Pregled Subaru Forester XT 2015

Več dni v tednu s Foresterjem sem se še vedno boril, kaj naj povem o njem. Takrat je posegla usoda.

Ravno sem končal z večerjo in sem se usedel, da bi razmišljal o svojem stališču do Subaruja, ko je zazvonil telefon. Ko sem odgovoril, je moje uho bombardiralo ječanje prijateljeve mačje mačke.

"Baxter ima napad!" je moj prijatelj kričal v telefon. "Ali nas lahko odpeljete do veterinarja?"

Skočila sem v akcijo. Navsezadnje to ni bila le priložnost, da postaneš dober prijatelj, ampak tudi, da Foresterja postaviš pred izziv, s katerim se lahko sooči tvoj povprečni voznik Subaruja: reševanje mačke.

Turbopolnilnik

Forester XT je za 34.000 dolarjev opremljen z 2,0-litrskim štirivaljnikom BOXER s turbopolnilnikom, ki proizvede 250 konjskih moči.
in 258 funtov navora … in tisti opojni turbo šum.

Do te točke sem bil zmeden, zakaj bi nekdo kupil športnega Foresterja XT s turbinskim polnilnikom namesto njegovega atmosferskega brata, Foresterja 2.5i. Nenadoma pa sem dobil.

Glede na stres in nujnost situacije sem Forester XT preklopil v način "ST", ki zategne vzmetenje in se bori proti zaostanku menjalnika.

Medtem ko je menjalnik v ST manj zakasnjen, to tudi pomeni, da morate res vse prestavljati sami z obvolanskimi ročicami. Če tega ne storite, bo menjalnik vzdrževal motor nad 4500 vrtljaji na minuto, kar je nekoliko ekstremno... tudi za nujni veterinarski izlet.

Ko sem se ustavil pred prijateljevim stanovanjem, je postal očiten še en razlog za nakup Foresterja: z lahkoto se prilega vozniku z belimi členki, dvema obupanima lastnikoma hišnih ljubljenčkov in nosilcu za mačke.

Še več, vožnja in upravljanje sta dovolj dobra, da lahko hitro vozite po deževno gladkih cestah, ne da bi A.) koga ubili ali B.) Izvabili pritožbe potnikov... ali bruhanje bolne mačke.

Krmiljenje je natančno in oprijema je veliko. Samo ne obnašajte se, kot da ste v WRX; če se z njim grobo ravna, bo sunkovito. In zapomnite si otroci: nosilci za mačke nimajo zračnih blazin.

Pravzaprav, dokler spoštujete dejstvo, da ste v majhnem – četudi visokem – športnem terencu, je Forester XT odličen za vožnjo.

Stilsko oblikovanje

Medtem ko sem hladil pete v čakalnici bolnišnice za hišne ljubljenčke, sem pogledal ven na parkirišče, polno – primerno – subarujev in volvov. Ko mi je srce poganjalo preostali adrenalin po žilah, sem razmišljal o drugih vrlinah XT.

Forester XT ima tudi videz, ki ustreza športni vozni dinamiki. Za leto 2015 je Subaru videzu družinam prijaznega športnega terenca dodal malce grožnje. Sprednji del ima nekaj izrazito rally avtomobilskih dotikov; maska ​​je ena najbolj agresivnih, kar sem jih videl pri Subaruju, ščitniki za brado pa so videti, kot da sodijo k STI.

Pred divjo vožnjo sem mislil, da so ti dotiki nepotrebno pretvarjanje. Kasneje pa sem ugotovil, da si je Forester zaslužil svojo športnost.

Moj najljubši dotik pa so platišča, ki ne samo dopolnjujejo videza avtomobila, ampak so že sama po sebi izjemna. Kadarkoli sem šel ven do avta, sem bil vedno navdušen nad temi kolesi. Na žalost so v bistvu vse te razločevalne podrobnosti na voljo samo pri vrhunskem Foresterju XT.

Moja edina resnična pritožba glede bolj osnovnega Foresterjevega stila je nekoliko visok profil, zaradi česar se zdi nekoliko ozek in težak. Toda tudi zaradi tega Subaru izstopa med svojimi bolj počepastimi tekmeci.

