Prijať budúcnosť nemusí znamenať vzdať sa minulosti. Jednou zo skvelých vecí na autách je, že sa dajú upravovať a sú čoraz obľúbenejšie modifikáciou pre klasické autá je výmena starého spaľovacieho motora za moderný elektrický hnacie ústrojenstvo. S klasickým vzhľadom a nulovými emisiami poskytuje to najlepšie z oboch svetov. Tu sú niektoré z našich obľúbených elektrických prestavieb klasických áut.
Nabíjacie autá Ford Mustang
Vintage Ford Mustangy nie sú známe svojou ovládateľnosťou, ale to je niečo, čo sa Charge Cars snažilo zmeniť svojou elektrickou konverziou. Britská firma použila elektrický motor a lítium-iónovú batériu, ktoré znížili ťažisko auta v porovnaní so sériovým šesťvalcovým alebo osemvalcovým benzínovým pohonným ústrojenstvom. Mustang Charge Cars má tiež pohon všetkých kolies, a nie sériový pohon zadných kolies. Ak sa vám však páči Mustang s nulovými emisiami a vyrezávanými rohmi, budete musieť rýchlo prísť s množstvom peňazí. Spoločnosť si účtuje (bez slovnej hry) približne 380 000 dolárov a výroba je obmedzená na 499 áut.
Jaguar E-Type Zero
Zahrávať sa s tak ikonickým autom, akým je E-Type, je veľké riziko, ale táto elektrická prestavba pochádza priamo od zdroja. Po odhalení jednorazového prototypu, ktorý sa preslávil, keď sa ukázal na kráľovskej svadbe, plánuje Jaguar postaviť limitovanú sériu elektrických E-Type. 40-kilowatthodinová batéria zaberá miesto pôvodného radového šesťmotorového motora pod kapotou, zatiaľ čo elektromotor je umiestnený tam, kde by normálne išla prevodovka. Jag tvrdí, že elektrický E-Type je v skutočnosti o 1,0 sekundy rýchlejší z nuly na 60 mph ako sériová verzia. Elektrická prestavba je tiež plne reverzibilná, čo pomáha chrániť hodnotu auta. Zberatelia si stále nadovšetko cenia originalitu.
Kreisel Evex 910e
Rakúska firma Kreisel Electric, ktorú založila skupina bratov, chce preukázať svoju zdatnosť vyvíjať elektrické hnacie ústrojenstvo ich napchávaním do akéhokoľvek vozidla, ktoré sa bratom dostane do rúk na. Tento Evex je replikou Porsche 910, pretekárskeho auta, ktoré nemecká automobilka pôvodne uviedla na trh v roku 1966. Ale výkon tohto auta je plne moderný. Kreisel tvrdí, že toto „910e“ zrýchli z nuly na 62 míľ za hodinu za 2,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť viac ako 186 míľ za hodinu. Dojazd sa odhaduje na 217 míľ a auto je schopné obojsmerného nabíjania, takže môže fungovať ako núdzový zdroj energie počas výpadkov prúdu. Ak chcete niečo trochu priestrannejšie, ale menej retro, Kreisel urobil pre Arnolda Schwarzeneggera aj elektrickú prestavbu Mercedes-Benz triedy G.
Moke America e-Moke
Pôvodný Mini Moke (rýmuje sa s výrazom „týpek“) bol viac utilitárnym pohľadom na ikonické britské auto a nedávno dostal nový nádych. Moke America vyrába repliky Mini Moke s elektrickým pohonom. Ak vás zaujíma, ako môže auto bez strechy alebo dverí, ktoré má veľkosť modernej štvorkolky, prejsť nárazovými testami, vedzte, že Moke America na to myslela. Moderný e-Moke je klasifikovaný ako nízkorýchlostné elektrické vozidlo. Pokiaľ ide o vládu, je to nadrozmerný golfový kočík. To znamená, že maximálna rýchlosť je obmedzená na 25 mph a Moke nie je v niektorých štátoch legálne. Bol však primárne navrhnutý tak, aby fungoval na súkromnom pozemku, ako sú strediská alebo univerzitné areály.
