Audi se je več let kolebal, ali naj ga postavi R8 e-tron, električna različica nemškega podjetja R8 superšportnik, v proizvodnjo. Končno mu je uspelo, saj je serijski model predstavil na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2015. Toda manj kot dve leti kasneje Audi umika R8 e-tron.
V času od začetka prodaje je Audi izdelal manj kot 100 primerkov R8 e-tron, glede na Avto in voznik. Audi je dejal, da bi lahko izdelal več, vendar se proizvajalec avtomobilov ni ravno potrudil pri promociji svojega serijskega električnega avtomobila. Audi menda nikoli ni objavil prodajne literature za vozilo, namenjeno samo Evropi, in ni vključil e-trona v svoj spletni konfigurator. Poleg tega so bili avtomobili izdelani po naročilu, tako da ni tako, kot da bi kupci videli enega samo na prodajnem mestu. Potem je bila tu še cena: prijavljenih 1,1 milijona dolarjev.
Priporočeni videoposnetki
Odločitev o ukinitvi R8 e-tron je prišla po enem najdaljših in najbolj zapletenih razvojnih programov v novejši zgodovini avtomobilizma. R8 e-tron je bil prvič prikazan kot konceptno vozilo na frankfurtskem avtomobilskem salonu leta 2009 in naslednjih nekaj let je bil avtomobil na ogled in na trg.
Nasprotujoča si mnenja vodilnih o avtomobilu so tako dolgo odložila razvoj, da je proces dejansko zajel dve generaciji R8. Prvotni koncept je temeljil na modelu prve generacije, medtem ko je serijska različica temeljila na modelu trenutne, druge generacije.
Preberi več:Audi je ves navdušen nad dirkanjem električnih avtomobilov formule E
V vmesnem času je Audi opustil štirimotorno postavitev koncepta za nastavitev, ki je uporabljala dva elektromotorja na zadnji osi, zaradi česar je e-tron edina različica R8 s pogonom na zadnja kolesa namesto na vsa štiri kolesa pogon. Serijski avtomobil je proizvedel 456 konjskih moči in 679 funtov navora. Audi je navedel čas od 0 do 60 mph v 3,9 sekunde, z elektronsko omejeno najvišjo hitrostjo 130 ali 155 mph.
To je bilo kljub zajetni masi praznega vozila 4056 funtov v primerjavi s 3428 funti za osnovni R8 V10. Dodatna teža je bila v veliki meri posledica litij-ionske baterije z zmogljivostjo 92 kilovatnih ur, za katero je Audi dejal, da je zagotavljala doseg 280 milj. To je bil velik napredek glede na 134 milj prvega prototipa e-trona in spodobna številka po trenutnih standardih.
Audijev naslednji električni avtomobil ne bo tako seksi kot R8 e-tron, bo pa bolj ambiciozen. To je električni SUV, ki temelji na koncept e-tron quattro z avtomobilskega salona v Frankfurtu 2015. Audi je obljubil doseg okoli 300 milj, proizvodnjo pa namerava začeti leta 2018. Za razliko od R8 e-tron naj bi bil SUV model z veliko serijo.
Priporočila urednikov
- Pregled prve vožnje Audija Q8 e-tron 2024: 300 milj dolga luksuzna EV križarka
- Pregled prve vožnje Audi e-tron GT 2022: ta avto ne potrebuje steze
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Evo, kako je Audi povečal doseg električnega E-Tron
- Audi E-Tron Sportback 2020 je v znamenju stila, vendar še vedno vsebine
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
