Ako mnoho iných spoločností, LM Industries chce dať autonómne vozidlá do ulíc svetových miest. Ale namiesto toho, aby sme šli na Uber alebo Waymo modelom objavovania sa v meste s vlastným vozovým parkom a vlastnou agendou spoločnosť žiada miestne skupiny, aby zistili, ako chcú využiť jeho Olli nízkorýchlostné autonómne elektrické raketoplány.
LM Industries spúšťa „výzvu vozového parku“, ktorá vyzýva miestne samosprávy, spoločnosti a ďalšie zainteresované strany, aby navrhli trojmesačné programy používania vozidiel Olli. Prvá výzva bude otvorená pre účastníkov z väčších oblastí Sacramento a Phoenix, ale LM Industries plánuje rozšíriť tento koncept globálne. Víťaz v každom meste dostane to, čo spoločnosť nazýva „koláč“ Ollis (medzi dvoma až piatimi vozidlami), aby mohol uskutočniť svoje plány.
Odporúčané videá
„Niektorí ľudia poznajú autonómne vozidlá, ale pre iných sú stále nové,“ povedal pre Digital Trends CEO LM Industries Jay Rogers. Táto nerovnomerná vedomostná základňa sťažila spoločnosti nasadenie vozidiel tým, že jednoducho čakali, kým skupiny zdvihnú ruky. Niektoré skupiny by boli ďalej ako iné a niektoré by predkladali nerealistické návrhy, povedal. "To bolo dozadu."
Súvisiace
- S flotilou autonómnych áut sa práve stala zvláštna vec
- Ford odhaľuje vozidlo určené pre jeho služby autonómnych vozidiel
- Amazon kupuje startup Zoox s autonómnymi vozidlami za viac ako 1 miliardu dolárov
Namiesto toho výzva žiada zainteresované skupiny, aby navrhli konkrétne použitie na konkrétnom mieste pre autonómne vozidlá. Rogers povedal, že LM Industries sa rozhodli začať so Sacramentom a Phoenixom, pretože existujúce partnerstvá v týchto mestách by mohli pomôcť urýchliť proces. Kalifornia a Arizona majú tiež veľmi prípustné predpisy pre samoriadiace autá. Príspevky vyhodnotí porota vrátane Rep. Doris Matsui z Kalifornského 6. kongresového obvodu (ktorý zahŕňa Sacramento) a Sandra Wilson, prezidentka a generálna riaditeľka Arizonského obchodného úradu.
Olli raketoplány vyzerajú ako malé škatule na kolieskach. Elektrické vozidlá majú maximálny dojazd 40 míľ alebo 25 míľ s plným zaťažením cestujúcich a výbuch klimatizácie, podľa Local Motors, divízie LM Industries, ktorá stavia vozidiel. Miestni tvrdia, že uskutočnili viac ako 2000 demonštračných jázd v rôznych mestách. Spoločnosť tvrdí, že Ollis sú plne autonómne, no z bezpečnostných dôvodov na palube pracujú s ľudským „stewardom“.
Aj keď sú schopné zdieľať cestu s konvenčnými vozidlami, podľa LM Industries sú Ollis obmedzené na 25 míľ za hodinu. Rogers povedal, že prevádzka pri nízkych rýchlostiach je bezpečnostným prvkom v tejto ranej fáze vývoja technológie autonómneho riadenia. Iné spoločnosti testujú prototypy samoriadiacich áut na bežných osobných vozidlách, ale Rogers povedal, že robiť príliš veľa príliš skoro môže viesť k podobným incidentom smrteľná nehoda v marci 2018 zahŕňajúce autonómne auto Uber, čo by mohlo ohroziť verejnosť touto technológiou.
"Chceme dobré meno pre nás a našich konkurentov."
Odporúčania redaktorov
- Waymo brzdí svoj projekt autonómnej kamiónovej dopravy
- Tesla vydáva dôrazné varovanie pre vodičov, ktorí používajú režim úplnej samojazdy
- Autonómne vozidlá majú v Michigane svoje vlastné špeciálne cesty
- GM žiada zelené svetlo, aby sa vzdalo volantu vo svojich samoriadiacich autách
- Kalifornčania si teraz môžu nechať dovážať potraviny autonómnymi vozidlami
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
