2015 Jeep Wrangler Unlimited recenzia

Aktualizácia 11-19-14: Táto recenzia sa pôvodne týkala modelového roku 2014 Jeep Wrangler Unlimited. Jeep Wrangler Unlimited 2015 je teraz v showroomoch. Na karosérii alebo dizajne auta sa neuskutočnili žiadne zásadné zmeny, no najnovší model predstavuje niekoľko vylepšení interiéru a ponuky doplnkových balíkov. Všetky zmeny sú uvedené nižšie.

• Štandardom je úplne nový osem reproduktorový audio systém s vylepšeným zvukovým panelom
• K dispozícii je úplne nový prémiový audio systém Alpine s deviatimi reproduktormi so zosilňovačom a subwooferom
• Nová štandardná súprava náradia Torx na odstránenie vrchnej časti, dverí a koncových krytov nárazníka, ktorá je súčasťou všetkých modelov
• Nová čierna oceľ a 31-palcový balík pneumatík Dueler dostupný na modeloch Wrangler Sport zahŕňa 16-palcové oceľové disky Low Gloss Black a pneumatiky Bridgestone Dueler A/T Revo2
• Špeciálna edícia Wrangler Rubicon Hard Rock zlepšuje terénne schopnosti pomocou špeciálnych funkcií a nového jedinečného vzhľadu
• Edície Freedom a Willys Wheeler sa vracajú na rok 2015

Úvod

Jeep Wrangler je jedným z tých ikonických amerických áut, na rovnakej úrovni ako Mustang a Corvette, ktoré si môže pozrieť každý na planéte a okamžite ho rozpoznať a oceniť.

Rod Wranglerov siaha až do 2. svetovej vojny ako neprekonateľný runabout 4×4. A hoci sa svet od 40. rokov minulého storočia výrazne zmenil, Wrangler si nesie prestíž svojich predchodcov. Spája novodobú high-tech elektroniku so starosvetským mechanickým machizmom.

Niet pochýb o tom, že Wrangler je jedným z najlepších out-of-the-box off-roadov za každú cenu. Čo ak si Wrangler nekupujete ako víkendovú hračku, ale ako každodenného vodiča, s ktorým sa vydávate aj na cesty? ako to potom je?

Je to naozaj veľmi zvláštne zviera.

Pod hrbolatou kapotou

Pred niekoľkými rokmi Jeep trochu prepracoval Wrangler a pod kapotu umiestnil 285-koňový 3,6-litrový Pentastar V6 rodiny Chrysler a upgradoval zo štvorstupňového automatu na päťstupňový. Vďaka tomu bol Wrangler oveľa výkonnejší, obývateľný a malo sa tiež stať, že bude úspornejší.

EPA hodnotí Wrangler Unlimited na 16 mpg mesto, 20 diaľnica, s kombinovaným skóre 18 mpg. Počas môjho pôsobenia som mal v priemere 15 mpg. Jazdil som s ním väčšinou v 2×4 a v zmiešanej mestskej a diaľničnej jazde.

V autách ako Chrysler 300 je Pentastar V6 impozantnou hnacou silou. Pod kožou Wranglera to nie je také úžasné. Ale pripúšťam, že je to pohľad lepší ako motor minivanu, ktorý poháňal Wrangler. Celkovo je to výhra.

Najväčšie zlepšenie spočíva v päťstupňovom automate. Prial by som si, aby Jeep priskrutkoval svoj osemstupňový automat na Wrangler. Mám podozrenie, že – a naftová pohonná jednotka – bude ponúkaná v ďalšej generácii.

Dvere zapnuté alebo vypnuté?

Som veľký fanúšik krabicových áut aj 4×4 off-roadov. Wrangler mi teda páli na niekoľko valcov. Myslím si, že – vo svojej štvordverovej podobe „Unlimited“ – je to jedna z najlepšie vyzerajúcich SUV nákladných vozidiel 4×4 na trhu. Približuje sa len Mercedes triedy G.

Vstúpte však dovnútra a môj obdiv o niečo upadá.

Interiéry džípu, rovnako ako zvyšok rodiny Chrysler, bývali absolútne ponuré. Interiéry Jeepu, zahalené do tenkého, mizerného šedého plastu, zanechali v pasažieroch pocit, že sú v cele na smrť. Strávte oveľa viac ako pár minút v džípe spred polovice 21. storočia a aj vy by ste boli pripravení byť poslaní domov k Ježišovi.

Odkedy sa Chrysler dostal na brucho, dostal kauciu a kúpil ho taliansky automobilový gigant Fiat, interiéry Jeepov sa exponenciálne zlepšili. Napríklad Jeep Grand Cherokee je úžasné miesto s prírodným drevom a kožou.

