Prvo mainstream električno vozilo, ki bo zapeljalo na ameriške ceste, je skoraj tu. Po letih inkubacije bo GM novembra letos začel prodajati težko pričakovani Chevy Volt. Podjetje je ta koncept navduševalo vse od leta 2007, ko je njegova nagnjena postava in mišičasta linije karoserije so nakazovale, da »zelenim« avtomobilom ni treba izgledati kot klini s kolesi – in lahko so prihajali iz Amerike, preveč. Čas in popuščanje varnosti, prostoru in praktičnosti so nekoč oster volt spremenili v kockasto limuzino, ki ni podobna Prius v svoji serijski obliki, vendar avto po nosečnosti ohranja svojo osrednjo obljubo: popolno zmanjšanje potrebe po bencinu, če vam ni treba iti daleč. Ali bo Volt služil kot prva odskočna deska k neodvisnosti od nafte ali pa mu je usojeno, da postane še en EV-1?
Odločite se sami z našim hitrim vodnikom po vseh bistvenih dejstvih o Chevyjevem prihajajočem Voltu.
Priporočeni videoposnetki
Kako se Volt razlikuje od Priusa ali katerega koli drugega hibrida, ki je danes na cesti?
Dve glavni oblikovni značilnosti ločujeta Volt od česar koli drugega v današnjih prodajalnah: je priključni hibrid in uporablja izključno električni pogon.
Povezano
- 5 najbolj motečih razkritij Uber Files, ki jih morate poznati
- EV glosar: Ves žargon električnih vozil, ki ga morate poznati
- GM razširi odpoklic na vsa električna vozila Chevy Bolt zaradi nevarnosti požara
Za razliko od Toyote Prius ali katerega koli drugega avtomobila, ki ga običajno pojmujemo kot hibride, lahko Volt priključite doma, da napolnite baterije, nato pa vozite na kratke razdalje, ne da bi morali prižgati motor. Za ljudi s kratkimi vožnjami to pomeni popolno neodvisnost od plina in ne le izboljšano porabo goriva.
Kar je še pomembneje, vsaj z inženirskega vidika, ni mehanske povezave med motorjem in kolesi: Tudi ko baterije se izpraznijo in motor se zažene, deluje le kot generator, ki dovaja elektriko motorjem, ki fizično poganjajo avto. To je električni avtomobil z motorjem za povečanje dosega in ne bencinski avtomobil z električnimi motorji za izboljšanje učinkovitosti.
Kam ga priključim, da ga napolnim?
Volt lahko priključite v standardno 120-voltno vtičnico, ki jo verjetno že imate v svoji garaži – enako tisto, ki bi jo uporabili za radio, sesalnik v trgovini ali opekač kruha. Za hitrejše polnjenje pa lahko Volt priključite na 240 voltov, kot bi to storili pri pralnem in sušilnem stroju. Vendar ne bo zadostovala katera koli 240-voltna vtičnica: kupiti boste morali posebno polnilno postajo, ki bo morajo biti priključeni na odklopnik vaše hiše, namesto da bi bili samo priključeni na razpoložljivo vtičnico. Chevy še ni objavil cen ali razpoložljivosti za to vrsto polnilnika, vendar jih bo verjetno izdelovalo več kot eno podjetje.
Vtič za Volt ne bo videti kot vtič za nobeno drugo napravo: videti je bolj kot ročaj bencinske črpalke kot vtič. Standard se imenuje SAE J1772 in gre za isto vrsto vtiča, ki ga bo uporabljal vsak nov električni avtomobil.
Kako dolgo bo trajalo polnjenje?
Chevy trdi, da lahko Volt popolnoma napolnite v 10 urah iz 120-voltne vtičnice ali v samo štirih urah z uporabo zgoraj omenjenega 240-voltnega polnilnika.
Kako daleč lahko pride brez uporabe plina?
Štirideset milj. Očitno bodo dejavniki, kot so teža v avtu, vozne navade, ali uporabljate klimatsko napravo ali ne, in celo ekstremne temperature to zmanjšali.
Torej, koliko milj na galono doseže?
Obstaja kratek odgovor in pameten odgovor.
Kratek odgovor: 48 milj na galono.
Pameten odgovor: Nima smisla meriti voltov v miljah na galono. Merjenje v miljah na galono je bilo smiselno, ko so vsi avtomobili – vključno z drugimi hibridi – uporabljali bencin kot edini vir energije, vendar to ni smiselna metrika, ki bi jo uporabili za avto, ki ga je mogoče priklopiti in voziti do 40 milj brez goriva nasploh. Hipotetično bi lahko Volt priklopili vsako noč, se vsak dan vozili na kratke razdalje in prevozili 100.000 milj, ne da bi porabili kapljico bencina. Na drugi strani spektra pa bi lahko bili tudi preleni, da bi ga kdaj napolnili, vozili kot kateri koli drug hibrid in dosegli 48 milj na galono. Dejanska poraba goriva, merjena glede na rezervoar goriva ali celo življenjsko dobo avtomobila, se bo povsem razlikovala glede na to, kako pogosto ga lahko polnite in kako daleč se vozite.
Koliko bo to stalo?
Volt bo stal 41.000 dolarjev v prodajnem salonu, vendar bo znižanje zveznega davka v višini 7.500 dolarjev to ceno znižalo na 33.500 dolarjev. Imeli boste tudi možnost zakupa za 350 USD na mesec za 36 mesecev. Nekatera poročila kažejo, da bi trgovci lahko znatno podražili Volt zaradi nizkih številk ob lansiranju. Edmunds.com je stopil v stik z enim prodajalcem v Kaliforniji v upanju na prednaročilo, vendar je ugotovil, da bo Volt podražil za 20.000 $.
Kdaj bo na voljo?
Volt se bo začel prikazovati novembra 2010, vendar le v Kaliforniji, metroju Washington D.C., Michiganu, Teksasu, New Yorku, New Jerseyju in Connecticutu. GM načrtuje proizvodnjo samo 10.000 v prvem proizvodnem letu, po vsej državi pa bo na voljo šele konec leta 2011. Modelno leto 2012 bi moralo biti veliko lažje dobiti v roke: GM je že napovedal, da bo povečal proizvodnjo na 45.000 za to leto.
Fotografije Chevy Volt
Priporočila urednikov
- Najboljši električni avtomobili, ki jih lahko kupite leta 2023
- Ta tehnologija za polnjenje električnih vozil opravlja svoje delo med vožnjo
- Vse, kar morate vedeti o Rivian R1T
- Od ključkov do diagnostike, tukaj je vse, kar morate vedeti o OBD/OBD II
- Kaj je Uconnect? Tukaj je vse, kar morate vedeti o priljubljenem sistemu
