Bezkľúčový vstup pre vozidlá vyrobené v novom tisícročí sa zdá byť ako inovatívny a pohodlný dar z nebies pre automobil. Vo väčšine takto vybavených áut už človek nemusí tápať po malom kovovom jazýčku, aby mohol začať a vozidla, a to vďaka spomínanému bezkľúčovému vstupu a zvýšenej popularite tlačidiel štartovania, ktoré prichádza s tým.
Zdá sa však, že bezkľúčový vstup má veľký problém. Nedávna správa New York Times zistila, že viac ako dve desiatky ľudí zomrelo na otravu oxidom uhoľnatým po tom, čo zabudli vypnúť motory v dôsledku bezkľúčových systémov.
Odporúčané videá
Presnejšie povedané, správa NYT zistila, že na súvisiaci problém zomrelo celkovo približne 28 ľudí, zatiaľ čo celkovo 45 ďalších utrpelo zranenia v dôsledku vystavenia oxidu uhoľnatému. To podnietilo niekoľko skupín obhajcov bezpečnosti, aby viedli kampaň za nové nariadenia na riešenie tohto problému.
Ako sa to môže stať, môžete sa opýtať? No, na rozdiel od tradičného kovového kľúča od auta, autá s bezkľúčovým vstupom často pozostávajú z diaľkového ovládača s na mieru vyrobeným RFID signálom alebo rádiofrekvenčným identifikačným signálom. To umožňuje, aby prívesok fungoval ako hlavný kľúč, len ho človek nemusí fyzicky vkladať do pohára, aby mohol naštartovať vozidlo.
Namiesto toho stačí mať prívesok pri sebe – buď vo vrecku alebo kabelke – aby ste sa dostali do vozidla. Potom všetko, čo musíte urobiť, je nastúpiť a stlačiť tlačidlo „stop-štart motora“ vozidla, aby ste vozidlo naštartovali. A proces je obrátený, keď je vozidlo zaparkované a vypnuté. Bezkľúčový vstup sa prvýkrát objavil na začiatku roku 2000.
Problém je však zdôraznený tým, čo sa vyhlasuje za „defekt“, keď vodiči môžu po zaparkovaní náhodne nechať auto bežať. Po naštartovaní auta umožňuje bezkľúčové zapaľovanie osobe, ktorá má hlavný kľúč, opustiť vozidlo s naštartovaným vozidlom.
Pretože majitelia nemusia krútiť kľúčom v pohári a vďaka tomu, aké hladké a tiché sú motory Ak v súčasnosti fungujú, vodiči čoraz viac zabúdajú na točenie motora svojho vozidla vypnuté. Výsledkom je, že najmä pre tých, ktorí parkujú svoje vozidlo v uzavretom priestore, ako je osobná garáž, to môže byť viesť k hromadeniu oxidu uhoľnatého, ak je garáž pripojená k domácnosti, čo otrávi ľudí vo vnútri presakovanie.
Toto je osobitný problém s benzínovo-elektrické hybridné vozidlá, kde si vodiči môžu myslieť, že vozidlo je vypnuté. Namiesto toho je však pri napájaní z batérie vypnutý iba samotný motor a zapaľovanie zostáva „zapnuté“.
Ešte v roku 2015 a hromadná žaloba zdôraznila tento hlavný problém s bezkľúčovým zapaľovaním po 13 úmrtiach súvisiacich s oxidom uhoľnatým. Žaloba pomenovala Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company a mnoho ďalších.
V tom čase, General Motors a Chevrolet reagoval stiahnutím 64 000 voltov, pretože boli príliš tiché, takže vodiči zabudli, že boli zapnuté v elektrickom režime. Spoločnosť problém upravila aktualizáciou dotknutých voltov 2011, 2012 a 2013, aby pridala poistku proti výpadku pri nečinnosti, ktorá automaticky vypne vozidlo. Pred opravou zvolania Volts stále vydával dvojitý varovný tón, aby upozornil odchádzajúceho vodiča, ak vozidlo zostalo zapnuté.
