Nekega dne bodo po naših cestah morda vozili samo avtomobili brez voznika ali pa bodo morda na voljo posebni pasovi za avtonomne avtomobile. Ko pa so na cesti skupaj avtomobili brez voznika in ljudje, ki jih vozi človek, bi lahko postalo kockarno. Ljudje bodo potrebovali vso pomoč, ki jo lahko dobijo, da bi predvideli, kaj bo avtonomni avtomobil naredil naslednje. Med tem prehodom na skupno rabo ulic z vozili, ki delujejo na avtopilotu, se bomo učili.
Priporočeni videoposnetki
Morda bo minilo nekaj let, preden se bomo navadili na taksije brez voznikov, najete avtomobile in celo lastna samovozeča vozila. Če ste se zadnje čase vozili v velikem mestnem taksiju, vas lahko nenadna menjava voznega pasu, speljevanje, ustavljanje ter natančno prehitevanje avtobusa in izogibanje kolesarju vznemirjajo. Predstavljajte si, kako bi lahko bilo z računalnikom, ki hitro bere številne senzorje in kamere ter prejema informacije o prometu na voznem pasu in signalih pred vami.
Povezano
- Cruisov robotaxis je prevozil 1 milijon milj popolnoma brez voznika
- So električna vozila dražja od avtomobilov na plin? Zapleteno je
- Kako je velik modri kombi iz leta 1986 utrl pot samovozečim avtomobilom
Del težave je v tem, da lahko vgrajeni računalniški sistemi, ki nadzorujejo avtonomne avtomobile, sprejemajo odločitve na podlagi več podatkov in se odzivajo z večjo natančnostjo in hitrostjo kot ljudje. To bi lahko bilo moteče za človeške voznike, če avtomobil brez voznika zamenja vozni pas natančno, hitro in brez zgodnjega opozorila, ki ga navadno dajo človeški vozniki. In ne govorimo samo o uporabi smernikov.
Na primer, ko se vozimo po avtocesti in se pripravljamo na zamenjavo voznega pasu, se ponavadi premaknemo na tisto stran svojega trenutnega voznega pasu. To je točno tisto človeško vedenje, po katerem se človek razlikuje od avtonomno vodenih avtomobilov. In to je primer lekcij o "človeški vožnji", ki jih Audi uči svoj konceptni avtomobil A7 s kodnim imenom "Jack", ki nabira kilometre na avtocesti.
Še en primer človekovega vedenja pri vožnji je, da se premakne dlje na drugo stran voznega pasu, ko na sosednjem pasu pelje velik tovornjak. To je morda odlična ideja za motocikle, ni pa tako ključna za avtomobile in terenska vozila. Vendar to še vedno počnemo. Jack ima zdaj to potezo tudi v svojem programiranju.
Ko avtonomna vozila prihajajo na naše ceste, bo njihova zmožnost signaliziranja človeškim voznikom s subtilnimi potezami, ki smo jih vajeni, olajšala prehod človeškim voznikom in potnikom. Seveda, ko bodo ceste imele samo druge avtonomne avtomobile za komunikacijo in boj, sumimo, da bomo videli več hitre in natančne vožnje, ki jo v resnici zmorejo popolnoma računalniško vodena vozila narediti. Ali si zdaj lahko predstavljate filmski zaplet, v katerem avtonomni avtomobili nestrpno čakajo, da dosežejo odseke cest, kjer živijo izključno računalniško vodeni avtomobili, da se lahko pokažejo drug drugemu?
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- VW predstavlja predogled svojega naslednjega električnega avtomobila v trippy kamuflirani obliki
- Policisti zmedeni, ko ustavljajo prazen samovozeči avto
- Oglejte si, kako se ljudje odzivajo na svojo prvo vožnjo v avtomobilu brez voznika GM Cruise
- Zdaj vemo, kako bi lahko izgledal samovozeči Apple Car
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
