Pomembno je, da pravilno priključite baterije.
Zasluga slike: Artur Debat/Moment/GettyImages
Presenetljivo pogosto je slišati zgodbe o priključitvi polnilnika akumulatorjev na napačne sponke in o kasnejših posledicah. V mnogih primerih hitro ugotovite napako in odstranite polnilne ali premostitvene kable preprečite poškodbe. Poleg tega varnostni sprožilci v nekaterih vozilih zmanjšajo škodo.
Polnjenje baterije nazaj
Baterija je sestavljena iz negativnega in pozitivnega terminala; polnjenje baterije nazaj ni možno. Kabli, ki povezujejo baterijo z virom polnjenja, se morajo ujemati za polnjenje baterije. Polnilni kabli se povežejo z drugo baterijo ali stensko vtičnico z vmesno polnilno napravo, ki uravnava napetost in preprečuje prekomerno polnjenje.
Video dneva
Polnjenje iz druge baterije je običajno, zlasti na področju, kjer električna energija ni takoj na voljo. Kabli se povežejo z baterijo na delujočem vozilu, ki se polni iz alternatorja. Drugi konci kablov so povezani z izpraznjeno baterijo. Napetost iz delujočega vozila sčasoma napolni izpraznjeno baterijo.
Polnjenje baterij, ki se priključi na stensko vtičnico, je pogosto zasnovano tako, da se napolni. Namesto da vbrizgajo naval napetosti, počasi dvigujejo raven napolnjenosti baterije na varen način, dokler ne doseže polne napolnjenosti. Te vrste polnilcev so znane kot akumulatorji in so še posebej pogosti pri vozilih, čolnih in strojih, ki potrebujejo baterijo za delovanje, vendar ne delujejo redno. Te baterije postopoma izgubljajo napolnjenost, medtem ko sedijo neuporabljene, in ponudbe zagotavljajo, da ostanejo pripravljene na akcijo.
Pravilni postopki polnjenja
Za polnjenje baterije je treba pozitivni kabel priključiti na pozitivni pol, negativni kabel pa na negativni pol. Ko polnite baterijo iz druge baterije, morajo kabli izpolnjevati to zahtevo na obeh koncih. Priključki in kabli baterije so običajno označeni ali barvno kodirani, zaradi česar je enostavno uskladiti povezave.
Ko so kabli priključeni nazaj, letijo iskre, ustvarjena toplota pa lahko stopi izolacijo kabla. Takoj odstranite kable, da preprečite nadaljnje poškodbe. Po začetnem krogu isker in navdušenja je za oceno škode potrebno testirati vozilo in pregledati vse od osnovnih varovalk do računalnika vozila ali ECU.
Najprej zamenjajte baterijo s popolnoma napolnjeno. Preizkusite vozilo, čoln ali stroj tako, da zavrtite ključ za zagon. Preizkusite tudi električne komponente, kot so utripalke, luči in hupa. Če vozilo ostane mrtvo, delajte skozi varovalke in povezave, ki se začnejo pri akumulatorju in delujejo v smeri toka.
V mnogih primerih prva varovalka pregori in ta varovalka ščiti preostanek vozila. Prva varovalka ali komplet varovalk je večja v škatli z varovalkami. Preverite te skupaj z vsemi drugimi varovalkami v škatli in zamenjajte vse, ki so pregorele. Nato še enkrat preizkusite vozilo. Moral bi se zagnati in pravilno delovati. Če so varovalke v dobrem stanju in težave še vedno obstajajo, naj ECU pregleda mehanik.
Testiranje baterije
Ko napolnite baterijo nazaj, jo napolnite na pravilen način. Po polnjenju preizkusite baterijo in se prepričajte, da pravilno deluje. Če se baterija ne napolni ali se sčasoma ne napolni, naj baterijo preizkusi strokovnjak. Številne trgovine z avtomobilskimi deli in trgovine s posebnimi baterijami testirajo baterije brezplačno.
Če je baterija slaba in se ne napolni, jo vrnite ali reciklirajte in kupite nov model.