Spoločnosť Ford Motor Company tiež vydala vyhlásenie v reakcii na počiatočnú žalobu: „Ford berie bezpečnosť našich zákazníkov veľmi vážne; systém bezkľúčového zapaľovania sa ukázal ako bezpečná a spoľahlivá inovatívna funkcia, ktorú zákazníci dobre prijali. Vozidlá Ford vybavené bezkľúčovým zapaľovaním upozornia vodiča, keď sú otvorené dvere vodiča a motor vozidla beží.
Žaloba tiež požadovala, aby sa výrobcovia automobilov vrátili k starším vozidlám modelového roku, ktoré nemajú zapaľovanie upozornenia a aktualizujte ich takými upozorneniami, ktoré sa údajne dajú opraviť pomocou vhodného softvéru aktualizovať.
Sudca tento konkrétny prípad o rok neskôr zamietol. Ale s pribúdajúcimi úmrtiami po troch rokoch problém stále narastá.
Mnoho nových áut obsahuje aj varovné tóny a správy na informačných LCD displejoch, ktoré upozorňujú vodičov, ak zostalo zapaľovanie auta zapnuté. Skupiny obhajcov bezpečnosti však hľadajú zmeny na regulačnej úrovni, aby tieto varovné signály vydali štandardom podľa zákona, podobne ako NHTSA nariadilo, aby všetky nové vozidlá boli vybavené zadným krytom kamery.
V snahe prinútiť výrobcov automobilov zaviesť zmenu, Society of Automotive Engineers, alebo SAE, začala kampaň počas siedmich rokov v minulosti žiadal výrobcov automobilov, aby tento problém riešili štandardizáciou varovných značiek alebo signálov pre náhodne opustené motory beh.
Kampaň SAE si získala pozornosť Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky, ktorý neskôr navrhol prijať tieto zmeny ako nové nariadenie. Myšlienka sa však stretla s odporom a momentálne je v limbu.
Napriek stagnujúcej tvorbe politiky sa niektorí výrobcovia automobilov dobrovoľne rozhodli vybaviť svoje vozidlá výstražnými značkami alebo bezpečnostnými zariadeniami pre motory ponechané v automobiloch s bezkľúčovým zapaľovaním. Napríklad niektoré novšie vozidlá Ford s bezkľúčovým zapaľovaním automaticky vypnú motory po 30 minútach, ak sa vo vozidle nenachádza kľúčenka.
Oslovili sme NHTSA, SAE a niekoľko výrobcov automobilov so žiadosťou o komentár a ak budú nejaké odpovede, aktualizujeme tento príspevok.
Aktualizácia: Zahrnuli sme krátku odpoveď od NHTSA v mene ministerstva dopravy (DOT).
Hovorca DOT:
Bezpečnosť je vždy prvou prioritou NHTSA. Z rozsiahleho výskumu vieme, že väčšinu smrteľných nehôd v automobiloch spôsobujú ľudské rozhodnutia a chyby. Zaviazali sme sa pokračovať v našich programoch s cieľom informovať a vzdelávať verejnosť, aby sa rozhodovala bezpečnejšie.
Aktualizácia 2: Oslovili sme spoločnosť Toyota Motor Corporation, kde hovorca opísal početné varovania, ktorými vozidlo disponuje, aby upozornil vodiča, že zapaľovanie je stále „zapnuté“:
Systém inteligentného kľúča od Toyoty spĺňa alebo prekračuje všetky príslušné federálne bezpečnostné normy a zároveň poskytuje väčšie pohodlie, lepšiu prevenciu krádeží a výhody osobnej bezpečnosti. Systém inteligentného kľúča Toyota tiež poskytuje niekoľko vrstiev vizuálnych a zvukových varovaní, aby upozornil cestujúcich, že vozidlo je v prevádzke, keď vodič vystúpi s príveskom na kľúče. Tento výstražný systém obsahuje tri vonkajšie zvukové upozornenia (a jedno vnútorné zvukové upozornenie), ktoré zaznejú, ak cestujúci opustí vozidlo s príveskom na kľúče, keď je prevodovka v „parku“ bez vypnutia motora a stav dverí vodiča sa zmení z otvorených na ZATVORENÉ.
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
