Motil sem se. E-kolesa so ultimativna vožnja v službo

Priznanje: kljub temu, da obožujem kolesa in pripomočke, me e-kolesa nikoli niso navduševala. V primerjavi z mojim kolesom so se mi zdela električna kolesa nepravična. V primerjavi z mojim motociklom so se mi zdeli počasni. V primerjavi z mojim avtomobilom so se mi zdeli nepraktični.

Toda z zveznimi popusti za e-kolesa v višini 1.500 USD so potencialno na obzorju Zakon o e-kolesih, odločil sem se, da je že čas za premislek. Ne samo zato, ker bi zaradi 30-odstotnega popusta postala veliko bolj dostopna, ampak zato, ker je celotna ideja, da bi bila e-kolesa vredna popusta, spremenila moj pogled nanje: manj kot na igrače, bolj kot na prevoz. Ali sem odpisal celoten način premikanja, ker sem nanj gledal napačno?

Ja. Potem ko sem nekaj tednov preživel z Aventon Level.2, imam popolnoma drugačno perspektivo. Evo, zakaj bi morali kolesarski snobi, motoristični snobi in celo avtomobilski snobi še enkrat pogledati tranzitno rešitev tik pred svojim (podprtim) nosom.

Pozabi na spandex

Preoblačenje in slačenje "kolesarskih oblačil" vsakič, ko se želite nekam odpraviti, je hudičevo odvračanje od vožnje. Moje potovanje s kolesom je včasih vključevalo celotno drugo garderobo: kolesarske hlače, čevlje brez sponk, čista oblačila za preobleko v pisarni, drugi par čevljev za potep po pisarni. In v poletnih pasjih dneh sem se moral celo tuširati v službi.

Ne z e-kolesom. Čeprav se moram še vedno pripraviti na dež, lahko sicer nosim ista oblačila, kot bi jih nosila v pisarni. To pomeni, da ne drvim več po preddverjih v kolesarskih čevljih kot konj ali da se moram štirikrat preobleči in sleči za vsakodnevno vožnjo. Odstrani veliko duševno oviro za skok na kolo. Včasih sem se vozil štiri minute do trgovine s strojno opremo, ko se mi je mudilo, ker sem lahko bil tja in nazaj v času, ki bi vzel samo obleko za vožnjo s kolesom. Zdaj lahko preprosto skočim na e-kolo in sem prav tako hitro tam, kar me pripelje do …

Najhitrejša mestna možnost

Ne bi smelo biti presenečenje, da so e-kolesa hitrejša od koles na človeški pogon – čemu navsezadnje služi motor? A v urbanem okolju so lahko tudi hitrejši od avtomobilov. Ker lahko drsim med avtomobili in uporabljam kolesarske steze, moja vožnja v pisarno traja le 16 minut na e-kolesu, kar bi bilo bližje 20 minutam v avtomobilu, in nekaj več minut na tradicionalnem kolesu. Celo moj motocikel je počasnejši, saj sem obtičal v istem prometu s postanki in speljevanjem kot avtomobili.

Aventon Level.2 prihaja iz škatle z omejeno hitrostjo 20 milj na uro, kar se ne sliši tako hitro, a ker lahko brez truda izračuna povprečje te hitrosti za celotno vožnjo, mi je kumulativno prihranil več časa na poti kot jaz pričakovano. In če namestite aplikacijo, lahko največjo hitrost nastavite vse do 28 mph – če je to zakonito na vašem območju.

Skupna raba ceste

Vožnja poleg avtomobilov pomeni, da vas lahko zaradi dodatne hitrosti včasih naredi varnejše. Na primer, ko morate zapustiti kolesarsko stezo, da bi recimo zavili levo, motorna pomoč pomeni, da se lahko vključite v avtomobilski promet, namesto da bi upali, da bodo vsi zavirali namesto vas.

