Dodge Challenger SRT Hellcat z roku 2015 má viac interiérových technológií ako Porsche alebo väčší výkon ako Lamborghini a prekvapivo žiari na trati aj mimo nej.
Ako spôsob dopravy nie je Dodge Challenger SRT Hellcat z roku 2015 veľmi dobrý. Váži toľko ako sedemmiestne SUV, spotrebuje palivo ako nákladná loď a na kolesách vyzerá ako kríza stredného veku.
Okrem urážky k zraneniu stojí Hellcat viac ako dvojnásobok štandardného Challengera a stále je založený na platforme, ktorá bola pôvodne navrhnutá predtým, než som sa naučil viazať si vlastné topánky.
Súvisiace
- Armormax AWD Dodge Charger SRT Hellcat môže byť dokonalým policajným autom
Všetci sa teda zhodneme na tom, že Hellcat je žalostný spôsob, ako sa dostať z bodu A do bodu B. Ukázalo sa však, že je veľmi, veľmi dobrý ako antidepresívum. Pretože – a som si celkom istý, že je to uvedené v brožúre – ak si kúpite SRT Hellcat, už nikdy nebudete nešťastní.
Video recenzia
Peklo nemá zúrivosť
Peklo nemá takú zúrivosť ako SRT Hellcat.
V prípade, že si držíte skóre doma, Hellcat je jedným z najvýkonnejších sériových áut pre rok 2015. modelový rok, ktorý predviedli iba Porsche 918, McLaren P1, Ferrari LaFerrari a F12 Berlinetta.
6,2-litrový motor Hellcat môže poslať na vyhynutie viac druhov ako v poslednej dobe ľadovej.
Táto sila však niečo stojí – a nehovorím len o cene 59 995 dolárov. Na plný plyn Hellcat spáli všetkých svojich 18,5 galónov 91 oktánového benzínu za niečo vyše 12 minút… a majitelia elektromobilov si mysleli oni mal úzkosť z rozsahu. Pri tomto tempe by sa nemal nazývať Challenger; mal by sa nazývať „Ohroziteľ“, pretože 6,2-litrový motor Hellcat by mohol poslať na vyhynutie viac druhov ako v poslednej dobe ľadovej.
1971 odznova
Netrénované oči to nemusia prezradiť, ale Dodge Challenger bol pre rok 2015 vynovený. Jeho exteriér, aj keď je väčšinou rovnaký, je mierne upravený tak, aby pripomínal Challenger z roku 1971, s delenou prednou maskou chladiča a zväčšeným vydutím kapoty. Dizajnéri Dodge modernizovali klasický vzhľad a pridali LED predné a zadné svetlá.
Zmeny v interiéri sú o niečo razantnejšie. Zatiaľ čo Challenger bol posledným, ktorý dostal „nové“ spracovanie Chrysler, v roku 2015 bol požehnaný jedným z najlepších úsilí, aké kedy značka vykonala. Rovnako ako vonkajšok, aj kabína bola tvarovaná tak, aby pripomínala interiér – uhádli ste – Challenger z roku 1971. Dodge, ktorý sa zhoduje s novým a starým, ponúka 14 farebných a čalúnených možností interiéru, vrátane mojej osobnej obľúbenosti: látky Houndstooth.
V strede stredovej konzoly s vysokým prahom je buď päťpalcový Uconnect alebo voliteľný 8,4-palcový farebný dotykový displej. Aj keď kupujúci nešpecifikujú Challenger so všetkými technickými možnosťami, sedempalcový farebný TFT displej v strede združeného prístroja je súčasťou štandardnej výbavy.
V prevedení SRT dokáže tento Uconnect oveľa viac ako len rádio, navigácia a klimatizácia. Je domovom doslova desiatok aplikácií inšpirovaných výkonom. Na 8,4-palcovej obrazovke Uconnect môžu vodiči sledovať časy na štvrť míle, g sily, výkon a krútiaci moment v reálnom čase a oveľa viac.
Z hľadiska pohodlia a použiteľnosti je Challenger rozdelený v strede. Jeho sedadlá sú mimoriadne pohodlné a poskytujú dobrú oporu v zákrutách. Hoci pôdorys Challengeru je zhruba ekvivalentný štvordverovému rodinnému sedanu strednej veľkosti, pohodlne sa v ňom usadí len dvaja ľudia americkej veľkosti. A keď budú Američania vo vnútri, nebudú môcť vidieť von, pretože Challenger má vonkajšiu viditeľnosť – a pohľad – ako jadrová ponorka.
