2015 Ram 1500 EcoDiesel recenzia

Aktualizácia 11-19-14: Táto recenzia sa pôvodne týkala modelového roku 2014 Ram 1500 Big Horn EcoDiesel. 2015 Ram 1500 Big Horn EcoDiesel je teraz v showroomoch. Na karosérii alebo dizajne auta neboli vykonané žiadne podstatné zmeny, no najnovší model predstavuje niekoľko estetických vylepšení a zmien v oblasti spotreby paliva. Všetky zmeny sú uvedené nižšie.

• 3,0-litrový motor EcoDiesel s výkonom 28 mpg
• 240 koní, 420 lb.-ft. krútiacim momentom a osemstupňovou automatickou prevodovkou TorqueFlite
• 3,6-litrový motor Pentastar V-6 ponúka 25 mpg so štandardnou osemstupňovou prevodovkou
• 5,7-litrový HEMI V-8 s technológiou Fuel Saver a variabilným časovaním ventilov (VVT) poskytuje výkon 395 koní, 410 lb.-ft. krútiaceho momentu
• Prvá technológia úspory paliva v segmente, osemstupňová automatická prevodovka TorqueFlite, stop-štart, tepelná systém riadenia, modulácia šírky impulzov a aktívna aerodynamika vrátane uzáverov mriežky chladiča a vzduchu pozastavenie
• Vzduchové odpruženie exkluzívne vo svojej triede zvyšuje spotrebu paliva, zlepšuje ovládanie jazdy a terénne schopnosti spolu s nastupovaním/výstupom a nakladaním a ponúka automatické vyrovnávanie zaťaženia
• Koeficient odporu vzduchu (Cd) pri 0,360
• 2015 Ram 1500 3,0-litrový V-6 EcoDiesel ťažná kapacita až 9 200 libier

Úvod

Keď nový Ram 1500 vyšiel, nás spolu so všetkými ostatnými ohromila jeho špičková aktívna aerodynamika a pôsobivá ovládateľnosť. Ale s novým a mimoriadne efektívnym F-150 na ceste a GMC sa chystá uviesť na trh svoje prevratné vozidlá strednej veľkosti s dieselovým motorom Colorado a Canyon, Ram je na zadnej nohe... ale nie dlho.

Americká automobilka práve dodala na trh nákladných vozidiel premiéru: ľahkú naftovú pohonnú jednotku. Aj keď zákazník môže zaplatiť za ucho, aby ho získal, stojí to za to. Ram 1500 EcoDiesel je skvelý motor v skvelom nákladnom aute.

Dobré srdce

Takmer od prvého momentu, keď som naštartoval Ram EcoDiesel, som bol predaný s novým motorom. Otočte kľúčom a cez podlahové dosky sa zdvihne basový rachot, ako autobus s problémom zvládania hnevu.

Zdrojom tohto zlovestného vrčania je 3,0-litrový diesel vybavený turbodúchadlom s variabilnými lopatkami. Tento mlyn môže byť dobrý len pre 240 konských síl, ale kľúčovými číslami sú krútiaci moment a spotreba paliva... a tie sú dosť pôsobivé. EcoDiesel chrlí krútiaci moment 420 libier a prekvapivých 27 diaľničných a 19 mestských míľ.

Je úžasné, že Ram môže v praxi tieto čísla skutočne splniť. Počas týždňa som mierne podstrelil mestské kilometre, ale ľahko dosiahol alebo prekročil hodnotenie diaľnice. Nie príliš ošarpané na nákladné auto, ktoré váži 6 950 libier, ktoré spôsobilo zemetrasenie.

Papierovo 240 koní a 420 lb-ft. zdať sa veľa. V praxi sa to však zdá byť ešte viac… prinajmenšom väčšinu času. Kvôli malému zdvihovému objemu motora EcoDiesel má oneskorenie turba svoju škaredú hlavu. Nie je to strašné, ale pri nízkych otáčkach – a najmä v kopcoch – bude EcoDiesel chvíľu váhať, kým vzlietne s návalom hnevu nákladného vlaku. Napriek oneskoreniu je krútiaci moment k dispozícii, keď je to potrebné, čo znamená, že vo výbave EcoDiesel môže 1500 utiahnuť 9 000 libier – alebo takmer jeden celý Ram 2500.

