Pet stvari, ki bi izboljšale Sync with MyFord Touch

Ford znova posodablja sistem za prepoznavanje glasu Sync in sistem za informacije in razvedrilo MyFord Touch.

Ford tega ne počne samo za zabavo. Sistem je bil deležen toče kritik, odkar ga je Ford pred nekaj leti začel vgrajevati v armaturne plošče avtomobilov, zaradi česar je modri oval lani izdal posodobitev programske opreme. Vendar se MyFord Touch 2.0 ni odrezal veliko bolje, saj je bil deležen ostrih kritik v Poročila potrošnikov in več negativnosti drugje.

Glede na Detroit NewsFordova najnovejša posodobitev, ki bo na voljo za prenos naslednji teden, naj bi obravnavala težave z občutljivostjo zaslona na dotik in bo poenostavila prepoznavanje glasu ter povezovanje s pametnimi telefoni. Bo to dovolj za odpravo napak v sistemu? Tukaj je pet stvari, ki bi izboljšale Sync in MyFord Touch.

Naj bo prepoznavanje glasu pametnejše

Glavna novost Synca je bilo prepoznavanje glasu, ki je omogočalo pošiljanje besedilnih sporočil, ki jih narekuje voznik, predvajanje glasbe in opravljanje drugih nalog samo z vprašanjem. Običajno. Na prepoznavanje glasu se na splošno gleda kot na možno rešitev težave z moteno vožnjo, saj (teoretično) omogoča voznikom upravljanje zapletenih informacijsko-razvedrilnih sistemov, medtem ko so oči uprte na cesto in roke na volanu.

Vendar se Sync ne odziva na preproste ukaze. Nima naravne zmožnosti prepoznavanja variant ukazov in, čeprav je Ford zgradil v nekaj bližnjicah še vedno včasih zahteva več glasovnih iztočnic za izvedbo ene naloge, kot je play a pesem. Moralo bi biti tako preprosto kot »igraj Black Dog« ali »play The Shins«. Mogoče bi namenski glasbeni gumb na volanu pomagal stvari poenostaviti.

Ni vse slabo: vozniki že lahko naročijo Sync, naj pokliče kontakt samo tako, da izgovorijo ime osebe. Če lahko Ford poskrbi, da preostali del Sync deluje tako gladko, bi lahko več funkcij preusmeril tudi na prepoznavanje glasu, s čimer bi na koncu celoten postopek postal manj moteč.

Izboljšajte odzivnost

Medtem ko je za nekatere funkcije mogoče uporabiti glasovno prepoznavanje, se skoraj vse v vozilih, opremljenih z MyFord Touch, upravlja prek zaslona na dotik na sredinski konzoli. Vendar sam zaslon morda ne bo kos tej nalogi.

Zasloni MyFord Touch so znani po tem, da so počasni in okorni. Pritisk na zaslon ne povzroči vedno takojšnjega odziva ali pa se lahko navidezni "gumb" večkrat aktivira zaradi navidezno običajne količine pritiska. Bolj je podoben staremu bankomatu kot infotainment vmesniku prihodnosti.

Premik večine kontrolnikov na zaslon na dotik je ena stvar, vendar mora ta zaslon delovati tako popolno kot kateri koli analogni vmesnik, da se splača. Zamik je še posebej nadloga med vožnjo, ko morajo biti krmilni vnosi čim hitrejši in enostavnejši.

Izboljšana odzivnost zaslona na dotik naj bi bila ena od izboljšav, ki prihajajo s Fordovo posodobitvijo programske opreme, in niti trenutek prezgodaj. Torej bomo videli, kako se bo izkazalo.

Poenostavite vmesnik

Drugi glavni vir kritik je bil osredotočen na postavitev začetnega zaslona.

Začetni zaslon je razdeljen na štiri kvadrante, za telefon, navigacijo, zvok in klimo. Trenutno se morajo vozniki za dostop do določenega menija dotakniti določene točke v vsakem kvadrantu, čeprav jim bo Fordova posodobitev programske opreme omogočila, da se za dostop dotaknejo kjer koli v kvadrantu. To je korak naprej.