Pokiaľ ide o novú stredovú konzolu s vysokým prahom, je na ňu vynikajúci pohľad, ale akonáhle budú mať držiaky nápojov, dobre, hrnčeky v nich robia radenie – najmä na manuálnej prevodovke – fuška spôsobujúca karpelový tunel.
Za volantom
Keď som si sadol za volant Hellcatu, od vzrušenia som mal takmer závrat. Z nejakého dôvodu som sa kvôli niečomu o americkom leviathanovi cítil ako školák. S červeným príveskom na kľúče – tým, ktorý uvoľní všetkých 707 poníkov v porovnaní s čiernym príveskom, ktorý odomkne iba 500 – som stlačil tlačidlo zapaľovania. Očakával som raketu, ktorá otriasla zemou.
SRT Hellcat zrýchľuje tak rýchlo, že je veľká šanca, že zvráti vašu vazektómiu.
Keďže som jazdil na autách s výkonom od 50 do 650 koní, očakával som, že SRT Hellcat so zadným pohonom bude prakticky nejazditeľný. Koniec koncov, aby spoločnosti ako Lamborghini dali na cestu s akoukoľvek presnosťou výkon okolo 700 k, používajú všetky štyri kolesá. Na moje prekvapenie bol však Hellcat výnimočne ovládateľný.
Áno, zošliapnite plyn prakticky pri akejkoľvek rýchlosti až po štvrtý prevodový stupeň – dokonca aj v osemstupňovom automate – a Hellcat spáli gumu. Na rozdiel od iných spaľovačov pneumatík, ktoré som jazdil, Hellcat ide stále rovno po ceste. Aspoň so stále zapnutou kontrolou trakcie.
Ale pri priamočiarom výkone všetci očakávame, že Hellcat zažiari. Čo však s rohmi? Viete, veci, ktoré si Európania radi predstavujú, tu v Spojených štátoch nemáme. Prekvapivo aj tie si Hellcat poradil s presnosťou.
Štandardný Challenger, ktorý nie je SRT, je veľká, nehybná vec s mäkkými brzdami, ktoré sa dajú ľahko zahltiť a odpružením roly-poly. Hellcat však s elektronicky nastaviteľným odpružením môže byť rovnako pružný alebo tuhý ako pretekárske auto. Zapnite režim SRT na Uconnect a Hellcat a stane sa z neho dynamické dynamo. Bolo to naozaj prekvapujúce.
Každý Challenger 2015 má teraz elektronický posilňovač riadenia... okrem Hellcatu. Ako by sa dalo očakávať, hydraulický posilňovač riadenia je ťažký a informatívny, ak nie príliš mäkký. Čo sa týka bŕzd, opäť, na rozdiel od štandardného Challengera, brzdy Brembo nie sú ľahko premožiteľné samotnou hmotnosťou Hellcatu.
Za volantom Hellcatu som nemal veľa času – len štyri kolá na trati a pár minút na ceste. To, čo som cítil, však bolo nesmierne pôsobivé. Dizajnéri Dodge dokázali prijať smiešne množstvo energie a vkliniť ju medzi koľajnice rámu veľkého, starého, ochabnuté svalové auto a urobte z neho nie auto, ktoré chce zabíjať na každom kroku, ale také, ktoré vás bezpečne udrží vaše prsty na nohách.
Stojí teda Hellcat za požadovanú cenu 60 000 dolárov? Áno, tisíckrát áno. Za peniaze kupujúci získajú úroveň techniky Porsche, úroveň výkonu Ferrari a karosérie, z ktorých by Steve McQueen oslabil kolená. Iste, Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 nie je dokonalý. Ale nikdy nie je nič, čo by stálo za to milovať.
Highs
- Priamkové zrýchlenie
- Pevné a zároveň odpúšťajúce schopnosti v zákrutách
- Interiérová technika
- Hluk, oh, hluk
- Pomerne lacná cenovka
Lows
- Spotreba paliva nákladnej lode
Odporúčania redaktorov
- Dodge sa stáva patriotickým s edíciami Stars & Stripes edícií Challenger a Charger
