko gre za zanesljivost. Novost CLA pomeni, da rezultati testov trčenja Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) še niso na voljo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Čeprav je težko reči "ne" večji moči, je sterilna vozna izkušnja AMG CLA 35 težko upravičiti cenovno premijo tega modela v primerjavi s CLA 250. Dodali bi štirikolesni pogon (2.000 $), Premium paket (1.650 $), ki vključuje zaslon "surfboard" in mrtvi kot. spremljanje in paket pomoči vozniku (2250 USD), ki dodaja več pripomočkov za voznika, vključno s prilagodljivim tempomatom in nadzorom voznega pasu. obdrži pomoč.

Povzetek

Mercedes-Benz CLA 2020 kaže, da so luksuzni avtomobili osnovnega razreda težavna ponudba. Kar zadeva prileganje in končno obdelavo, prefinjenost in tehnologijo, je CLA vsak centimeter Mercedes. Vendar ima tudi Mercedesovo ceno in to je problem.

Če ste se pripravljeni odpovedati znački višjega razreda, lahko dobite veliko več avtomobila za začetno ceno CLA. Za podoben denar boste kupili prostornejšo srednje veliko limuzino ali kompaktnega križanca glavne znamke. Če želite manjši, športni štirivratnik s pogonom na vsa kolesa, Volkswagen Golf R je veliko boljša vrednost kot AMG CLA 35. Po drugi strani pa se bo CLA s polno izbiro verjetno približal ozemlju razreda C Mercedes.

Tudi med svojimi vrstniki CLA ne doseže jasne zmage. Audi A3 morda kaže svojo starost, vendar je za vožnjo veliko bolj privlačen avto. Acura ILX ne more tekmovati s CLA glede razkošja ali tehnologije (temelji na stari platformi Honda Civic), vendar je veliko boljša stava, ko gre za zanesljivost. In BMW je tik pred lansiranjem lovca CLA v obliki Serija 2 Gran Coupe to bi lahko Mercedesu omogočilo, da bo dosegel svoj denar.

Bi ga morali dobiti?

Ne. Čeprav je lep, je CLA nizka vrednost za denar.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Mercedes-Benz prinaša glasovno upravljanje ChatGPT v svoje avtomobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
• Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
• Mercedes končno pripelje električni kombi v ZDA.