Zakaj pa bi se tam ustavili? Obstajajo še druge stvari, ki bi jih Ford lahko naredil, da bi bil vmesnik uporabniku prijaznejši.

Dovoliti voznikom, da premikajo kvadrante in tiste, ki jih najpogosteje uporabljajo, postavijo bližje roki, bi bil dober pridih prilagajanja. Seganje čez armaturno ploščo za dotik zaslona je že neprijetno; nekaj prilagoditev bi bila majhna sprememba, ki bi lahko naredila veliko razliko.

Ford bi lahko tudi v celoti opustil kvadrante. To bi odpravilo en korak pri dostopu do določene funkcije: namesto da bi morali pritisniti na zaslon, da bi pritegnili meni, bi MyFord Touch lahko ta meni najprej prikazal. Številni drugi proizvajalci avtomobilov to počnejo in izdelujejo infotainment menije, ki imajo več kot štiri gumbe, a so še vedno berljivi.

Seveda je več možnosti izbire, večja je verjetnost, da bo uporabnik pritisnil na napačen gumb, sploh če ima velike prste. Kar nas pripelje do naslednje izboljšave ...

Omogočite gonilnikom analogno varnostno kopijo

Standardna pripoved o avtomobilski tehnologiji gre takole: Ljudje zahtevajo več tehnologije v svojih avtomobilih, vendar zahtevano število stikal in gumbov nadzor nad vsemi temi novimi stvarmi uničuje videz armaturnih plošč in zelo zapleta življenje voznikov, ki se morajo osredotočiti na cesto naprej. Rešitev? Zasloni na dotik.

V teoriji je zvenelo dobro, toda težave, ki so jih imeli Ford in drugi proizvajalci avtomobilov, kot je Cadillac, s svojimi zasloni na dotik, kažejo, da v praksi ne deluje ravno. Odlična stvar pri fizičnih stikalnih napravah je, da se lahko uporabniki zanesejo na mišični spomin, poleg tega pa obstajajo tudi fizične povratne informacije, ki omogočajo lažjo uporabo brez odmikanja pogleda s ceste.

Samo zaslon na dotik ne bo pomagal; več stikalnih naprav bi bila dobra in zanesljiva rezerva. Vsi vedo, kako pritisniti gumb in zavrteti številčnico, a navaditi se na občutljiv zaslon MyFord Touch je lahko frustrirajuće, zlasti ko ste na poti.

Pri Fordu bi lahko razmislili tudi o dodajanju krmilnika, s katerim bi ohranili funkcije na zaslonu, vendar bi voznikom omogočili izbiro, ne da bi morali nenehno pritiskati nanj. Lexus in Mercedes uporabljata ta pristop z dobrimi rezultati.

Naj bo Lincolnova različica drugačna

Fordova posodobitev programske opreme bo zajemala tudi vgradnjo MyLincoln Touch the Blue Oval v njegove luksuzne avtomobile. Vendar je sistem zelo podoben tistemu, ki ga dobijo začetniki Fordovih kupcev, kar je težava za kupce avtomobilov, ki pričakujejo bolj premijski izdelek.

Glavna značilnost MyLincoln Touch so kapacitivni drsniki za zvok; kul trik, vendar ne dovolj, da bi ločili eno znamko od druge.

Ford bi se lahko zgledoval po konkurenčnem General Motorsu, ki si je prizadeval za razlikovanje MyLink sistem, ki ga vgrajuje v osnovne Chevrolete od CUE v luksuznih Cadillacih, kljub kritikam sistema CUE.

Ford mora strankam dati razlog za nadgradnjo na Lincoln in velika sprememba (upajmo, da na bolje) na tehnološkem področju je odličen način za to. Konec koncev, kakšen smisel ima izbira, če so vse enake?

Imate nekaj, kar bi radi videli spremenjeno v naslednji različici Sync with MyFord Touch – ali v katerem koli tehničnem vmesniku v avtomobilu? Povejte nam v komentarjih.

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.