Keď sa Ram dostane na rýchlosť, je výkonný a plynulý – v mnohých ohľadoch viac ako plynový V8. Táto plynulosť je čiastočne zásluhou vynikajúcej osemstupňovej prevodovky, ktorá radí rýchlo a inteligentne, aby udržala diesel vo svojom výkonovom pásme.

Je to tiež dobrá vec, pretože diesel je možnosť za 4 000 dolárov. Ak by to bol len dojazd plynu, nestálo by to za to, ale úprimne povedané, uprednostňujem jeho dynamiku pred Hemi V8.

Kráľ cesty

Napriek tomu, bez ohľadu na to, aký pôsobivý je nový motor, nežiaril by tak, ako by svietil, keby nebol namontovaný na veľmi dobrom nákladnom vozidle.

1500 môže byť najmenším nákladným vozidlom skupiny Chrysler, ale stále má veľkosť dreadnoughtu. V skutočnosti je tá vec taká veľká, že som sa celý týždeň obával, že sa ju Vladimir Putin pokúsi anektovať.

Vyžmýkať v priemere 22 mpg z tohto leviathana si vyžaduje viac ako len dobré hnacie ústrojenstvo. Aby sa toto číslo zvýšilo, inžinieri spoločnosti Ram použili viac aerodynamických trikov ako priemerné komerčné lietadlo. The Ram používa difúzor pod nárazníkom a stúpačky po celej dĺžke na hladké prúdenie vzduchu pozdĺž tela. Uzávery sa zatvárajú za mriežkou, aby sa znížil odpor vzduchu. A vzduchové odpruženie sa na diaľnici prikrčí, aby znížilo výšku auta ako tehly.

Toto vzduchové odpruženie nezlepšuje len aerodynamiku. Je dosť šikovný na to, aby si vzal kamión, ktorý váži viac ako dvojnásobok väčšiny rodinných áut, a premení ho na poslušný, ľahko ovládateľný diaľničný krížnik. Jazda je pevná, ale pohodlná a všetky ovládacie prvky reagujú rýchlo a presne. Síce to nie je športové auto, ale 1500-ka je na jazdu príjemnejšia ako väčšina crossoverov. Navyše naložte do postele, no, veci a vzduchové pružiny vyrovnajú jazdu. Nielenže to zlepšuje estetiku, ale tiež zaisťuje, že spotreba paliva nie je zničená deformovaným prúdením vzduchu.

Problém s celým týmto cestným inžinierstvom je v tom, že sa nerozšíri do drsnejších prostredí. Iste, v tomto smere sú nejaké kývnutia, ako napríklad nízky rozsah, pohon všetkých štyroch kolies a klzné dosky chrániace prevodovku a predné zavesenie. Tieto vylepšenia aerodynamiky a ovládania vozovky sú však dvojsečná zbraň.

Vezmite rozdeľovač umiestnený pod nárazníkom. Môže to byť skvelý nápad, ale ak kamión narazí na niečo hrubé, bude dobrý nápad nechať ho na kraji cesty. To isté platí o relatívne nízkej svetlej výške. Je to skvelé pre aerodynamiku, ale tiež to znamená prekvapivo malú svetlú výšku. Stručne povedané, toto nákladné vozidlo je navrhnuté tak, aby zvládlo viac diaľnic ako vedľajších ciest.

Ale v mojej knihe je to len dobre. Väčšina majiteľov nákladných áut, vrátane mňa, len zriedka berie naše vozidlá do terénu, a keď to robíme na lodnej rampe alebo škaredej štrkovej ceste. Ram 1500 stále dokáže tieto veci a dokáže úplne rozdrviť každodenné dochádzanie.

Pripojte sa, ale nie veľa

Všetky tieto pôsobivé inžinierske úspechy majú aj ďalšiu cenu: skutočné náklady. To znamená, že v čase, keď sa spočítala cena 48 425 dolárov, už nie je toľko priestoru pre automobilovú techniku.

