Zadevni mlin je 6,2-litrski osemvaljnik s kompresorjem – enota, interno imenovana LS9 –, ki je poganjal zadnjo generacijo Corvette ZR1. Nastavljen je tako, da zagotavlja natanko 638 KM pri 6500 vrtljajih na minuto in 604 Nft navora pri 3800 vrtljajih na minuto, številki, ki predstavljata izdatno povečanje moči v primerjavi s standardnim V8 GTS s 415 KM. Samodejni menjalnik bo prenašal moč na zadnja kolesa, karbonsko-keramične zavore, ki jih je izdelal Brembo, pa bodo nadzorovale moč.
Priporočeni videoposnetki
Holden ni komentiral poročila, Chevrolet pa prav tako molči. Če se govorice izkažejo za resnične, si bo GTS s Corvette prislužil čast, da postane najzmogljivejši mišičnjak, ki so ga kdaj izdelali v Avstraliji. Na žalost bo to tudi Commodorjev labodji spev, saj naj bi se lokalna proizvodnja končala, preden se desetletje izteče.
Seveda ni nujno, da to, kar se zgodi Spodaj, ostane Spodaj. Če bo Commodore dobil Vettejev V8, ni pretirano ugibati, da bo isti motor kmalu zatem na voljo pod pokrovom Chevroleta SS. Bolj vroča različica SS bi Chevroletu pomagala preprečiti Dodgejevo ofenzivo Hellcat in bi imela dovolj udarca, da bi štirivratnim hot rodom z oznako BMW in Mercedes ponudil svoj denar.
Ulov, poroča avstralska revija Vozi, je, da ima Chevrolet na zalogi le omejeno količino motorjev LS9. Če bo izdelan, bo Commodore, ki ga poganja Vette, prišel kot model omejene izdaje, kar pomeni, da bo njegov dvojnik z oznako Chevrolet skoraj zagotovo enako nedosegljiv.
Priporočila urednikov
- Ford Mustang bi lahko opustil svoj V8 in sčasoma postal popolnoma električen
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
