Mercedes-Benz je eden najstarejših obstoječih proizvajalcev avtomobilov, vendar je bil med najhitrejšimi pri lansiranju serije električnih avtomobilov. Morda nima svežine startupa, toda tisto, kar ima, so dejanski avtomobili za prodajo strankam.
Vsebina
- Dizajn in notranjost
- Tehnika, infotainment in pomoč vozniku
- Vozniške izkušnje
- Domet, polnjenje in varnost
- Kako bi DT konfiguriral ta avto
SUV Mercedes-Benz EQE iz leta 2023 je srednji otrok Mercedesove linije električnih SUV-jev, ki se umešča med vstopno raven EQB in paradni konj SUV EQS, in ciljanje na električne luksuzne SUV-je, kot so Audi E-Tron, BMW iX in Cadillac Lyriq. Tako kot EQS tudi EQE SUV temelji na obstoječi limuzini, od tod tudi pripona »SUV«. V prejšnji prvi vožnji, smo ugotovili, da je limuzina EQE dobro ravnovesje med razkošjem in bivalnimi udobji, kar daje različici SUV veliko možnosti za izpolnitev.
Za razliko od limuzine EQE bodo SUV EQE izdelovali v Alabami, kar skupaj z osnovno ceno 79.050 dolarjev pomeni, da ima možnost, da se kvalificira za zvezni davčni dobropis v skladu z najnovejšimi pravili. Ta osnovna cena vam kupi osnovni SUV EQE 350 s pogonom na zadnja kolesa z enim motorjem ali štirikolesnim pogonom z dvojnim motorjem (preizkusili smo slednjega). Ravni opreme Premium, Exclusive in Pinnacle ter zmogljivejši model EQE 500 z dvojnim motorjem bodo prav tako na voljo ob lansiranju, prišla pa bo tudi različica AMG performance.
Povezano
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
- Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
- Potrebujemo več električnih vozil za 7 potnikov, vendar ima SUV Mercedes EQS 2023 prostor za izboljšave
Dizajn in notranjost
EQE SUV oblikovno zelo sledi večjemu EQS SUV, kar je neposrečeno. Oba sta videti skoraj enaka, glavna razlika pa je manjši odtis EQE. To ni dobro za voznike dražjega SUV EQS, ki bodo potrebovali SUV EQE, da bi pojasnili, zakaj so porabili dodaten denar. Oba dizajna sta tudi precej pozabljiva. The EQE in EQS limuzine so polarizirane, vendar je vsaj Mercedes tvegal s svojim rombastim slogom. Brezoblični SUV modeli niti ne sporočajo jasno, da so električni; izgledajo kot modeli za vozila z notranjim izgorevanjem iz devetdesetih let.
Stil je v celoti v imenu aerodinamike in EQE SUV dosega impresiven upor koeficientom 0,25, zato potrebuje manj energije za premagovanje upora vetra kot bolj običajen SUV modeli. Tudi prostor za potnike ni zares okrnjen, saj sta prostor za glave in noge v rangu večine tekmecev. EQE prav tako opusti neuporabno tretjo vrsto športnih terencev EQS, vendar ponuja manj prostora za tovor kot dvovrstni dvovrstni luksuzni model. električni terenci. Pri 14,0 kubičnih metrih z dvignjenimi zadnjimi sedeži ima Mercedes približno polovico manj prostora za tovor kot Cadillac Lyriq. Zložite zadnje sedeže in dobite 55,0 kubičnih čevljev, kar je bližje večini tekmecev, vendar še vedno precej zaostaja za največjim 77,9-kubičnim čevljem BMW iX.
EQE SUV oblikovno zelo sledi večjemu EQS SUV, kar je neposrečeno.