Prepracovanie interiéru sa dostalo aj na Wrangler. Na rozdiel od Grand Cherokee nechal Jeep Wrangler oveľa viac úžitkový. Palubná doska vyzerá lepšie a súčiastky do seba zapadajú oveľa lepšie ako v každej predchádzajúcej generácii. Na rozdiel od Grand Cherokee však veci stále pôsobia lacno. Prístrojové vybavenie je stále robené v klasickom americkom modro-zelenom osvetlení z 80. rokov. Dokonca aj Wrangler's Uconnect, ktorý je obrovským krokom vpred, nie je príliš skvelý.

To, čo sa Wrangler oddeľuje od zvyšku trhu SUV – okrem jeho schopností skrotiť stopy – je schopnosť zbaviť sa dverí a strechy. Sakra, stále môžete sklopiť čelné sklo na kapotu, aj keď neviem, prečo by ste to niekedy robili. Chyby a vietor udierajúci do vašej tváre rýchlosťou viac ako 20 míľ za hodinu veľmi bolia.

Napriek odnímateľným nástavcom a interiéru s nízkym nájomným je Wrangler na ceste šokujúco tichý. Nemyslím len ticho pre Wranglera, ale ticho pre celý automobilový priemysel. Napríklad som sedel v oveľa hlasnejších BMW.

Na ceste

Dvojdverový Wrangler sa po ceste pohupuje a prepletá, pretože predné a zadné kolesá sú tak blízko seba, že jeho veľké blatové pneumatiky mu umožňujú kľučkovať. Štvordverový model Unlimited to trochu vyrovná a odtiahne prednú časť od zadnej o niekoľko centimetrov. V žiadnom prípade to však nerieši problém.

Keďže je Wrangler stavaný pre extrémny off-road, jazdné vlastnosti sú šokujúco dobré. Trochu trpí nakláňaním karosérie v zákrutách, ale nie také zlé, ako by ste si mohli myslieť, najmä vzhľadom na nedokonalosť celého balíka. Narazíte však na hrboľ a veľké pneumatiky a šikovné odpruženie to s ľahkosťou pohltia. Je to pozoruhodne pohodlná jazda... v priamom smere. Ak to dokážete dostať do jedného.

Zastavte sa a zamyslime sa nad tým

Vzal som svojho najlepšieho priateľa Petra do Wranglera a zatiaľ čo sme sa bavili, Peter usúdil, že Wrangler je neprijateľne lacný.

"Koľko stojí táto vec?" Spýtal sa.

"Tak ako to sedí, 36 050 dolárov."

"To je príliš veľa." Zasmial sa.

„Áno, ale tento Neobmedzený šport začína za 26 195 dolárov.” Odpovedal som.

"Môj Bože! Čo ti kúpi tých 10 000 dolárov navyše?"

"Okrem niekoľkých malých vecí je to väčšinou automatická prevodovka a balík čiernych kolies." Povedal som a študoval nálepku na okne.

Peter bol na niečom, na niečom, čo som prehliadol, pričom som sa cítil mimoriadne mužne, keď som prechádzal okolo mesto v jasne červenej farbe 4×4: Wrangler je v skutočnosti podľa noriem roku 2014 veľmi zlé auto, najmä pre peniaze.

Bol som uchvátený jeho panovačným vzhľadom, tichým interiérom, hladkou jazdou a jeho schopnosťou – v okamihu – zhodiť kožu a vydať sa do kopcov.

Je pravda, že som sa nezúčastnil žiadneho z tých 4×4 dobrodružstiev bez dverí. V duchu som však vedel, že môžem, bolo všetko, čo som potreboval na to, aby som si za volantom Wrangleru sadol romantiku a túžbu.

Šokovaný späť do reality, aj ja som bol z tej veci trochu zdesený. To neznamená, že ide o umývanie. Stále odporúčam Wrangler pre tých, ktorí chcú showroom čerstvé 4×4. Úprimne, nemôžete to poraziť za peniaze.

Ak si ho však chcete zaobstarať, zaobstarajte si najzákladnejší model, aký môžete. Tých niekoľko vylepšení, ktoré Jeep ponúka, je veľmi predražených a neprispievajú k zlepšeniu ani bezpečnosti. Tak hovorím preskočte ich. Získajte 27 000 $ Unlimited a predstierajte, že každý deň je safari. V opačnom prípade by ste mohli minúť ďalších 2 000 dolárov a získať Mercedes CLA. Viete, auto, v ktorom sa vaši priatelia a rodina nebudú hanbiť, keď vás uvidia, bude mať viac ako len miernu bezpečnosť a rafinovanosť.

Highs

• Schopnosť jazdy v teréne
• Hranaté, mužné línie tela
• Vylepšený výkon V6
• Tichý interiér

Lows

• Je ťažké udržať ho v priamej línii
• Slabá spotreba paliva
• Pôsobí lacno

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvého pohonu Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
• Plug-in hybridný Wrangler od Jeepu sa bude ticho potulovať po prírode
• Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
• Motor Hellcat sa hodí do Jeep Gladiator a Wrangler, ale je tu problém
• Porucha rámu 2018 Jeep Wrangler JL si môže vynútiť zastavenie predaja