Pospeševanje je prav tako priročno, ko morate hitro speljati z mrtve točke, ne glede na to, ali želite sprintati skozi odpiranje v prečnem prometu na križišču ali umik s poti, ko nekdo naredi nepričakovano premakniti. Pritisnite na pedal in vihaj, ste čez štiri prometne pasove, preden ima kdo možnost narediti kaj neumnega. Brez bavljenja s pedali ali mrzličnega menjavanja prestav.

Težka vleka

Na nosilec za kolo sem privezal nekaj neumnih stvari. Hladilniki, šest čevljev dolgi lomilni drogovi, če želite. Vendar je nočna mora prenašati tolikšno težo in večino časa, priznam, na koncu preprosto vozim, ko gre za tovor.

E-kolesu je vseeno, koliko nosi. Dva litra mleka? Pakiranje 12 piv? An Amazon Echo Studio (presenetljivo težak pri 7,7 funtov)? Ves tovor je bil vržen v torbno vrečo in komaj opazen na ravni 2.

Povsod je ravno

Kolesarski puristi tega ne želijo priznati, a topografija lahko resno uniči vožnjo s kolesom. Hribi vas upočasnijo, zmočijo vaša oblačila v znoju, vas prisilijo, da uberete alternativne poti ali celo popolnoma preprečijo vožnjo. Prijatelj zunaj Seattla živi na vrhu ogromnega hriba, ki bi zlomil skoraj vsakega kolesarja, ki ne uživa dopinga, in posledično je dejansko nemogoče, da bi kolesaril kamor koli. Živi manj kot miljo od urbanega jedra svojega mesta, vendar tam nikoli ne kolesari, ker je povratna pot tako naporna.

E-kolesa vam omogočajo, da ignorirate teren in se odpravite, kamor morate iti, ne da bi preveč razmišljali o tem. Je to "goljufanje?" Seveda, če na kolesarjenje gledate kot na vadbo. Če pa samo poskušate nekam priti, je moč električnega motorja za premikanje po hribu prelomnica, zaradi katere bo vsaka cesta postala izvedljiv koridor za dnevni promet.

To je preprosto zabavno

Logika je preprosta: hitra vožnja je zabavna. E-kolesa vsakomur olajšajo hitro vožnjo. Z električnimi kolesi je vožnja s kolesom zabavna za vsakogar.

Všeč mi je, da mislim, da sem razmeroma hiter na običajnem kolesu, vendar se še vedno veselim udarca, ki mi ga daje Aventon Level.2 pri umiku stran od stop znakov, in posledično sem začel voziti več. Zabava je manjkajoča spodbuda, ki veliko ljudi odvrne od koles, e-kolesa pa vas ne prisilijo, da se šest mesecev vozite pobožno, preden se lahko nasmehnete. Morda to ni tako dobro za vas kot vsakodnevno kolesarjenje brez akumulatorja pod zadnjico, a če je alternativa avto, ste še vedno boljši.

Ne trkajte, dokler ne poskusite

Čeprav niso najhitrejša, najbolj kul ali celo najboljša za vadbo, so e-kolesa prekleto nepremagljiva kot zeleni način za premikanje po mestu. In če zvezni rabati postanejo resničnost - bodo tudi veliko bolj dostopni. Aventon Level.2 se prodaja za 1.800 $, kar bi imelo koristi od 540 $ rabata v skladu s pogoji predlaganega zakona, kar bi ga znižalo na samo 1.260 $. Druga cenovno ugodna e-kolesa lahko kupite za manj kot 1000 $.

Ni prodano? Razumem. Toda naslednjič, ko ga prijatelj ali sodelavec kupi, si naredite uslugo in prosite, da ga vzamete na vrtenje. Morda se boste le znašli v nakupovanju za novo vožnjo.

Priporočila urednikov

• Bosch Kiox in SmartphoneHub praktično: elegantni zasloni, ki si jih zaslužijo električna kolesa