1500 EcoDiesel Big Horn môže byť dodávaný s jedným z najlepších informačných a zábavných systémov v odvetví, Uconnect, ale na mojom vozidle to v skutočnosti nedokázalo veľa.

Konkrétne balík Big Horn Uconnect získava pripojenie Bluetooth pre telefón a audio, ovládanie klimatizácie s dotykovou obrazovkou a spätnú kameru. Všetky tieto funkcie fungujú dobre a spárovanie telefónu trvá len dva kliknutia.

Za tie peniaze som však dúfal skôr v navigáciu, satelitné rádio, adaptívny tempomat a nastavenie klimatizácie, než v starú školu ovládania teploty a ventilátora.

Ostatné funkcie Ram sú dosť minimálne, ale aspoň balík 595 dolárov pre spätnú kameru obsahuje parkovacie senzory.

Premyslený interiér

Aj keď je Ram 1500 Big Horn sotva všeliekom techniky za svoju cenu, je prinajmenšom veľmi dobre premyslený.

Vnútro je plné nabíjacích portov a konektivity. Masívna stredová konzola má dvojvrstvové veko. Horná vrstva má priestor pre tablet a dva USB porty, vrátane jedného, ​​ktorý sa len nabíja a nepripája sa k hlavnej jednotke. Príjemná funkcia, ak chce vodič niečo pripojiť bez toho, aby rušil zariadenia Bluetooth.

Palubná doska Ram 1500 obsahuje aj niečo, čo milujem a želám si, aby to zahŕňalo viac myšlienok automobilky: skutočnú trojkolíkovú 115-voltovú zásuvku. To znamená, že sa nemusíte baviť s adaptérmi do zapaľovačov, ktoré sa dajú kúpiť iba v Radio Shack alebo na hrozných zastávkach kamiónov. Namiesto toho použite zástrčku, ktorú Boh zamýšľal.

Posaďte sa na zadné sedadlo, ktoré je samo o sebe veľké ako inteligentné auto, a Ram je prekvapivo úžitkové, nehovoriac o pohodlnom mieste.

Záver

Ram 1500 EcoDiesel môže stáť veľa peňazí, príliš veľa peňazí, aby som bol úprimný. Stále to však stojí za tú cenu. Segment nákladných vozidiel, podobne ako mnohé oblasti života, je o kompromisoch. Mať všetko znamená zaplatiť za to.

Ram 1500 EcoDiesel úspešne prináša dôležité veci, aj keď to nie je úplne dokonalé. Nový naftový motor kombinuje lepšiu spotrebu paliva ako všetky ponuky V6 ostatných výrobcov s krútiacim momentom a ťažnou kapacitou motora V8. A pri väčšine jazdných podmienok 1500 jednoducho vyhodí väčšinu ostatných nákladných vozidiel z vody.

Možno to nie je terénny hrdina, ale ako praktický nákladiak, ktorý môže ťahať loď alebo príves a ťahať päť dospelých v pohodlí, je ťažké poraziť... aj keď nemusia mať veľa tlačidiel na stlačenie, keď sedia okolo.

Najlepšia správa však ešte len príde: Ram nezostane na trhu s ľahkými naftovými motormi dlho sám. Nissan túto jeseň prináša na trh svoj vlastný ľahký diesel a GM má svoje dieselové Colorado a Canyony. To znamená konkurenciu – a dúfajme, že všade naokolo bude nižšia cena.

Highs

• Úžasne dobrý kilometrový výkon
• Plynulý vysoký krútiaci moment z dieselového motora
• Ľahká a svižná jazda
• Praktický a pohodlný interiér

Lows

• Vysoká štartovacia cena
• Málo funkcií dostupných ako štandard

Odporúčania redaktorov

• 2020 Ram 1500 EcoDiesel dokazuje, že veľké nákladné autá nemusia byť žrútmi plynu
• 2019 Ram 1500 mieri na GMC Sierra s novými „multifunkčnými“ zadnými dverami