Že leta krožijo govorice o Applovih načrtih za električni samovozeči avtomobil.
Zadnje poročilo, ki je prispelo v torek prek običajno zanesljivega vira, nakazuje, da je Apple zmanjšal svoj načrt za avtonomni avtomobil, pri čemer se je treba o nekaterih elementih še dogovoriti.
Strokovnjak za avtonomne avtomobile Argo AI se zapira, potem ko sta Ford in Volkswagen, glavni podporniki Arga, prenehala podpirati podjetje s sedežem v Pittsburghu.
O tem je najprej poročal TechCrunch, pozneje pa sta potrdila oba avtomobilska velikana, nekateri od 2000 delavcev v Argo bo prestopil k Fordu in Volkswagnu, ostali brez ponudbe pa bodo prejeli odpravnino paket. Argova tehnologija naj bi prav tako končala v lasti obeh podjetij, čeprav na tej stopnji ni jasno, kako bi jo lahko delili.
Nissan je imel v moderni dobi električnih avtomobilov podcenjeno vlogo. Medtem ko Tesla pritegne največ pozornosti, je Nissan Leaf ob lansiranju decembra 2010 postal prvo moderno električno vozilo za množični trg. Toda Nissan je to zgodnjo prednost zapravil. Leaf ostaja spodoben avto, toda Nissan mu je moral slediti z drugim modelom, natančneje SUV, ki bi pritegnil več kupcev avtomobilov. Tu nastopi Nissan Ariya 2023.
Ariya je dolgo pričakovano nadaljevanje Leafa, ki izboljšuje posodobljeno tehnologijo, boljšo zmogljivost in obliko karoserije SUV, ki ustreza trenutnim trendom. Toda med dolgo nosečnostjo Ariye (prvotno naj bi bila predstavljena leta 2021) so drugi proizvajalci avtomobilov pripravili lastne električne SUV-je. Čeprav je bil nekoč vodilni, mora Nissan zdaj med drugim slediti Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 in Kia EV6.
Cena se začne pri 44.485 $ (z destinacijo) za osnovno raven opreme Ariya Engage s pogonom na sprednji kolesni par in manjšim baterijskim sklopom s 65 kilovatnimi urami (63 kWh uporabne zmogljivosti). Cena se dvigne na 61.485 $ za vrhunski model Platinum+ s pogonom na vsa kolesa in paketom 91 kWh (87 kWh uporabne zmogljivosti), vendar bodo modeli s pogonom na vsa kolesa na voljo šele po modelih s pogonom na prednja kolesa. Nissan ni razpravljal o načrtih za sestavljanje Ariye v ZDA, zato verjetno ne bo upravičen do revidirane zvezne davčne olajšave za električna vozila.
Dizajn in notranjost
Če bi bila lansirana celo pred dvema letoma, bi bila Ariya videti vrhunska. Njegove zaobljene zunanje površine dajejo prednost aerodinamiki, hkrati pa ohranjajo videz SUV-ja, ki ga imajo kupci radi. Je tudi lepo vozilo, a takšni so tudi Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 in Kia EV6, ki so vsi naprodaj, odkar je bila leta 2020 napovedana Ariya. Nissan ni več narekovalec trendov, a Ariya lahko zahteva vsaj občutek, ki je bolj podoben SUV-ju kot tista druga električna vozila, tako v visokem profilu kot v visokem in mogočnem vozniškem položaju.
Pomembnejše od stila pa je, da se Ariya vozi na novi platformi, specifični za EV. V nasprotju z Leafom, ki si deli strukturo z bencinskimi avtomobili, so lahko inženirji v celoti izkoristili učinkovitost električnega pogonskega sklopa in povečali notranji prostor. Tako kot nekateri drugi proizvajalci avtomobilov se je tudi Nissan odločil za uporabo frunk-a, da bi povečal prostor za potnike, tako da je komponente, kot je klimatska naprava, premaknil pod pokrov motorja, da bi naredil več prostora v kabini.
Zaobljene površine dajejo prednost aerodinamičnosti, medtem ko še vedno ohranjajo videz SUV-ja, ki je všeč kupcem.
