2015 Nissan 370Z NISMO recenzia

Aktualizácia 11-13-14: Táto recenzia sa pôvodne týkala modelového roku 2014 modelu 370Z NISMO. 2015 370Z NISMO je teraz v showroomoch. Na karosérii ani dizajne auta neboli vykonané žiadne zásadné zmeny, no interiér je pre modelový rok 2015 vylepšený. Všetky zmeny sú uvedené nižšie.

• Upravený vonkajší štýl s novým predným a zadným obložením, bočnými prahmi a nízkoprofilovým zadným spojlerom
• Nové Hyper LED denné svietenie, čierne rámy predných svetiel
• Prepracované 19-palcové superľahké kované disky z hliníkovej zliatiny NISMO od RAYS

• Prepracované čierno-červené sedadlá potiahnuté kožou Recaro® s prvkami Alcantara®
• Nový model 370Z NISMO Tech
• Nová dostupná 7-stupňová automatická prevodovka s prispôsobením otáčok podraďovania (DRM), adaptívnym ovládaním radenia a manuálnym režimom radenia s pádlami
• Ponúkané v dvoch plne vybavených modeloch: 370Z NISMO a 370Z NISMO Tech

Úvod

Športové autá sú zaujímavé šelmy.

Začali pred mnohými desaťročiami ako pomerne jednoduché, ľahké veci, ktoré boli navrhnuté tak, aby jednoducho slúžili na pohon strojov. Sedadlo, volant, motor a pohon zadných kolies je naozaj to jediné, čo motoristický nadšenec potrebuje, aby sa zbavil životných stresov a stratil sa na ceste.

Teraz sú však športové autá iné. Dnešné športové autá sú nepochybne jedny z najrýchlejších, najbezpečnejších a najpresnejších áut, aké kedy motoristický svet videl. Zároveň sa však stali ťažkými, komplikovanými vecami zaťaženými prístrojmi, gizmami a nemeckými kúzlami. Áno, stále umožňujú nedeľnú jazdu, ktorá rozpumpuje srdce, ale väčšine moderných áut chýba absencia ozdôb, aby sa vodičovi skutočne umožnilo zjednotiť sa s chodníkom.

Našťastie stále existuje jednoduché športové auto: Nissan 370Z NISMO z roku 2014.

Von z krabice

Počiatky 370Z siahajú až do roku 1969 s prvým vozidlom Z, 240Z. Autá Z boli vždy známe ako japonská odpoveď na americké autá Pony ako Mustang a Camaro, ale s ich vlastnou, kompaktnejšou príchuťou.

370Z, ktorý dnes poznáme, pôvodne debutoval v roku 2009 a v priebehu rokov bol niekoľkokrát aktualizovaný. NISMO je najnovším z týchto aktualizácií.

Ale čo je NISMO? Je to skratka pre Nissan Motorsport International Limited, čo je odnož Nissanu na ladenie výkonu. Pre Nissan je to, čo AMG je Mercedes-Benz alebo divízia M pre BMW. Muži v NISMO sú zodpovední za všetko, čo je v Nissane smiešne. Majú šťastie.

Keď sa teda dizajnérom v NISMO dostal do rúk už neposlušný 370Z s výkonom 332 koní, čo s ním urobili? Ako každý dobrý interný tuner urobili auto krajším, výkonnejším a rýchlejším.

Výsledkom je auto, ktoré je o 6,2 palca dlhšie, o 18 koní výkonnejšie a o 16 000 dolárov drahšie ako základný model 370Z.

Vlastnosti a dizajn

NISMO vzalo trochu nevýraznú prednú časť 370Z a priskrutkovalo k nej predĺžený predný nos a integrovaný spojler na brade. Nielenže vďaka tomu vyzerá auto dynamickejšie so sivými a červenými akcentmi v porovnaní s bielym lakom karosérie, ale aj vďaka tomu je 370Z priľnavejší. Predná časť a spojler sú starostlivo tvarované, aby zvýšili prúdenie vzduchu k motoru a tiež zlepšili prítlak, ktorý využíva odpor vetra na tlačenie auta na chodník, čím sa zvyšuje trakcia pneumatík.