Notranjost delno nadomesti te pomanjkljivosti. Tudi pod močnim vplivom športnega terenca EQS in limuzin EQ ima kabina športnega terenca EQE vso dramo, ki bi jo pričakovali v luksuznem avtomobilu. Okusna uporaba kovinskih oblog in ambientalna osvetlitev, podobna nočnemu klubu, sta izrazita, ne da bi bila lepljiva. Nekateri testni avtomobili z evropskimi specifikacijami, ki smo jih vozili, so imeli Mercedesova nastavitev Hyperscreen, trojček zaslonov, ki pokrivajo celotno armaturno ploščo, vendar so tudi brez nje prostostoječa instrumentna plošča, nagnjen osrednji zaslon na dotik in ravna površina armaturne plošče zelo elegantni.
Čeprav verjetno ni odličen glede učinkovitosti, je športni terenec EQE lahko opremljen tudi z vsemi ugodnostmi, ki bi jih pričakovali od Mercedesa, od masažnih prednjih sedežev do razpršilca parfumov. Zvočni sistem Burmester 3D z Dolby Atmos je standarden in medtem ko usnjeno oblazinjenje ni, Mercedes privzeto oblazinjenje iz umetnega usnja predstavlja vegansko alternativo pravemu govejemu usnju.
Tehnika, infotainment in pomoč vozniku
Standardni informacijsko-razvedrilni sistem Mercedes-Benz User Experience (MBUX) vključuje 12,8-palčni osrednji zaslon na dotik, 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo, brezžično Apple CarPlay/Android Auto povezljivost in prepoznavanje glasu v naravnem jeziku. Brezžično polnjenje telefona je prav tako standardno, medtem ko je head-up zaslon neobvezen.
Ključne funkcije informacijsko-razvedrilnega sistema so prenesene iz drugi novejši modeli Mercedes. Zaslon na dotik temelji na konceptu »Zero Layer«, ki se izogiba menijem za ploščice, položene na vrh navigacijskega zemljevida. Čeprav to olajša dostop do pogosto uporabljenih funkcij, kot je zvok, se morate še vedno poglobiti v menije za določene stvari, kot so nastavitve za različne avtomobilske opozorilne zvoke. In medtem ko grafika ostaja impresivna, je ogromen prikaz zemljevida včasih preveč pomanjšan, da bi bil uporaben. EQE SUV je lahko opremljen tudi s funkcijo razširjene resničnosti, ki prekrije puščice nad sliko vašega naslednjega zavoja, da ga ne zamudite.
Standardno prepoznavanje glasu v naravnem jeziku, ki se prikliče na poziv "Hey Mercedes" in se odzove na običajen govor, ostaja ena največjih tehnoloških zmag luksuzne znamke. Večina konkurenčnih znamk še vedno nima glasovnega prepoznavanja, ki bi tako dobro delovalo. In čeprav mora pravi avdiofil ceniti EQE SUV Avdio sistem, izboljšan z Dolby Atmos, je smiselno imeti to funkcijo v EV, kjer zvoki motorja ne bodo ovirali uživanja v glasbi in podcastih (Spotify, Amazon Music in Apple Music integracija je vključena).
Večina konkurenčnih znamk še vedno nima glasovnega prepoznavanja, ki bi tako dobro delovalo.
Kot smo že omenili, bo SUV EQE na nekaterih trgih imel enak zaslon Hyperscreen kot SUV EQS ter limuzini EQE in EQS, čeprav ni bilo potrjeno za ZDA, Hyperscreen doda zaslon na dotik za sopotnika za skupno 56 palcev zaslona prostora. Trije zasloni so prav tako nameščeni pod enim kosom stekla, da izgledajo kot en neprekinjen zaslon. SUV EQE bolje izkorišča sovoznikov zaslon z novo integracijo Zync, ki potnikom omogoča pretakanje videoposnetkov med premikanjem.
