Dodávka Mercedes-Benz Sprinter sa rýchlo otočila na parkovisku v závode Mercedes v Južnej Karolíne a zrýchlila na 30 míľ za hodinu. Sedel som na jednom z dvoch pretekárskych sedadiel namontovaných za vodičom, pripútaný päťbodovým pásom. Špeciálne postavený stojan za mnou niesol tri 55-galónové bubny namontované vysoko v nákladovom priestore, z ktorých každý bol takmer plný striekajúcej vody.
Profesionálny vodič náhle trhol volantom, aby sa vyhol bariére z dopravných kužeľov, najprv vľavo, potom späť vpravo. Dodávka sa prudko prevrátila doľava a zdvihla pravú prednú pneumatiku z chodníka. Cítil som katastrofu, zaťal som zuby a stisol som rúčku „do prdele“ dostatočnou silou, aby mi zbeleli kĺby.
Odporúčané videá
Nebyť výložníkov namontovaných na predvádzacom vozidle, toto cvičenie by skončilo so Sprinterom ležiacim na boku. Aktívne ESP, stabilizačný systém navrhnutý tak, aby zabránil prevráteniu práve pri takomto manévri, bol zámerne deaktivovaný. Ďalšia jazda – o niečo vyššou rýchlosťou, ale so zapnutým systémom Active ESP – by dokázala účinnosť tohto inovatívneho bezpečnostného prvku.
Súvisiace
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hľadá inšpiráciu v minulosti
- SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
Vodič opäť mrštil vozidlom ku kužeľom a švihol doľava a potom doprava. Stabilizačný systém, ktorý vycítil nebezpečenstvo, selektívne zabrzdil, aby udržal dodávku vo vzpriamenej polohe. Kto vedel, že dodávky môžu byť také vzrušujúce?
Jednoducho schopný
Teraz vo svojom druhom modelovom roku po aktualizácii v roku 2014 vedie nový Sprinter medzi domácimi napodobeninami s funkciami ako Active ESP, nová funkcia Crosswind Assist a – prvýkrát – 4×4 možnosť. Zatiaľ čo Ford aj Ram zavrhli svoje desaťročia staré platformy plnej veľkosti v prospech európskych dizajnov podobných Sprinter, ani jeden z nich neponúka pohon všetkých štyroch kolies.
Sprinter sa vždy výnimočne ľahko ovládal vzhľadom na jeho nadrozmerné proporcie.
Sprinter bol vždy výnimočne ľahko ovládateľný vzhľadom na jeho nadrozmerné proporcie, ale tieto systémy prispievajú k jeho jednoduchosti použitia a schopnosti. Vyskúšali sme rôzne konfigurácie Sprinter, od modelov pre cestujúcich a náklad až po obytné prívesy s vybavením od Airstream a Winnebago. Aj vodiči zvyknutí na malé autá zistia, že Sprinter je ľahko ovládateľný.
Hoci vodič Sprinteru sedí za prednými kolesami, pocit je ako z autobusu. To je kompliment, nie rýpanie: vysoká poloha sedenia a vynikajúci výhľad dopredu a do strán relatívne veľká dodávka prekvapivo ľahko ovládateľná, dokonca aj pre niekoho s malým veľkým vozidlom skúsenosti.
Nájdenie pohodlnej pozície pri riadení je tiež jednoduché vďaka podpornému, osemsmerovo nastaviteľnému sedadlu a nakloniteľnému teleskopickému volantu. Veľké bočné zrkadlá s vypuklými sekundárnymi zrkadlami uľahčujú polohovanie Sprinteru napriek absencii štandardnej cúvacej kamery.
Rovnako ako autobus je pomerne malý polomer otáčania, ktorý maskuje dĺžku vozidla. Pri rýchlosti je riadenie pekne vyvážené a komunikatívne. Brzdy sú tiež chvályhodné, ľahko modulovateľné a výkonné, keď ich potrebujete.
Základný štvorvalcový diesel má ďaleko od mohutnosti, má 161 koní a 265 libier stôp. Ale malý preplňovaný motor je tvrdý robotník a sedemstupňový automat robí dobrú prácu, aby ho udržal na svojom mieste.
Výrobcovia automobilov nemusia hodnotiť spotrebu paliva pre ťažké hmotnosti, ako je Sprinter, ale základná štvorka je voľbou pre efektívnosť. Najazdil som 19 mpg na prímestskej jazde s relatívne hustou premávkou a zastávkami na niekoľkých červených svetlách.