Odtiaľ NISMO zvýšilo výkon 3,7-litrového normálne nasávaného V6 z 332 na 350 koní a krútiaci moment 276 libier. Z vylepšeného motora V6 sa sila prenáša na zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky – na 370Z NISMO nie je k dispozícii žiadna automatická prevodovka. Inžinieri pridali do prevodovky aj tlačidlo „Sport“, ktoré aktivuje systém s názvom SynchroRev Match.

SynchroRev Match pri podraďovaní nahor alebo nadol prispôsobuje otáčky motora a prevodovky. Keď je táto funkcia zapnutá, môžete pri podraďovaní nechať ľavú nohu v brzdovom pedáli bez toho, aby ste museli zliezať a pridávať plyn, keď pustíte spojku. Nielenže vďaka prispôsobeniu otáčok je zážitok z radenia nadol pre cestujúcich oveľa plynulejší, ale umožňuje aj šikovnejšie podraďovanie. Áno, prispôsobenie otáčok účinne odstraňuje brzdenie motorom. Akékoľvek výhody, ktoré ponúka brzdenie motorom, ktoré sú obetované prispôsobením otáčok, ďaleko preváži plynulosť systému.

Čo sa týka interiéru, NISMO išlo na ľahkosť. V súlade s tým bola navigačná jednotka odstránená a nahradená odkladacou kabínou.

Pre dynamiku dizajnu pokrylo NISMO volant alcantarou, pridalo výšivku NISMO na sedadlá a zafarbilo otáčkomer na červeno. Zvyšok však zostáva prakticky rovnaký ako štandardný 370Z.

Nissan ponúka na 370Z NISMO iba jednu možnosť: zvukový systém Bose so šiestimi reproduktormi, dvoma subwoofermi a Bluetooth.

Vráťte sa do exteriéru a všimnete si obrovské zadné krídlo priskrutkované k poklopu. Dole na úrovni terénu NISMO obsahovalo špeciálne 19-palcové kované kolesá z hliníkovej zliatiny podporované veľkými 14-palcovými športovými brzdami NISMO vo všetkých štyroch rohoch. A na samom konci auta nájdete leštené koncovky výfuku, ktoré vyfukujú uhlíky z motora cez výfukový systém v štýle H.

Zdalo by sa teda, že máme predpoklady na fantastické športové auto. Áno, naozaj áno. Obávam sa však; nie je to celkom jednoduché.

Výkon

Na okruhu alebo na odľahlej vidieckej ceste je 370Z NISMO snom motoristického nadšenca. Zvuk motora je hlboký, výkonný a ozýva sa v celej kompaktnej kabíne. V žiadnom prípade to nie je hlučné alebo nepríjemné ako iné moderné, vysokovýkonné V6. Prevodovka je presná, svieža a nikdy vás nenechá premýšľať, aký prevodový stupeň ste zaradili. Sakra, aj keď chytíte ten nesprávny, SynchroRev Match vyrieši otáčky motora za vás.

Na rozdiel od moderných nemeckých a amerických športových áut má 370Z stále hydraulický posilňovač riadenia. Je to trochu na svetlej strane, ale plne informuje o tom, čo sa deje na ceste. Viete o každej maličkosti, ktorú kolesá v danom okamihu robia. Nepripadá mi to ako mechanický systém, ale skôr ako živá vec plná elánu a energie.

Špičkové sú aj brzdy. Pedál je ľahký a rýchlo reaguje. Môžete jazdiť na hraniciach svojich vodičských schopností pohodlne s vedomím, že ak trochu prekročíte Hlava, brzdy sú tu na to, aby ovládli Z a zrazili vás na bezpečnú rýchlosť – alebo na rýchlu zastaviť.

