Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah (IIHS) je proizvajalce avtomobilov pozval k večji preglednosti, ko gre za to, kaj polavtonomna tehnologija lahko in kaj ne. Neodvisna, neprofitna organizacija je izvedla dve ločeni študiji in ugotovila, da so številni vozniki prepričani, da so polavtonomni sistemi veliko bolj zmogljivi, kot so v resnici. To vedenje lahko povzroči potencialno smrtonosne nesreče, vendar Tesla pravi, da njegova lastna raziskava govori popolnoma drugačno zgodbo.
IIHS se je osredotočil na pet sistemov druge stopnje: avtopilot (Tesla), asistenca za prometne zastoje (Audi in Acura, čeprav gre za dva različna sistema), Super križarjenje (Cadillac), Driving Assistance Plus (BMW) in ProPilot Assist (Nissan). Po anketiranju več kot 2000 voznikov je ugotovilo, da so nekatera od teh imen zavajajoča, ker nakazujejo, da voznikom ni treba biti pozoren na cesto. Organizacija je izpostavila predvsem avtopilota.
Priporočeni videoposnetki
Udeležence je vprašal, ali se jim zdi sprejemljivo umakniti roke z volana, pogovarjati se po mobitelu, poslati sms-sporočilo, gledati film in spati ob uporabi omenjenega sistemi. 48 odstotkov jih je odgovorilo, da je med uporabo avtopilota v redu odstraniti obe roki z volana, v primerjavi s 33 odstotki za
ProPilot Assist, drugi najvišji rezultat. Tesla je na štirih preostalih področjih dosegel višje rezultate kot drugi. Šest odstotkov uporabnikov je zaskrbljujoče dejalo, da verjamejo, da bi lahko zadremali po vklopu avtopilota. IIHS ni razkril starosti ali vozniških izkušenj voznikov, ki jih je anketiral.Povezano
- Tesla Cybertruck: cena po govoricah, datum izdaje, specifikacije in več
- Kakšna je razlika med Teslinim avtopilotom in popolno samovozečo?
- Prototip Tesla Cybertruck opažen z manjšimi spremembami
"Proizvajalci bi morali razmisliti, kakšno sporočilo ljudem pošiljajo imena njihovih sistemov," je predsednik IIHS David Harkey napisal. Super Cruise in avtopilot opravljata v bistvu enaki funkciji, Cadillacov sistem pa voznikom celo omogoča, da roke z volana, ko so izpolnjeni pravi pogoji, vendar se Teslina tehnologija nedvomno zdi zmogljivejša od dva.
Tesla je za Digital Trends povedal, da se ne strinja z zaključkom študije.
»Ta raziskava ni reprezentativna za dojemanje lastnikov Tesle ali ljudi, ki imajo izkušnje z uporabo avtopilota, zato bi bilo netočno predlagati toliko. Če IIHS nasprotuje imenu avtopilot, verjetno enako nasprotuje imenu avtomobil. Tesla zagotavlja lastnikom jasne smernice o pravilni uporabi avtopilota, pa tudi navodila v avtomobilu, preden začnejo uporabljati sistem in med uporabo funkcije. Če vozilo Tesla zazna, da voznik ni vključen, medtem ko je v uporabi avtopilot, je vozniku prepovedana njegova uporaba za to vožnjo,« je podjetje zapisalo v e-poštnem sporočilu, poslanem Digital Trends.
Druga študija je pokazala, da so številni vozniki zmedeni glede sporočil, povezanih s tehnologijo, ki jih vidijo na instrumentni plošči svojega avtomobila. IIHS je udeležencem pokazal nekaj ikon, ki se lahko pojavijo na digitalni instrumentni plošči a 2017 Mercedes-Benz razreda E. Tisti, ki niso prejeli usposabljanja, so težko ugotovili, kaj so mislili; na primer, niso mogli ugotoviti, kdaj se je funkcija za osredotočanje na vozni pas avtomobila sama izklopila in zakaj. Tiste, ki so bili deležni usposabljanja, so sporočila manj zmedla. Vedeli so, kaj se dogaja, a pogosto niso razumeli, zakaj. Ponovno IIHS ni izdal starosti in vozniških izkušenj voznikov, ki so sodelovali v študiji.
"Če tvoj druga stopnja sistem ne zazna vozila spredaj zaradi klanca ali ovinka, morate biti pripravljeni na zaviranje. Podobno, ko centriranje voznega pasu ne deluje zaradi pomanjkanja črt voznega pasu, morate krmiliti. Če ljudje ne razumejo, kdaj pride do teh izpadov, bi morali proizvajalci najti boljši način, da jih opozorijo,« je zaključil Harkey.
Zgoraj omenjeni sistemi so jasno podrobno opisani v priročniku za uporabo avtomobila, ne glede na to, ali gre za pravo knjigo ali aplikacijo na zaslonu, vendar si vozniki le redko vzamejo čas, da bi se usedli in jih prebrali. Medtem ko smo se navadili, da se sproti učimo uporabljati novo tehnologijo, funkcija s senzorjem, ki preprečuje, da bi avtomobil zapeljal s svojega voznega pasu pri 80 mph je drugačen od novega filtra v aplikaciji za urejanje fotografij na pametnem telefonu in učenje pravilnega načina njegove uporabe je vreden načina, da porabite pet ali deset minut.
Obrnili smo se na Mercedes-Benz in to zgodbo bomo posodobili, če se nam oglasijo.
Posodobljeno 21.6.2019: Dodana Teslina izjava.
Priporočila urednikov
- Tesla po dveh letih zamud pokaže prvi Cybertruck
- Vozniki Fordovih električnih vozil lahko od leta 2024 uporabljajo 12.000 Tesla Superchargerjev
- Tesla je odpoklicala 363.000 svojih vozil zaradi varnostnih težav
- Trg rabljenih avtomobilov Tesla ni več tako donosen, kažejo podatki
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