Voliteľný dieselový motor V6 je výrazne výkonnejší s výkonom 188 k a 325 lb-ft. Je spárovaný s päťstupňovým automatom a je jediným motorom ponúkaným s pohonom 4×4. Schopnosť terénu nie je jediným dôvodom, prečo si vybrať V6. Vodiči, ktorí si vyberú väčšie a ťažšie verzie Sprinter alebo ktorí plánujú prevážať značnú hmotnosť, uprednostnia robustnejší výkon väčšieho motora.
Na koľajniciach
Pôsobivejšie ako jazdné vlastnosti nového Sprinteru sú terénne schopnosti verzie 4×4. Agilná dodávka uľahčila prácu na technickej prašnej ceste plnej hlbokých žľabov a strmých hrebeňov. Vysoká svetlá výška zlepšuje nájazdové, rozjazdové a nájazdové uhly Sprinteru. Krútiaci moment je rozdelený 35 percent na prednú nápravu a 65 percent na zadnú nápravu. Voliteľne je k dispozícii radenie v nízkom rozsahu.
S takým dlhým rázvorom to nie je Jeep Wrangler. Ale nemôžete niesť celú svoju posádku a výstroj a zásoby na týždeň v TJ. Len vravím.
Pokročilejšie bezpečnostné funkcie
Okrem svojho aktívneho systému ESP zahŕňa Mercedes štandardne aj asistent bočného vetra pri modeloch 2500.
Mercedes tiež štandardne zahŕňa asistenta pri bočnom vetre na modeloch 2500.
Aby automobilka demonštrovala túto technológiu, zoradila tri vzduchové člny, každý s 600-koňovým motorom V8, ktorý otáčal masívnu vrtuľu, aby vytvoril vietor s rýchlosťou 90 mph. Bez asistenta bočného vetra náraz odhodil Sprinter nabok, čo si vyžiadalo korekciu zo strany vodiča. Pri aktívnom systéme však selektívne brzdenie udrží dodávku v kurze. Systém je aktívny pri rýchlostiach 50 mph a vyšších.
Medzi ďalšie prvky aktívnej bezpečnosti dostupné pre Sprinter 2015 patrí systém varovania pred kolíziou, parkovacie senzory, detekcia mŕtveho uhla a varovanie pred vybočením z jazdného pruhu.
Široká zostava
Po vzorke radu modelov Mercedes-Benz Sprinter 2015 presne viem, ktorý z nich by som si vybral: verziu pre posádku s krátkym rázvorom a nízkou strechou s voliteľným V6 a – samozrejme – s pohonom všetkých štyroch kolies. Ale to je jeden z mnohých variantov.
S piatimi modelmi, troma výškami strechy, troma hmotnostnými kategóriami, dvomi rázvormi a dvomi motormi si vodiči môžu vybrať jednu z približne 50 konfigurácií Sprinter, ktorá vyhovuje ich konkrétnym potrebám.
Znovu zmontované v USA
Mercedes dodáva Sprintery ako neúplné jednotky, aby sa vyhol smiešnej takzvanej slepačej dani, 25-percentnej tarife na francúzske a nemecké úžitkové vozidlá, ktorá sa datuje od Johnsonovej administratívy. Sprinter je vyrobený v Nemecku, ale nákladné dodávky smerujúce do USA (osobné dodávky sú vyňaté) sú na transatlantickú cestu oddelené od ich hnacieho ústrojenstva.
Zariadenie s rozlohou 350 000 štvorcových stôp v Južnej Karolíne je miestom opätovnej montáže. Mercedesu to dáva dostatok priestoru na rozšírenie prevádzky dodávok v USA.
Zástupcovia automobilky navrhli, že zvažujú montáž v USA, a dokonca naznačili, že čoskoro prinesú Vito, menšia dodávka Mercedes, ktorá sa predáva v Európe, do USA. Ak je takmer taká dobrá ako Sprinter, vítame jej príchod.
Highs
- Choďte kamkoľvek s pohonom všetkých štyroch kolies
- Všestrannosť robte čokoľvek
- Inovatívne bezpečnostné prvky
Lows
- Úzky zoznam štandardných funkcií
- Štýl box-on-wheels
- Relatívne vysoká cena
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
- Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
- Mercedes-AMG EQE môže byť momentálne najlepší luxusný elektromobil
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
- Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.