Mercedes ponuja dolg seznam funkcij za pomoč vozniku, vendar so mnoge omejene na seznam možnosti. Standardne funkcije vključujejo opozorilo pred trkom, samodejno zaviranje v sili, nadzor mrtvega kota in pomoč pri ohranjanju voznega pasu. Izbirni paket pomoči vozniku dodaja prilagodljivi tempomat, aktivno ohranjanje voznega pasu in Pre-Safe Plus, ki je zasnovan za zmanjšanje možnost poškodb v nesreči zaradi premikanja sedežev v notranjosti in predvajanja zvokov, ki sprožijo stapedius refleks, da se zmanjša možnost sluha izguba.
Vozniške izkušnje
SUV EQE je predstavljen s tremi konfiguracijami pogonskega sklopa. Osnovni EQE 350+ ima en sam motor, ki na zadnja kolesa pošilja 288 konjskih moči in 417 Nft navora. EQE 350 4Matic doda sprednji motor za štirikolesni pogon in dvigne navor na 564 lb-ft. EQE 500 4Matic ima tudi dvojna motorja, vendar sta nastavljena tako, da proizvajata 402 KM in 633 lb-ft navora. Vse različice imajo baterijski sklop z zmogljivostjo 90,6 kilovatne ure.
Mercedes navaja čas od nič do 60 mph 6,3 sekunde za EQE 350+ s pogonom na zadnja kolesa in to se izboljša samo za 0,1 sekunde, če izberete EQE 4Matic s štirikolesnim pogonom z večjim navorom. Nadgradite na EQE 500 4Matic in pospešili boste do 100 km/h z mesta v 4,6 sekunde, pravi Mercedes. Vendar pa je najvišja hitrost elektronsko omejena na 130 mph.
SUV EQE je izpolnjeval tehnične zahteve luksuznega avtomobila.
Te številke niso pretresljive. Audi pravi, da bo osnovna različica njihovega električnega terenca E-Tron pospešila od nič do 60 mph v 5,5 sekunde, medtem ko je osnovni BMW iX xDrive50 hitrejši od vseh različic športnega terenca EQE s trditvijo 4,4 sekund. Ko je predstavil SUV EQE, je Mercedes pokazal zmogljivo različico AMG z do 677 KM, ki lahko doseže 60 mph v zahtevanih 3,4 sekunde, vendar ni jasno, kdaj bo dosegla Severno Ameriko.
SUV EQE ima za zdaj bolj umirjen značaj. Ker gre za električno vozilo in tako sproži navor takoj ob pritisku na desno stopalko, je bil naš testni avto EQE 350 4Matic vseeno razmeroma hiter v ravni črti. Ta avto je imel tudi opcijsko zračno vzmetenje in krmiljenje zadnje osi, ki lahko po potrebi zavrti zadnja kolesa do 10 stopinj. Zahvaljujoč zračnemu vzmetenju je SUV EQE izpolnil tehnične zahteve luksuznega avtomobila, z udobno vožnjo ter manj poskakovanja in majanja kot njegov brat EQS SUV. Krmiljenje zadaj ni pomagalo pri manevriranju v tolikšni meri, kot smo pričakovali, toda EQE tudi ni bil neprijeten. To so edine stvari, ki izstopajo pri kompetentni, a nezanimivi vozniški izkušnji.
Domet, polnjenje in varnost
Če želite povečati doseg, boste potrebovali EQE 350+ z enim motorjem in zadnjim pogonom, za katerega Mercedes pravi, da bo s polnjenjem prevozil 279 milj. EQE 350 4Matic in EQE 500 4Matic z dvojnim pogonom na vsa kolesa naj bi imela doseg 253 oziroma 269 milj. To ne bo povzročalo težav BMW iX in Cadillac Lyriq, ki oba v vsaj eni konfiguraciji prevozita največ 300 milj.
