Ofenziva modelov se je začela lani, ko je znamka predstavila Giulia (na sliki), dolgo pričakovani naslednik modela 159 s pogonom na zadnja kolesa. Nadaljevalo se bo čez nekaj dni med avtomobilskim salonom v Los Angelesu z razkritjem modela Stelvio, prvi crossover znamke. Z elegantno linijo strehe, ki je podobna Porsche Cayennu, Stelvio meri prav na BMW X3.
Priporočeni videoposnetki
Alfin produktni načrt vključuje tudi SUV s petimi sedeži, ki bo stopničko nad Stelviom, kar pomeni, da se bo boril v istem vročem spornem segmentu kot BMW X5. Majhen model, razvit za tekmovanje z BMW X1, naj bi prav tako prišel v ne tako oddaljeni prihodnosti. To je veliko mehkih vozil, vendar je šef podjetja Reid Bigland pojasnil, da je naložba v križance s poslovnega vidika povsem smiselna.
Povezano
- Kako bo Nasin novi rover pomagal utreti pot človeškemu potovanju na Mars
- Odkritje 139 novih manjših planetov v našem osončju bo morda pomagalo najti deveti planet
- BMW nam pokaže, kako vam napredna tehnologija pomaga postati boljši voznik
»Ves svet gravitira k športnim terencem. Pred nekaj leti bi bil Alfin SUV svetoskrunstvo, zdaj pa je popolnoma logično. Naša naloga je, da pazimo na preference potrošnikov in damo ljudem, kar si želijo,« je pojasnil v nedavnem intervjuju za britansko revijo Avtomobil.
Alfa Romeo ne namerava postati italijanski Land Rover in se bo še naprej osredotočala na limuzine in karavane. Pričakuje se, da bo različica Giulie z dolgo streho prvič predstavljena na avtomobilskem salonu v Ženevi naslednje leto. Verjetno ga ne bodo prodajali v Združenih državah, kjer je trg vagonov v najboljšem primeru majhen. Blagovna znamka prav tako pretehta prednosti in slabosti lansiranja večje limuzine, ki bi bila poleg BMW serije 5 in Mercedes-Benz razreda E. Skeptični direktorji in števci fižola poudarjajo, da je segment limuzin v zadnjem desetletju postal majhen in nedobičkonosen.
Kasneje bo zamenjala Alfa samo v Evropi Giulietta hatchback z modelom, zasnovanim za svetovne trge, vključno z Združenimi državami Amerike. Kupe in kabriolet se bosta ponudbi pridružila čez približno pet let, vendar je prihodnost za ultra lahek 4C. Enako velja za začetni MiTo; premajhen je za ZDA in Kitajsko, kar pomeni, da so njegove možnosti za vrnitev druge generacije skoraj nič.
Če bo šlo vse po načrtih, bo Alfa Romeo do preloma desetletja tekmovala v večini tržnih segmentov. Modelska ofenziva mu bo pomagala močno povečati letno prodajo, ki je lani dosegla dno pri približno 60.000 enotah po vsem svetu. Seveda je Alfa razvpita po urejanju svojih proizvodnih načrtov, tako da bo le čas pokazal, kakšna bo njena linija čez eno leto, kaj šele pet.
Priporočila urednikov
- Alfa Romeo Tonale začenja tehnološko osredotočeno "metamorfozo"
- Kako tvegano je trenutno potovanje z letalom? Nov model superračunalnika ima odgovore
- NASA želi pomoč pri oblikovanju novega lunarnega roverja. Evo, kako bi ga konfigurirali
- Novi eksperiment AR podjetja Google Creative Lab vam pomaga naučiti se risati
- Koncept Alfa Romeo Tonale je priključni hibrid v italijanskem stilu
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
