Lexus NX 200t F-Sport pre rok 2015 poskytuje pútavejší zážitok z jazdy, než sme od crossoverov značky očakávali, a to je dobré.
Nie je celkom prekvapujúce, že Lexus konečne uvádza na trh kompaktný crossover vo svojom úplne novom modeli NX 2015. Koniec koncov, trh malých a vysokých kombi je najrýchlejšie rastúci v tomto odvetví a Lexus už má podobnú priľnavosť v segmente strednej triedy so svojimi veľmi populárnymi crossovermi RX 350 a RX 450h.
Konkurencia je tu však veľká, plná praktických, štýlových a príjemných vozidiel ako BMW X1, Infiniti QX50 a Acura RDX a čoskoro aj Mercedes GLA a Audi Q3 tiež.
Súvisiace
- Prvý plne elektrický sériový automobil Lexus možno po Tesle nepôjde
S týmto vedomím sa inžinieri v Lexuse rozhodli vrátiť k rysovacej doske. Vzhľadom na to, že konkurenti sústreďujú svoj štýl a dynamiku nadmieru, Lexus nemohol Toyotu RAV4 jednoducho zabaliť do kože a nazvať ju dňom. Namiesto toho by to vyžadovalo vozidlo, ktoré by obstálo proti Nemcom, s pohonným ústrojenstvom, aké v Lexuse ešte nebolo. Našu pozornosť zaujali slovom „Turbo“, slovom, ktoré sme od japonskej značky nepočuli, odkedy sa Toyota Supra vydala v roku 1998 cestou ľadového medveďa.
Aby som presne videl, čo sa stane, keď sa titánska Toyota rozhodne postaviť Nemcom v jednom z ich najlepších zápasov, I naskočil do lietadla, zamieril do kanadského Whistleru a uchmatol si nejaké miesto na sedenie s Lexus NX 200t F-Sport z roku 2015.
Dravý
Po troch rokoch vystavenia „vretenovej mriežke chladiča Lexus“ som si myslel, že moje oko si už na to zvykne. S každým novým modelom je však predná maska značky Lexus čoraz hrozivejšia a extrémnejšia.
Model NX 2015 má doteraz najobávanejšiu verziu dizajnového jazyka Lexus L-Finesse, pričom modely F-Sport vyzerajú ešte agresívnejšie vďaka svojim masívnym voštinovým mriežkam. Pamätáte si, keď si Predátor prvýkrát zložil masku a vy ste videli jeho zuby a dvojitú čeľusť? Áno, Lexus sa k tomu približuje s každou novou verziou. To neznamená, že NX je neatraktívny – v skutočnosti naozaj kopám prednú časť – ale štýl je prinajmenšom polarizujúci.
Spolu so svojím novým schnoz prichádza NX so štandardnými LED svetlometmi, ktoré možno upgradovať na nádhernú sadu 32-žiarovkových LED svetlometov, ktoré vyzerajú priamo z koncepčného auta. Okolo zadnej strany nájdu diváci viac LED diód a nápadnejší štýl. Z boku nevyzerá NX príliš ďaleko od Mazdy CX-5, ale to tiež nie je zlé.
Vnútri kabíny veľa ľudí stojí v rade od nového Lexusu IS, vďaka čomu má NX skôr pocit ako z kokpitu, než pocit sedenia nad vozovkou. Zážitok zo sedenia je skôr podobný športovému autu ako nákladnému autu a sedadlá sú podporné a pohodlné.
S modelom F-Sport vodiči nájdu niekoľko možností nad rámec tradičnej palety interiéru čiernej, šedej a béžovej farby. Zákazníci si môžu vybrať aj interiér v červenej alebo čiernej farbe s kontrastným prešívaním. Volant pôsobí skvele a obsahuje všetky potrebné tlačidlá na vykonávanie zmien v informačno-zábavnom systéme. Tento systém bol aktualizovaný na najnovšiu verziu Lexus Remote Touch, ktorá je teraz založená na trackpade a nie na ovládaní myšou. Jeho používanie je takmer také jednoduché ako kedykoľvek predtým a dokonca aj trackpad má hmatovú odozvu, ktorá má pomôcť udržať oči na ceste a ďaleko od obrazovky.
Podľa môjho názoru je jediný spôsob, ako špecifikovať NX, v jeho F-Sport maske. Úprimne povedané, štandardný model jednoducho nevyzerá tak dobre; základnému vozidlu chýbajú niektoré znaky bez zatemnenej mriežky chladiča, čiernych krytov spätných zrkadiel a menších kolies. Zákazníci navyše prichádzajú o možnosť ultraštýlových červených kožených športových sedadiel, ktoré sú absolútne nevyhnutné, ak chcú vodiči s NX robiť čokoľvek športové.