Voitures Extravert Quintessenza
Zakladatelia holandskej firmy Voitures Extravert sa obávali, že čoraz prísnejšie emisné normy vytlačia klasické autá z ulíc európskych miest. Spoločnosť sa špecializuje na elektrické prestavby Porsche 911, ktoré ponúkajú štýl zo 60. alebo 80. rokov 20. storočia. 58-kilowatthodinová batéria ponúka dojazd 250 míľ. Výkon je na moderné štandardy trochu pokojný, podľa spoločnosti zrýchli z 0 na 62 mph za približne 6,0 sekundy a maximálna rýchlosť je 124 mph. Voitures Extravert tvrdí, že zlepšilo tradičné rozloženie hmotnosti 911 s ťažkým zadným dielom, pričom rozmiestnením batériových článkov po celom aute dosiahlo dokonalé vyváženie 50/50 vpredu/vzadu. Konverzia však nie je lacná: ceny začínajú na približne 330 000 USD, bez nákladov na darcovské auto.
Volkswagen e-Beetle
Po tom, ako Volkswagen sledoval, ako spoločnosti na trhu s náhradnými dielmi ponúkajú elektrické prestavby pre svojho klasického Beetle, rozhodol sa vstúpiť do akcie. VW e-Beetle využíva komponenty z e-Up!, elektrickej verzie Up! mestské auto, ktoré sa v Spojených štátoch nepredáva. Darcovské diely napĺňajú e-Beetle výkonom 81 k a maximálnou rýchlosťou 93 mph – pôsobivé čísla na Beetle. Dojazd sa odhaduje na 124 míľ a e-Beetle je vybavený rýchlym jednosmerným nabíjaním, ktoré podľa VW umožňuje nabitie na 75 % za približne hodinu. Nemecká firma eClassics sa postará o skutočné zostavy a Volkswagen povedal, že môže nasledovať e-Beetle s elektrickým športovým vozidlom Porsche 356.
Koncept Volkswagen Type 20
Okrem Beetle VW elektrifikoval ďalší klasický model, aj keď nie pre sériovú výrobu. Typ 20 je jednorazové koncepčné vozidlo postavené na oslavu 20. výročia založenia výskumného centra Volkswagen v Silicon Valley. Založený na mikrobuse Type 2 s 11 oknami z roku 1962, mal elektromotor s výkonom 120 koní a aktívne vzduchové odpruženie navrhnuté súrodencom Porsche značky VW. Namiesto zámkov dverí používa typ 20 na udelenie prístupu skenovanie rozpoznávania tváre. Inžinieri tiež použili špičkový „generatívny dizajn“ na vytvorenie dielov, ako sú kolesá a podpery zrkadiel. Mimozemsky vyzerajúce časti boli inšpirované prírodnými formami, aby sa maximalizovala pevnosť a zároveň sa minimalizovala hmotnosť. Volkswagen plánuje v roku 2022 uviesť na trh nový elektrický sériový model so štýlom inšpirovaným mikrobusom.
Zero Labs Ford Bronco
Tento upravený Ford Bronco zo 60. rokov 20. storočia je odolnejší na elektrický pohon. Postavila ho spoločnosť s názvom Zero Labs a je vybavený mohutným systémom pohonu všetkých štyroch kolies a vylepšenými tlmičmi pre jazdu v teréne, čo sa očakáva, že Bronco zvládne. Dojazd sa odhaduje na 190 míľ a elektromotor produkuje silných 369 koní. Na vnútornej strane si kupujúci môžu vybrať bambusové čalúnenie a v súlade s ekologickými vlastnosťami aj vegánsku kožu. Ford znovu uvedie na trh Bronco v roku 2020, ale neočakávajte, že nová verzia bude elektrická.