Notranjost

Kar zadeva notranjost, je nekaj mešanega. Usnjeni sedeži in obloge na XT izgledajo odlično. Z veseljem bi jih imel v avtu, ki stane skoraj dvakrat toliko.

Kljub temu so nekatere obloge nekoliko poceni in tečejo pod nenavadnimi koti, zaradi česar se zdi, kot da ne ustrezajo povsem. Na primer, vrhovi vratnih plošč potekajo v nasprotju z kotom okna, kar se zdi čudno.

Kljub temu je osnovna zasnova odlična.

Vzemimo za primer dvojna LCD zaslona, ​​nameščena na armaturni plošči, ki sta mi zelo všeč. Spodnji zaslon prikazuje infotainment, manjši tik nad njim pa podatke o vozilu.

Tudi preglednost pri Foresterju XT je odlična, kar olajša parkiranje in manevriranje v ozkih prostorih. Dodajte masivno lučno streho in visok položaj za vožnjo in Subaru Forester je preprosto prijetno mesto.

Uporabnost

Ljudje ne kupujejo avtomobilov, kot je Forester, ne toliko zato, da bi jih vozili, ampak da bi jih uporabljali, in Subaru je ta del enačbe dobro izpeljal.

Forester naredi veliko stvari dobro.

Forester XT ponuja obilico tehnoloških igrač – še posebej mi je všeč aktivni tempomat. In kljub primerni velikosti je dovolj prostora za štiri odrasle ljudi; nekaj, s čimer se množica majhnih terencev pravzaprav ne more pohvaliti. Tudi če so sedeži dvignjeni, lahko zadaj dobite živila Costco v vrednosti več kot 300 $.

Če dodamo dejstvo, da je Forester XT standardno opremljen s Subarujevim simetričnim štirikolesnim pogonom, boste imeli izjemno praktično nastavitev.

Ni pa vse sonce in rožice.

Kot je Digital Trends zapisal o drugih Subarujih, infotainment sistem ni odličen. Ločljivost zaslona je slaba, vmesnik pa okoren in počasen. Na drugi strani ni namenoma zapleten kot večina sistemov, tako da se ob njegovi uporabi vsaj nikoli ne počutite izgubljeni.

Forester XT je ocenjen na skupno 25 mpg – 23 v mestu in 28 na avtocesti. Z njim sem dosegel samo 18 mph. Ne dvomim, da bi se lahko avto bolje odrezal na drugačnih cestah in pri bolj varčni vožnji – npr. manj nujnih obiskov veterinarja. Menim, da je vredno omeniti, da 25 ne bo dobil povsod.

Zaključek

Če se sprašujete, je to uspelo mačku Baxterju.

Kar zadeva Forester XT, ima Forester veliko za ponuditi, tudi če ne potrebujete turbo moči, podobne hišnemu reševalnemu vozilu. Forester 2.5i model brez turbopolnilnika morda nima enakega razkošja kot XT, vendar je veliko cenejši … 6000 $ cenejši. Kljub temu pa ima vse osnovne stvari, zaradi katerih se Forester splača.

Če predvidevate, da boste morali hitro dobiti mesta, potem je model XT morda vreden dodatnega denarja za vas. Vožnja je osvežilno prijetna, kar je lepa kakovost v tem segmentu vozil. In kljub STI-ish dotikom, se še vedno kvalificira kot nekaj spalnega.

Visoki

• Pogumen štirivaljni motor s turbopolnilnikom
• Agresivna nova platišča in stilski detajli
• Zabavne in uporabne tehnične funkcije
• Velikost in razporeditev notranjosti

Nizke vrednosti

• Frustrirajoč infotainment sistem
• Nižja poraba goriva od pričakovane

Priporočila urednikov

• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Električni SUV, ki sta ga skupaj razvila Subaru in Toyota, se morda ne bo pojavil do leta 2025
• Subaru Impreza 2020 dobi nov videz in več tehnologije brez napihnjene cene
• Subaru in Toyota bosta še naprej sodelovala pri ustvarjanju športnih avtomobilov in hibridov