Technológia...všade
Napriek nízkej základnej cene ponúka Lexus NX na rok 2015 celý rad funkcií a bezpečnostných technológií Lexus, ako aj novú, ktorú sme doteraz nevideli. Okrem očakávaných vecí – všetko napájanie, strešné okno, LED svetlomety – NX prichádza so sedempalcovým displejom pre ovládanie rádia, klimatizácie a navigácie.
Pokiaľ ide o bezpečnostné technológie, Lexus ponúka takmer všetky funkcie ako jeho vlajková loď sedanu LS.
Pokiaľ ide o bezpečnostné technológie, Lexus ponúka takmer všetky funkcie ako jeho vlajková loď sedanu LS. K dispozícii je radarový tempomat, ktorý nielenže sleduje autá pred vozidlom, ale tiež umožní NX úplne zastaviť a potom znova reštartovať.
Luxusný crossover ponúka aj predkolízny systém, ktorý som našťastie nemusel použiť. Lexus si však našiel čas a ukázal mi novú mobilnú aplikáciu Lexus Enform, ktorá používateľom umožňuje zamykať, odomykať, a naštartujte NX z mobilného zariadenia, ako aj nastavte maximálnu rýchlosť a zákaz vychádzania pre prípad, že by tínedžeri brali NX točiť.
Do hry pomaly, ale po príchode plynulo
Pod jeho plechom začínal Lexus NX 2015 ako RAV4. Lexus však tvrdí, že každé auto musí niekde začať. V čase, keď bol NX konečne realizovaný, platforma RAV4 bola zmenená o 90 percent, aby sa z nej stal Lexus.
čo sa zmenilo? Konštruktéri značky Lexus pridali úplne inú sadu motorov, úplne nové odpruženie a torznú tuhosť sa zvýšila o 20 percent pre lepšiu ovládateľnosť. Aj keď sme v minulosti žartovali o tom, že NX je RAV4 s odznakom, môžeme s istotou povedať, že ide o takmer jedinečné autá.
V NX sú k dispozícii dva motory, z ktorých oba sú štandardne dodávané s pohonom predných kolies a voliteľným pohonom všetkých kolies a oba je možné mať v prevedení F-Sport. NX 300h – „h“ pre hybridný pohon – využíva 2,5-litrový štvorvalcový motor a elektromotor na produkciu výkonu 192 koní, ktorý je prenášaný cez bezstupňovú automatickú prevodovku (CVT).
S týmto pohonným ústrojenstvom jazdí NX skôr ako hybrid zameraný na úsporu paliva – nie na rozdiel od CT 200h – než ako ktorýkoľvek z výkonných hybridov Lexus. Sila je primeraná, ale skutočná mágia je v číslach, kde je hodnotená na 35 mpg mesto, 31 mpg diaľnica a kombinovaná 33 mpg. Modely s pohonom všetkých kolies majú mierne zníženú hospodárnosť.
Po zvážení všetkých vecí hovorím, že vynecháte hybrid.
Namiesto toho si vyberte lepšiu a zaujímavejšiu možnosť: NX 200t. Je poháňaný 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcom s výkonom 235 koní a 258 lb-ft. krútiaceho momentu. Najmä vo výbave F-Sport, ktorá dáva NX väčším, 18-palcovým kolesám, športovo vyladené odpruženie a zvuk ovládanie umožňujúce preniknúť do kabíny viac hluku motora, 200t model pôsobí energicky, citlivo a legitímne zábavným šoférovať. Nie je to až také zábavné ako športové sedany Lexus IS alebo GS, ale určite sa to približuje ich oblasti zapojenia vodiča.
Nenazývam NX 200t športovým crossoverom; nie je. V prvom rade ide o vyjadrenie štýlu, pohodlia a spoľahlivosti. Je však potrebné povedať niečo pre jeho poloostré ovládanie, priame riadenie a prístup ku krútiacemu momentu pri nízkych otáčkach. Možno by sme to nazvali „zodpovedná zábava“, ale to nie je zlé miesto na trhu s luxusom základnej úrovne.
Highs
- Pekný, pohodlný interiér
- Divoký, výrazný dizajn
- Pútavá jazdná dynamika (pre Lexus)
- Predpokladaná spoľahlivosť
Lows
- Skromný výkon na segment
- Menší interiér
- Lackluster hybridný pohon
Odporúčania redaktorov
- Lexus predstavuje svoj prvý elektromobil, no je nepravdepodobné, že by sa predával v USA.
- Waymo sa stáva prvou spoločnosťou, ktorá spoplatňuje jazdy v samoriadiacich autách
