Pre väčšinu ľudí Uber je všetko o požiadaní o jazdu a naskočení do auta. Šéf Uberu Dara Khosrowshahi to však plánuje zmeniť, pretože spoločnosť prepne svoje zameranie na viac spôsobov doprava – najmä elektrické bicykle a skútre – v snahe vybudovať to, čo nazýva „platforma mestskej mobility“.
Uber už urobil kroky smerom k tomuto dlhodobému cieľu, akvizíciu bikesharing startup Jump v apríli 2018. Skočiť ponuky elektrické bicykle na prenájom v ôsmich mestách USA, medzi nimi San Francisco, New York, Chicago a Washington, DC. Nedávno tiež Uber v spolupráci s Lime, ktorá prevádzkuje schému zdieľania pomocou elektrické skútre ako aj bicykle.
Odporúčané videá
Teraz sa však zdá, že generálny riaditeľ bude do tohto sektora presadzovať výraznejšie.
Dôvod zmeny taktiky? Khosrowshahi hovorí, že dvojkolesové vozidlá sú vhodnejšie na cestovanie po meste ako veľké autá.
Súvisiace
- Uber hovorí, že vyšetruje „incident kybernetickej bezpečnosti“
- Uber sa vzdáva vývoja vlastného samoriadiaceho auta
- Odstávka Uber a Lyft sa v Kalifornii po rozhodnutí súdu odvrátila
Povedal to šéf Uberu Peňažné časy v nedávnom rozhovore, že najmä počas dopravnej špičky je „veľmi neefektívne, aby jeden tonový kus kovu uniesol jednej osobe 10 blokov“.
Pripustil, že presadzovanie tejto stratégie by mohlo krátkodobo spôsobiť Uber finančný zásah, pretože zarába menej peňazí z jazdy na bicykli ako z jazdy v aute. Ak však ľudia časom začnú viac používať bicykle a skútre, ako sa to stalo v domovskom meste Uberu v San Franciscu, systém by sa stal ziskovým.
Bicyklové plány Uberu to postavili proti konkurenčnej spoločnosti na zdieľanie jázd Lyft, ktorá má prijali podobnú stratégiu. Množstvo ďalších spoločností na celom svete tiež spúšťa služby zdieľania bicyklov a skútrov v snahe zabezpečiť si svoje miesto na lukratívnom trhu mobility.
Takéto schémy však prichádzajú s vlastnými jedinečnými výzvami. Niektoré mestá napríklad zaznamenali odpor medzi miestnymi obyvateľmi, ktorých už omrzeli dvojkolesové vozidlá, ktoré zahlcovali ulice alebo sa bezohľadne vozili po chodníkoch. V júni predstavitelia San Francisca zakázali schémy, ktoré používajú elektrické skútre, čím prinútili operátorov, aby požiadali o povolenia. Dvanásť spoločností – medzi nimi Uber a Lyft – predložilo žiadosti. Je to situácia, ktorá sa bude v nasledujúcich rokoch pravdepodobne opakovať v mnohých mestách a je znakom toho, do akej miery sa podnikanie stalo konkurencieschopným.
Náklady na údržbu takýchto služieb môžu byť tiež vysoké, najmä v mestách, kde majú bicykle tendenciu byť ukradnutý alebo vandalizované.
Vodiči Uberu
Vodiči Uberu sa medzitým nemusia cítiť príliš dobre z navrhovanej stratégie Khosrowshahiho, napriek tomu, že generálny riaditeľ povedal, že znamená menej jázd autom, malo by to nakoniec viesť k dlhším, výnosnejším jazdám a dúfajme, že na cestách, ktoré sú menej upchaté autá.
Aj keď by to mohlo byť východisko, vodiči Uberu tiež sledujú spätné zrkadlo pre autá spoločnosti bez vodiča. Napriek tomu vážny neúspech v marci, keď jedno z jej autonómnych vozidiel zrazilo a usmrtilo chodca počas testovacej jazdy Spoločnosť pokračuje vo vývoji technológie s cieľom spustiť v nadchádzajúcom období flotilu taxíkov bez vodiča rokov.
Práve tento týždeň sa objavili správy, že japonská automobilka Toyota je investovať 500 miliónov dolárov v programe robotov a taxíkov Uberu.
Odporúčania redaktorov
- Prichádzajú jazdci Uberu, videoreklamy do auta
- Uber predáva svoj biznis s lietajúcimi taxíkmi inému biznisu s lietajúcimi taxíkmi
- Uber vs. Lyft
- Uber a Lyft by mohli prijať franšízový obchodný model v Kalifornii
- Uber môže vypnúť svoju aplikáciu v Kalifornii kvôli klasifikácii zamestnancov
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
