Glede na to, da bo Uber v četrtek popoldne objavil svoje prvo poročilo o dobičku kot podjetje, ki kotira na borzi, pričakujte nekaj posodobitev o problematičnem programu samovozečih avtomobilov podjetja.
Uber je marca 2018 program prekinil nesreča s smrtnim izidom ki vključuje enega od njegovih prototipov. Decembra je podjetje objavilo, da je pripravljeno nadaljevati s testiranjem svoje avtonomne tehnologije na javnih cestah, in se zavezalo, da se bo več kot kdaj koli prej osredotočilo na varnost.
Priporočeni videoposnetki
"V zadnjih devetih mesecih smo varnost postavili v središče vsega, kar počnemo," je dejal Eric Meyhofer, vodja Uberjeve skupine za napredne tehnologije, v izjavi, poslani Bloomberg.
Velikan za souporabo prevozov je načrtoval nadaljevanje testiranja z uporabo enega ali dveh prototipov na ulicah Pittsburgha. Svoje avtonomne avtomobile namerava upravljati na miljo dolgi poti med dvema svojima pisarnama v Pittsburghu, pri čemer vozila ne potujejo hitreje od objavljene omejitve hitrosti 25 mph. Avtomobili bodo tudi v mokrem vremenu in ponoči izven cestišča. Podjetje bo povečalo tudi število varnostnega osebja v vozilu z enega na dva.
Program samovozečih vozil je še vedno v središču pozornosti Uberja. Podjetje je našlo tri vlagatelje - Toyoto, Softbank's Vision Fund in Denso Corporation, japonskega proizvajalca avtomobilskih delov - da bi programu zagotovili veliko denarno infuzijo. Japonska podjetja so skupaj vložila milijardo dolarjev v projekt samovozečih avtomobilov, Uber je dejal aprila.
Naložba je znak, da Uber še vedno vidi samovozeče avtomobile kot prihodnost podjetja, vendar nedavna študija MIT ugotovili, da je naročanje brez voznika lahko še vedno dražje od lastništva avtomobila.
Pred marčevsko nesrečo, v kateri je testno vozilo Uber trčilo in ubilo 49-letno Elaine Herzberg, ko je prečkala ulici v Tempeju v Arizoni je Uber izvajal svoj program samovozečih vozil v štirih mestih – treh v ZDA in enem v Kanada. Avtonomni avtomobili so vozili s hitrostjo do 55 mph, delovali pa so tudi ponoči in v različnih vremenskih razmerah.
Ko je bila zadeta Herzbergova, je Uberjev avto ponoči vozil s hitrostjo 39 mph in njegova tehnologija je ni uspela opaziti na cesti pred seboj. Verjame se, da je varnostna voznica predvajala televizijsko oddajo na svojem telefonu. Lokalna policija je incident opisala kot "popolnoma izogniti". To je pomenilo pomemben korak nazaj za podjetje in za tehnologijo samovozečih avtomobilov na splošno.
Da bi omogočili ponovni zagon poskusnega programa, je moralo podjetje s sedežem v San Franciscu pridobiti dovoljenje državnih uradnikov Pensilvanije in predložiti prostovoljno poročilo Nacionalni upravi za varnost v cestnem prometu s podrobnostmi o vseh varnostnih izboljšavah, ki jih je vključil v svoj avtonomni avtomobil tehnologija. Julija je Ministrstvo za promet Pensilvanije (DOT) zaostrilo svoje smernice za avtonomne avtomobile. testiranja, zaradi česar morajo podjetja predložiti podrobnejše informacije o svojem poslovanju na državne ceste.
Uber bo moral igrati dohitevanje. Medtem ko si je podjetje prizadevalo, da bi ponovno vzpostavilo svoj program avtonomnih avtomobilov, je konkurent Waymo decembra dosegel veliko zmago, ko je postal prvo podjetje v ZDA, ki je lansiralo popolna robotska taksi služba v Phoenixu in okolici.
Posodobljeno 20. decembra 2018: dodane informacije o nadaljevanju testiranja Uberja.
Posodobljeno 30. maja 2018: dodane informacije o Uberjevem poročilu o dobičku in naložbi v program samovozečih avtomobilov.
Priporočila urednikov
- Waymo zavira svoj projekt avtonomnega tovornega prometa
- Waymov robotaxis prihaja v Uberjevo aplikacijo za deljenje prevozov
- Se Tesla Full Self-Driving splača?
- Robotaxiji imajo težavo s potniki, na katero nihče ni pomislil
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