Standardno 170-kilovatno hitro polnjenje z enosmernim tokom lahko napolni od 10 % do 80 % v 32 minutah, pravi Mercedes. Kljub temu polnjenje z izmeničnim tokom 2. stopnje traja 9,5 ure za 10- do 100-odstotno napolnjenost. Pravi diferenciator tukaj je lahko načrtovano Polnilno omrežje, ki ga upravlja Mercedes na spletu pozneje v tem desetletju. S spodbudo, da svoje stranke ohrani zadovoljne, bo morda Mercedes izboljšal manj kot idealno izkušnjo večine trenutnih javnih polnilnih postaj.
Ocene preskusnih trkov niso na voljo za ta novi model, vendar bo imel enako garancijo kot drugi Mercedes EQ EV. To vključuje štiriletno garancijo na 50.000 milj za novo vozilo in 10-letno garancijo na 155.000 milj baterije garancija.
Kako bi DT konfiguriral ta avto
Dobra novica za kupce je, da SUV EQE komajda preskoči zgornjo mejo 80.000 $ za električna SUV po novem zveznem pravila o davčnih dobropisih (ob predpostavki, da izpolnjuje določila o izvoru baterij), Mercedes pa ne zaračunava doplačila za štirikolesni pogon pogon. Z enakimi konjskimi močmi in skoraj enakimi časi pospeševanja se izbira med EQE 350+ s pogonom na zadnja kolesa in EQE 350 4Matic s pogonom na vsa kolesa zniža na doseg in oprijem v vseh vremenskih razmerah.
Slaba novica je, da osnovna raven opreme Premium za modele 350 nima nekaterih pomembnih funkcij. Avdio sistem Burmester, ambientalna osvetlitev in sistem kamer za prostorski pogled so standardni, usnjeno oblazinjenje pa ne. EQE 500 4Matic ima standardne usnjene sedeže, skupaj s krmiljenjem zadnje osi, vendar ima višjo osnovno ceno 90.650 USD. In če želite pridobiti celotno paleto funkcij za pomoč vozniku, boste morali nadgraditi na srednji razred Exclusive, ki dodaja tudi navigacijo z razširjeno resničnostjo. Vrhunski razred Pinnacle med drugimi funkcijami dodaja 100-vatni paket USB-C, štiriconsko klimatsko napravo in zaslon na glavo.
Z 279 miljami dosega in večino omembe vrednih tehničnih funkcij se zdi, da je EQE 350+ Exclusive najboljša točka v ponudbi, čeprav to pomeni, da manjka štirikolesni pogon. Z 81.150 $ ni veliko dražji od osnovne različice in še vedno nekoliko cenejši od osnovne različice BMW iX. BMW ima tudi več dosega in je nekoliko bolj zabaven za vožnjo, vendar je njegov videz pridobljen okus. The Cadillac Lyriq je precej cenejši od obeh nemških SUV-jev in ima doseg 312 milj v obliki z enim motorjem in pogonom na zadnja kolesa, a vso srečo pri iskanju enega. Cadillac še vedno odpravlja zaostala prednaročila. The Audi E-Tron se bo kmalu preoblikoval v Q8 E-Tron za modelno leto 2024, zato bo ob prehodu morda tudi omejena razpoložljivost.
EQE SUV se ujema s temi tekmeci v razkošju, vendar zaostaja na drugih področjih. Mercedesov poudarek na aerodinamični učinkovitosti ni prinesel odličnih rezultatov glede dosega, je pa ustvaril dizajn, ki spodbuja zehanje. Mercedes tudi ni tako zadovoljen v vožnji kot njegovi tekmeci. Z nižjo ceno in podobnimi lastnostmi omogoča tudi SUV EQS odveč. To je odlično za zveste znamke, ki želijo dobiti posel, vendar verjetno ni tisto, kar je nameraval Mercedes.
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven išče navdih v preteklosti
- Mercedes končno pripelje električni kombi v ZDA.
- Luksuzen in osvežujoče primeren za bivanje, Mercedesov EQE premika električna vozila v mainstream
- Jeep leta 2024 v ZDA lansira svoja prva dva električna SUV-ja