Zombie 222 Ford Mustang
Tento Ford Mustang z roku 1968 je jedným z najrýchlejších áut, aké kedy uvidíte. Jeho výrobca, nazývaný Zombie 222, tvrdí, že auto zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu za 1,7 sekundy. Vďaka tomu je rýchlejší ako ktorýkoľvek súčasný supercar, ako aj dve najrýchlejšie autá na obzore – Tesla Roadster a Rimac Concept Two (obe sú náhodou elektrické). Zombie 222 má dva elektromotory s kombinovaným výkonom 800 koní – viac ako Shelby GT500 Mustang z roku 2020. Toto je jeden zombie, ktorého zvrhnutie bude vyžadovať viac než len výstrel do hlavy.
Toyota Celica Adama Lansinga
Na výrobu vlastného elektrického auta nepotrebujete luxusný obchod a kopu peňazí. Sledovanie jeho staršieho brata, ako prosí rodičov o peniaze za plyn, presvedčilo 12-ročného Adama Lansinga, aby si postavil vlastné elektrické auto. Lansingova jazda snov – Toyota Celica z roku 1980 – však nebude dokončená, kým jej konštruktér nebude mať 18 rokov. Lansing musel zrekonštruovať Celicu, ktorá sedela tak dlho, až jej cez zadný nárazník prerastala vetva stromu, a navrhnúť elektrickú hnaciu sústavu metódou pokus-omyl. Lansing počítal s tým, že prestaval Celicu 52-krát, kým to urobil správne. Rodák z Texasu odvtedy založil vlastnú spoločnosť Hawkeye Innovations LLC a dúfa, že sa mu podarí viac prestavieb z benzínu na elektrinu.
Elektrické skútre sú propagované ako ekologický spôsob dopravy po meste, ale je to nová štúdia naznačuje, že by mohli byť horšie pre zmenu klímy ako spôsoby dopravy, ktorými sú nahradenie.
Aj keď eskútre nevypúšťajú uhlík, a preto sa často považujú za ekologickejšie ako iné spôsoby dopravy, zvyčajne sa vyrábajú v Číne. Výroba a presun týchto skútrov do Spojených štátov vytvára uhlíkovú stopu, rovnako ako ich premiestňovanie v mestách, kde pôsobia. V rámci miest sa skútre často pohybujú v autách poháňaných benzínom. Údaje pochádzajú z novej správy Štátnej univerzity v Severnej Karolíne, ktorá bola v piatok zverejnená v časopise Environmental Research Letters.
V správe sa uvádza, že zatiaľ čo zdieľané escootre bez dokov sú propagované ako problém poslednej míle, ktorý má pomôcť znížiť premávku a zápchy, tento cieľ tiež technicky nedosahujú. Podľa štúdie by polovica jazdcov na escooter išla tú poslednú míľu pešo alebo na bicykli, keby skúter nebol k dispozícii, takže escootre v skutočnosti skôr prispievajú k problému s preťažením pomáhať tomu. Len tretina respondentov v skupinovej štúdii uviedla, že by na poslednú míľu svojej cesty použili auto, ak by skúter nebol k dispozícii.
Správy nie sú zlé. Štúdia hovorí, že vplyv skútra na globálne otepľovanie je zhruba polovičný ako v prípade auta poháňaného benzínom, berúc do úvahy vytvorenie auta aj skútra. Takže aj keď tento skúter nie je taký dobrý ako chôdza alebo bicyklovanie do cieľa, je to lepšie ako sadnúť si za volant tradičného automobilu poháňaného benzínom.
Môže sa to tiež zlepšiť, tvrdí štúdia:
„Alternatívne prístupy k zberu a distribúcii escooterov môžu výrazne znížiť nepriaznivé vplyvy na životné prostredie. Zníženie priemernej jazdnej vzdialenosti na zber a distribúciu na 0,6 míle na skúter znižuje priemerný životný cyklus na celom svete vplyv otepľovania o 27 %, zatiaľ čo výhradné používanie vozidiel s nízkou spotrebou paliva na zber má za následok zníženie o 12 %,“ uvádza sa správa. „Obmedzenie zberu skútrov na skútre s nízkym stavom nabitia batérie by si vyžadovalo zmenu zásad umožniť kolobežkám zostať na verejných priestranstvách cez noc, ale mohlo by to priniesť čisté zníženie vplyvov globálneho otepľovania 19%."
