1 z 13
Audi R8 s motorom v strede sa práve zlepšilo.
Audi poskytlo verziám kupé a kabrioletu svojho špičkového modelu rad dizajnových, technických a mechanických aktualizácií, ktoré sa spojili, aby zvýšili jeho potrebu. Začnime prednou maskou, ktorá vyzerá opracovanejšie a agresívnejšie ako predtým. Rám okolo mriežky chladiča podčiarkuje LED svetlomety a obsahuje tri obdĺžnikové vetracie otvory umiestnené priamo pod kapotou. Vetracie otvory sú tradičným štýlovým prvkom pridaným ako pocta víťaznému kupé Sport Quattro vyrobenému v 80. rokoch minulého storočia.
Prejdite sa dozadu a všimnete si menšie zmeny dizajnu. Vetrací otvor pod svetlami je nižšie ako predtým, podľa Audia difúzor je väčší. Devätnásťpalcové zliatinové disky dodávajú dizajnu finálny nádych športovosti. Superľahké 20-palcové jednotky sú ponúkané za príplatok pre kupujúcich, ktorí chcú zhodiť čo najviac hmotnosti. Tí, ktorí sa vyberú na túto cestu, ktorá nevyhnutne vedie k horúcim kolám na trati, budú tiež chcieť získať karbónové keramické brzdy a prednú stabilizačnú tyč vyrobenú zo zmesi uhlíkových vlákien a hliníka.
Odporúčané videá
R8 nepodlieha celoodvetvovému trendu ponúkania zmenšených motorov. Pokračuje s atmosférickým 5,2-litrovým motorom V10 úzko súvisiacim s jednotkou, ktorá poháňa Lamborghini Huracan. Audi sľubuje, že bude aj naďalej ponúkať dva varianty 10-valcového motora, no všetky technické detaily zatiaľ tají. britský časopis Autocar sa dozvedel, že štandardný model má výkon 562 koní a krútiaci moment 406 libier, čo je nárast o 30 a 10 v porovnaní s odchádzajúcim R8. Model Performance zvyšuje ante s výkonom 611 koní a 417 lb-ft. krútiaceho momentu.
Sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka a firemný systém pohonu všetkých kolies Quattro sú štandardom bez ohľadu na to, aký výkon V10 poskytuje. Dobre prijatý, chvost šťastný model s pohonom zadných kolies mohol by sa vrátiť o niečo neskôr počas výrobného cyklu; držte palce, ak sa vám R8 páči bokom.
1 z 4
Hoci zmeny softvéru nevidíte, Audi sľubuje, že ich pocítite pri jazde s R8 na kľukatej ceste. Inžinieri prekalibrovali systém riadenia pre zvýšenú odozvu a spätnú väzbu. Do voliča jazdných režimov pridali aj tri profily s názvom suchý, mokrý a sneh, ktoré upravujú dynamiku parametre (ako pevnosť odpruženia a ostrosť odozvy plynu) podľa rôznych ciest podmienky. Nakoniec vyladením nastavení ESC sa skrátila brzdná dráha vozidla.
V Európe začne aktualizovaný R8 prichádzať do showroomov začiatkom roka 2019. Audi zverejní informácie o cenách a kompletné technické údaje v týždňoch pred dátumom uvedenia modelu do predaja. Zatiaľ nemáme podrobnosti o americkej verzii auta. Zástupca Audi povedal spoločnosti Digital Trends, že informácie o modeli, ktorý tu dostaneme, nie sú dokončené, takže budú oznámené až neskôr.
Aktualizované 31. 10. 2018: Pridané informácie o modeli pre USA.
Odporúčania redaktorov
- Prvá recenzia Audi Q8 e-tron v roku 2024: 300-míľový luxusný EV cruiser
- Audi GrandSphere concept ukazuje, ako autonómia otvára nové možnosti dizajnu
- Najnovší elektromobil Audi obsahuje technológiu rozšírenej reality a prispôsobiteľné svetlá
- Elektrický 2022 RS E-Tron GT od Audi je koncept, ktorý unikol z rysovacej dosky
- Nový A3 Sedan od Audi sa učí niekoľko technických trikov od svojich väčších súrodencov
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