V 370Z NISMO je také ľahké stratiť sa v slnečnom dni, pozerať sa cez dobre tvarovanú kapotu a na chodník, keď objímate dvojitú žltú čiaru, ktorá vás vedie k jazdnej nirváne.

Čo však, ak potrebujete jazdiť s 370Z NISMO do práce alebo obchodu? No, môj priateľ, to je úplne iný príbeh.

Pamätajte, že 370Z je relatívne jednoduché, ľahké športové auto. Takže aj keď funguje s najlepšími z nich na trati a vonku na odľahlých vidieckych cestách, môže vás šokovať a vydesiť počas každodennej jazdy.

Prvá vec, ktorú si všimnete, je, ako je to prekliate hlasné. Nemyslím tým motor alebo výfuk, ktoré sú tiež hlučné, ale skôr biely hluk vetra a trenia pneumatík valiacich sa po drsnom chodníku. Čokoľvek nad 20 mph je tupý rev. Diaľničné rýchlosti robia konverzáciu medzi oboma cestujúcimi takmer nemožnou bez toho, aby zachrípli.

Aj keď vás drsný chodník ohluchne v Z, zničí vám aj kríže, pretože odpruženie 370Z NISMO je brutálne tuhé. Tieto pružiny s tvrdou jazdou môžu byť skvelé na zatáčanie, ale kdekoľvek inde sú absolútnou vraždou. Vo veku 28 rokov som si myslel, že mám ešte niekoľko desaťročí, kým som sa pristihol, že sa sťažujem na neodpustiteľné odpruženie. A predsa sme tu.

Pokiaľ ide o skladovanie: Nie je žiadne. Áno, dvojdverový dvojmiestny 370Z môže mať poklop. Zdvihnite ho a nájdete poličku na batožinu hlbokú približne osem palcov. Takže ak ste dúfali, že unesiete viac ako klobúk, máte smolu.

Potom je tu úspora paliva. Áno, z vášho V6 možno dostanete 350 poníkov, čo je na cestách veľa zábavy, ale zaplatíte za to na pumpe. Nissan hodnotí 370Z NISMO v priemere 18 mpg. Dostal som 13 mpg – a nie vždy som tú vec ubíjal.

Auto tiež nemôžete prejsť cez autoumyvárku. Nemám na mysli: "Ach, asi by ste sa mali vyhnúť umývaniu áut." Mám na mysli: auto má na zadnej strane nálepku okno, ktoré vám výslovne hovorí, aby ste ho nevozili v autoumyvárni, pretože by to mohlo poškodiť obrovskú zadnú časť krídlo.

Záver

Obávam sa, že Nissan 370Z NISMO je pre každodenného vodiča neznesiteľný. Je to všetko, čo chcete od športového auta a všetko, čo nechcete od každodenného vodiča.

Takže, ak si môžete dovoliť zhodiť 46 000 dolárov za nádhernú hračku, ktorá strávi veľkú väčšinu svojho života v garáži, potom si 370Z NISMO úplne zaobstarajte. Urobí vás oveľa šťastnejšími ako akékoľvek nemecké alebo americké športové auto s podobnou cenou.

Ak však chcete auto, ktoré je skvelým víkendovým a traťovým autom, ale aj pohodlným každodenným dochádzaním, zaobstarajte si Porsche Boxster. Možno zaplatíte viac v showroome a znova, keď príde čas na servis, ale aspoň neohluchnete a nestratíte reč za volantom Porsche.

Highs

• Hlboká výfuková poznámka
• Ostrosť manuálnej prevodovky
• Citlivý hydraulický posilňovač riadenia
• Silné brzdy

Lows

• Hluk na ceste v kabíne
• Malý vnútorný priestor
• Slabá, skutočná spotreba paliva
• Neschopnosť prejsť v autoumyvárni

Odporúčania redaktorov

• Nissan Z sa vracia do budúcnosti s retro štýlom a modernými technológiami
• 2020 Nissan 370Z Special Edition oslavuje 50 rokov auta Z