Razvit je bil kot praktičen, družinam prijazen model s prostorno zadnjo klopjo in velikim prtljažnikom. Obdarjen je z geni, ki tvorijo Aventador S eden najboljših visoko zmogljivih strojev na planetu, vendar se je sposoben obdržati tudi zunaj utrjenih poti. To bo postal prvi Lamborghinijev model s turbinskim polnilnikom, ko bo prekinil pokrov, kasneje pa bo predstavil prvi serijsko izdelan priključni hibridni pogon znamke. Skratka, ni podoben nobenemu modelu, ki ga je Raging Bull izdelal v svoji slavni 54-letni zgodovini.
Z Mauriziem Reggianijem, vodjo Lamborghinijevega oddelka za raziskave in razvoj, smo se sestali, da bi dobili več vpogleda v Urus in kaj pomeni za preostalo linijo znamke.
Povezano
- Lamborghini vrača legendarni superšportnik kot hibrid z 803 KM
- Omejena serija Sian je hibridni superšportnik, ki ga lahko izdela samo Lamborghini
- Bi se lahko BMW vrnil med proizvajalce superšportnih avtomobilov s hibridom s 700 KM?
Digitalni trendi: Povejte nam več o tem, kako lahko hibridno tehnologijo integrirate v linijo Lamborghini.
Maurizio Reggiani: Kot veste, bo prva različica Urusa dobila bencinski motor; hibridni model bo prišel kasneje. Menimo, da je hibridna tehnologija pomembna tudi za naše superšportne avtomobile, čeprav je jasno, da po mojem osebnem mnenju v tem trenutku še ni pripravljena v smislu pakiranja in teže.
Toda za Urus bo popoln, saj ga je lažje integrirati z vidika pakiranja in teže. Urus je prava izbira za našo prvo uporabo pogona PHEV.
Torej pravite, da bi lahko videli hibridni pogon v superšportnem avtomobilu?
Ne zdaj, ampak v prihodnosti bo to mogoče. V naslednjih nekaj letih se bo tehnologija baterij in motorjev resnično izboljšala, ker obstaja visoka raven pričakovanj. Vem, da si industrija močno prizadeva zmanjšati velikost in povečati zmogljivost baterij.
Pričakujem, da bomo za superšportni avtomobil – ko bo čas za to – izbrali tudi priključni hibridni pogon. Jasno je, da nas pri superšportnem avtomobilu bolj skrbi učinek e-boost kot električna avtonomija. Morate imeti oboje, vendar s poudarkom na povečanju.
Ena največjih težav je embalaža. Kam daš baterijo? Težišče morate postaviti čim nižje, tako da baterije ne morete postaviti povsod, kjer je več prostora – na primer v prtljažniku spredaj ali zadaj. Če to storite, je avto neuravnotežen. Biti mora na območju, ki je na sredini avtomobila, in trenutno to ni tako enostavno.
Toda z Urusom ste rešili težave s težo in ravnotežjem?
Hibridna tehnologija je pomembna tudi za naše superšportne avtomobile.
Pri športnem terencu je pomembna tudi teža, vendar ni tako pomembna kot pri superšportnem avtomobilu. Imate velik prtljažnik, baterijo lahko namestite blizu zadnjega požarnega zidu in to ne bo bistveno spremenilo obnašanja avtomobila.
Mislim, da bo popoln DNK za superšportni SUV prva različica z V8, ki razvije približno 650 konjskih moči. Ponujal bo najboljše razmerje med močjo in težo v svojem razredu. Priključni hibridni model, ki bo na voljo pozneje, bo naš prvi poskus zmanjšanja povprečnih emisij CO2 naše flote, vendar je jasno, da ne morete pričakovati, da bo nudil zmogljivost V8. Želimo imeti gumb ali kaj podobnega, ki lahko ustvari e-boost za boljše pospeševanje, vendar bo še vedno težji od druge različice.
Bo hibrid še zmogel terensko vožnjo?
Ja, seveda, SUV je bil rojen za terensko vožnjo. Jasno je, da bo najboljša terenska različica tista z V8, saj je pri terenski vožnji treba imeti čim manj teže. Priključni model ne bo tako zmogljiv na terenu, a bo vseeno dober.
Ali bodo različni načini vožnje spremenili parametre za različne vrste cest?
Želimo imeti klasičen način vožnje superšportnega avtomobila in način vožnje za terensko vožnjo. Za nizek oprijem, za gramoz, za pesek. Vzmetenje je pnevmatsko, zato različni načini vožnje spreminjajo višino vožnje.
Priporočila urednikov
- Lamborghini se na novo odkriva s priključnim hibridom Revuelto
- Kako uspešen samo spletni DevDay podjetja Line utira pot prihodnosti hibridnih dogodkov
- Lamborghinijev ST-X bo verjetno ustvaril super-Urusa z dušo dirkalnika
- Hibridni superšportnik Lamborghini, po govoricah, stane 3 milijone dolarjev in sveti v temi
- Lamborghini spremeni SUV Urus v dvonamenski dirkalnik
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
