Ak sledujete vývoj elektrických vozidiel dostatočne dlho, nepochybne ste to videli videá futuristických robotov, ktorí vyberú vybitú batériu z auta, nainštalujú plne nabitú náhradu a za pár minút ju pošlú na cestu. Je to rýchlejšie ako preplniť nádrž benzínu. Teoreticky toto riešenie eliminuje úzkosť z rozsahu raz a navždy. V aplikácii to nie je také jednoduché, ako to znie. Špičkový odborník na elektromobily Volkswagen povedal, že by sme nemali očakávať, že sa táto technológia v blízkej dobe objaví na amerických diaľniciach.
„Z technického hľadiska je to jasné: Nerobte to,“ povedal pre Digital Trends Christian Senger, šéf e-mobility Volkswagenu.
Odporúčané videá
Vysvetlil, že odnímateľná batéria vytvára dlhý zoznam štrukturálnych problémov. V dlhom dosahu elektrické auto, balík je približne 1 000-librový diel, ktorý je zvyčajne vložený priamo pod priestorom pre cestujúcich. To pomáha udržať auto pohromade, inými slovami, takže inžinieri ho nemôžu iba pripevniť k podvozku pomocou štyroch skrutiek a nazvať ho dobre vykonanou prácou. Musí byť integrovaný do platformy, aby sa zabezpečila primeraná úroveň pasívnej bezpečnosti.
Súvisiace
- Koľko stojí batéria elektrického auta?
- Ford a VW zatvoria autonómnu automobilovú jednotku Argo AI
- Ako fungujú elektromobily? Vysvetlenie EV motorov a batérií
„Je to ako okná. Za starých čias sme čelné sklo vložili do gumenej časti. V dnešnej dobe je čelné sklo vlepené a pomáha podopierať celú konštrukciu. To isté platí pre batérie,“ zdôraznil Senger.
Nejde len o bezpečnosť. Volkswagen sa chce vyhnúť neporiadku – doslova. Väčšina moderných elektromobilov používa kvapalinou chladenú batériu. Jeho výmena by si následne vyžadovala dočasné odpojenie chladiaceho systému bez toho, aby sa polovica rozliala. Je to uskutočniteľné, ale spôsobuje to ďalší súbor problémov, ktoré je potrebné vyriešiť skôr, ako sa stanice na výmenu batérií zlúčia do hlavného prúdu. Míňanie peňazí na rýchlejšie nabíjačky a zlepšenie technológie batérií dať elektromobilom väčší dojazd má z dlhodobého hľadiska väčší zmysel.
Vďaka tomu by spoločnosť mohla urobiť jednu významnú výnimku: Čínu. Stanice na výmenu batérií sú postupne vyskakujuce v Číne ako spôsob, ako udržať rastúci, vládou podporovaný priemysel elektrických taxíkov. Zatiaľ nie je nič vytesané do kameňa, ale čínska divízia Volkswagenu nevylúčila, že do tohto sektora skočí.
„[Čínsky taxi priemysel] má teraz tento systém výmeny batérií. Je to šikovný koncept; niekedy je umiestnený v prepravných kontajneroch. Auto nabehne a dostane novú batériu. Je mimoriadne flexibilný. Pozeráme sa na to, nakoľko je to relevantné pre náš úspech na trhu v Číne, ale nevidím to pre zvyšok sveta.“
Odporúčania redaktorov
- Volkswagen ID.7 ukazuje, že nie každé EV musí byť SUV
- VW predstavuje svoj ďalší elektromobil v trojitej maskovanej podobe
- ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
- Volkswagen Bus je späť a tentoraz je elektrický
- Volkswagen ID. Prvá jazda prototypu Buzz: Tu prichádza vaša dodávka
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
