Joyride: Mazda Mazda6 Grand Touring z roku 2014

Dizajnové oddelenie Mazdy vyrazilo Mazdu6 z parku. Našťastie inžinieri nezostali pozadu, aby z neho urobili jedno z mála rodinných áut s dušou.

Mazda6 debutovala s nadšenými recenziami a na prvý pohľad je ľahké pochopiť prečo. Elegantný sedan kombinuje vzhľad špičkového športového sedanu s maximálnou účinnosťou. Vďaka liberálnemu použitiu kvalitných materiálov a senzačnému dizajnovému jazyku Mazdy Kodo vyniká Mazda6 v zostave nenáročných rodinných áut ako blesk z neba. Obrázok však nie je taký jednoduchý. Mazda6 je možno v mnohých smeroch míľovými krokmi pred konkurenciou, no má aj niekoľko veľkých chýb.

Pohonné ústrojenstvo

Najväčším problémom Mazdy6 – na míle v krajine – je jej pohonné ústrojenstvo. V súčasnosti má Mazda6 presne jednu možnosť motora: 2,5-litrový štvorvalec SKYACTIV s výkonom 184 koní, ktorý je vybavený priamym vstrekovaním. Ak by to bol motor základnej úrovne, bolo by to v poriadku, najmä vďaka rozdeleniu 26/38 mpg, ktoré vedie v triede.

Toto číslo môže skutočne vyskočiť až na 28/40 pri použití systému i-ELOOP. Pre tých, ktorí si nie sú vedomí tejto guličky samohlások, je to zaujímavý kúsok gadgetov, ktorý používa super kondenzátor nabitý regeneračným brzdením na prevádzku elektrického príslušenstva, čím sa znižuje potreba motora. Je to niečo ako hybridný systém, ktorý využíva normálne plytvanie energiou na pohon nie auta, ale skôr jeho ostatných častí.

Žiaľ, aj s čarodejníctvom je 184 koní na Mazdu6 sotva dosť. 0 až 60 trvá podpriemerných 7,7 sekundy a sú časti výkonového pásma, kde je motor jednoducho mŕtvy. Pre bežného vodiča to nemusí byť problém. Pre každého, kto si chce auto užiť, je pohonná jednotka SKYACTIV jednoznačnou mokrou dekou.

Mazda sľubuje uvoľnenie 2,2-litrového turbodieselu. Bohužiaľ, meškal viackrát ako Duke Nukem, takže nemôžeme počítať s tým, že dorazí v dohľadnej dobe.

Dynamika

Ohromujúca sila je ďalšou hanbou, pretože Mazda6 je jedným z najlepšie ovládateľných rodinných sedanov na trhu.

Keď sa mi podarilo Mazdu6 rozbehnúť do otáčok, veľmi ma bavilo hádzať ju cez zákruty. Na tak veľké auto sa ovláda svižne. Vďaka rýchlemu riadeniu auto rýchlo mení smer. A hoci je tu poriadna miera nakláňania karosérie, auto je ťažké zachytiť.

Nechápte ma zle; stále je to skôr rodinné auto ako športový sedan. Riadenie je síce presné, ale tiež mu chýba spätná väzba a brzdy sú len primerané. Prinajmenšom tieto obete nie sú zbytočné, pretože Mazda má veľmi tichú a pohodlnú jazdu. V porovnaní s liekmi na spanie na predpis, ktoré iné automobilky vydávajú za rodinné sedany, je Mazda skutočným zážitkom.

Upscale všade

Aj pri senzačnej ovládateľnosti je to, čo skutočne odlišuje Mazdu6 od konkurencie, jej luxusný charakter. Začína to vzhľadom. Väčšina stredne veľkých sedanov vyzerá, ako keby ich navrhli ľudia, ktorí si lámali zuby na konštrukcii hriankovačov, a navyše ich stále naozaj chcú navrhnúť.

Nie tak Mazda6. To robí liberálne, dokonca škandalózne používanie dizajnérskeho jazyka značky Kodo. Kodo sa dá zhruba preložiť ako tlkot srdca a dlhá sklopná kapota a ladné boky stačia na to, aby srdce rozbúšilo, aj keď auto stojí. Normálne je tento druh dizajnu vyhradený pre špičkové športové autá, a nie pre rodinné nákladné autá, ktoré začínajú na pouhých 21 190 dolároch. To znamená, že Mazda vyniká najmä v modrej a červenej farbe.

V edícii Grand Touring za 31 000 dolárov je interiér podobne luxusný. Najzrejmejším prvkom sú veľké, elegantné kožou potiahnuté sedadlá. Ale kvalita interiéru presahuje rámec sedenia. Mazda šikovne využila kovové čalúnenie a kontrastné farebné prešívanie, aby vozidlu dodalo veľmi luxusný vzhľad.

Obrovské množstvo funkcií, ktoré kupujúci získa za 31 000 dolárov, posilňuje tento luxusný pocit. K dispozícii je kompletná sada prvkov aktívnej a pasívnej bezpečnosti, od zadnej kamery a sledovania mŕtveho uhla až po vždy príjemný radarom navádzaný aktívny tempomat.

Jedinou skutočnou nevýhodou je trochu zastaraný informačno-zábavný systém. Najnovšia ponuka Mazdy, Mazda3, prichádza s úplne novým a veľmi konkurencieschopným systémom, ktorý čoskoro preskúmame. V Mazde6 si však vodič musí vystačiť s neaktuálnym nastavením. Najhoršou súčasťou tohto systému je navigácia TomTom, ktorá má problém nájsť polohu auta, neustále hľadá signál a má naozaj príšerné používateľské rozhranie.

Záchranným znakom infotainmentu Mazdy6 je šikovné malé ovládacie koliesko, ktoré dopĺňa dotykovú obrazovku. Tento praktický ovládací prvok značne uľahčuje používanie systému, najmä vodičom ako som ja, s neprimerane dlhými nohami, ktorí musia byť na míle ďaleko od prístrojovej dosky.

Záver

Aj keby informačno-zábavný systém nebol úplnou katastrofou, Mazda6 by stále stála za pozornosť. Za dané peniaze ponúka Mazda viac charakteru, luxusu a krásy ako čokoľvek iné na trhu strednej triedy. Takže pre kupujúcich, ktorí chcú ukázať nejakú dušu, je to jasná voľba.

Ako už bolo povedané, Mazda6 nie je dokonalá; hnacie ústrojenstvo aj infotainment túžia po modernizácii. Tieto problémy brzdia auto od skutočnej veľkosti. Našťastie sú však obe opraviteľné. Mazda už pripravuje lepší informačno-zábavný systém, a to aj v prípade, že nafta nefrčí je ťažké si predstaviť, že nahodiť turbo do motora SKYACTIV je nad rámec spoločnosti zdrojov.

Dovtedy sa oplatí prehliadnuť problémy Mazdy6, pretože majiteľ aspoň pri jazde vie, že majú dušu.

Highs

• Elegantný vzhľad športového sedanu
• Luxusný interiér
• Hodnota
• Výborná ovládateľnosť na rodinné auto

Lows

• Zastaraný infotainment
• Ohromujúca hnacia sústava

Odporúčania redaktorov

• 2019 Mazda 6 sedan vypúšťa manuálnu prevodovku a pridáva ďalšie štandardné technické funkcie