S pritiskom na gumb lahko umaknete nogo s plina, iztegnete noge in se preprosto osredotočite na krmiljenje. To morda ne zveni kot velika stvar, toda prenos celo preprostih nalog na računalnik vašega vozila lahko znatno zmanjša utrujenost voznika med dolgimi vožnjami.
Priporočeni videoposnetki
Večina proizvajalcev avtomobilov prilagaja svoje prilagodljive tempomate in funkcije pomoči pri ohranjanju voznega pasu miru na avtocesti, vendar Porschejev Tehnologija InnoDrive v razvoju naj bi v mešanico vnesla malce zmogljivosti.
Glede na poročilo avtorja Avto in voznik, zvezdniki iz Stuttgarta izpopolnjujejo sistem, ki bo vozilu Porsche omogočil, da zadrži do 0,7 g bočnega pospeška brez voznikovega vnosa plina.
InnoDrive deluje tako, da meri naklone pločnikov in radije zavojev poleg osnovnih informacij, kot so hitrost, nadmorska višina, razdalja med vozili in položaj na voznem pasu. Voznik lahko vnaprej nastavi svojo agresijo v ovinku, kar vozilu omogoča, da se premika skozi zavoje kjer koli med 0.
5g in 0,7 g. Vendar se avto ne bo sam krmilil.Morda se vam bo zdelo nekoliko neumno, da je proizvajalec nekaterih najčistejših in najbolj divjih športnih avtomobilov na svetu bi zasnoval sistem, ki voznika delno izloči iz enačbe, vendar v resnici ne gre za to. Kot pravi Porsche, »hitreje je bolj učinkovito«, kar pomeni, da z večjo hitrostjo ko pridete v ovinek, manj energije potrebujete za pospeševanje po tem.
Po Porschejevih študijah lahko InnoDrive zmanjša porabo goriva za kar 10 odstotkov, hkrati pa za 2 odstotka zmanjša povprečni potovalni čas. Poleg pomoči z desnim pedalom InnoDrive načrtuje tudi dogodke pospeševanja, ki se zgodijo, ko je motor v najučinkovitejšem območju delovanja. Računalnik je tudi programiran za ustvarjanje zagona pred klanci.
InnoDrive naj bi prišel v serijski model do konca desetletja.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
