Koncept nie je úplne nový. V skutočnosti sa Land Rover chválil tým, že má v sebe všetky sklá Discovery Concept Vision, ktorý debutoval v New Yorku začiatkom tohto roka, bude „Smart Glass“ schopný zobrazovať cestujúcim obrázky, trasy a informácie o bodoch záujmu (POI).
Odporúčané videá
Aj keď sa Land Rover môže pochváliť touto technológiou iba vo forme virtuálneho konceptu, Jaguar posunul túto technológiu o krok ďalej a oznámil, že jeho nový XE sedan s ponukou laserom premietaného Head-Up displeja, ktorý vodičom poskytuje bezprecedentné informácie o rozšírenej realite o svete mimo auto.
Súvisiace
- Táto zberateľská kniha o Ferrari pravdepodobne stojí viac ako vaše skutočné auto
Systém nebude schopný posadiť na palubnú dosku prosebnú 6-palcovú princeznú Leiu, ale bude premietať ostro, obraz s vysokým kontrastom na čelnom skle XE pomocou zariadenia, ktoré je menšie a ľahšie ako dnešné HUD projektory. Jaguár.
Tieto laserové diódy prispejú k väčšiemu zornému poľu s vyšším kontrastom a rozšíreným rozsahom reprodukovateľných farieb.
Japonský dodávateľ polovodičov Nichia Corp. oznámila vývoj modrých a zelených laserových diód, ktoré sú podľa nej špeciálne navrhnuté pre automobilové HUD. Výroba laserových diód je naplánovaná na október 2015. Podľa Nichia tieto laserové diódy prispejú k väčšiemu zornému poľu s vyšším kontrastom a rozšíreným rozsahom reprodukovateľných farieb.
Jag nie je pripravený poskytnúť viac podrobností, a hoci Pioneer pred niekoľkými rokmi na CES demonštroval laserový HUD systém, táto spoločnosť je teraz mama na svojom pokroku.
Bez ohľadu na to, ktorá automobilka to rozbehne, s použitím komponentov od akéhokoľvek dodávateľa, toho príde oveľa viac, uvádza Danny Shapiro, riaditeľ marketingu spoločnosti Nvidia.
Shapiro zdôraznil, že na preklenutie medzery od jednoduchého HUD premietajúceho základné údaje pred vodičom k úplnej rozšírenej realite je potrebných niekoľko technických vylepšení.
Technické medzery
Po prvé, systém musí byť schopný premietať svoje obrazy na oveľa väčšiu plochu, aby pokryl väčšiu časť zorného poľa vodiča, a nie malý štvorec, ktorý v súčasnosti zaberá moderný HUD. Takto môžu rozširujúce informácie priamo prekrývať objekty, ktoré vodič vidí v reálnom svete.
Po dobytí väčšej nehnuteľnosti bude musieť systém monitorovať polohu hlavy vodiča, aby projektor mohol zarovnať obrázky so skutočnými objektmi, ktoré zväčšuje.
Nakoniec, systém potrebuje bleskovo rýchly procesor, ktorý dokáže nakŕmiť tieto obrázky s čo možno nulovou latenciou. „Musí to byť takmer okamžité, pretože latencia vytvára zvláštny zážitok,“ povedal Shapiro pre Digital Trends.
S prakticky nulovou latenciou by HUD mohol virtuálne maľovať šípky a čiary na ceste pred vami, vďaka čomu sú pokyny z navigačného systému zreteľnejšie. Alternatívne by systém mohol maľovať čiary na oblohe, aby ich vodič sledoval, podobne ako nadzemné káble elektrických vozíkov, navrhol Shapiro. Tento prístup má výhodu v tom, že umožňuje vodičovi vidieť cestu ďalej vopred.
Takýto systém môže tiež vytvárať virtuálne diaľničné známky alebo môže vyskakovať informácie týkajúce sa bodov záujmu, ako sú napríklad dostupné parkovacie miesta, povedal.
A tu je ďalší nápad: virtuálne brzdové svetlá na autách pred vami. „Hybridné autá zapojené do regeneratívneho brzdenia nemusia vždy ukazovať brzdové svetlá“, aj keď môžu agresívne spomaľovať, zdôraznil Shapiro.
HUD mohol virtuálne maľovať šípky a čiary na ceste pred vami, vďaka čomu sú pokyny z navigačného systému zreteľnejšie.
Azda najlepšie zo všetkého je, že keď je na svojom mieste pokročilý projektor podporovaný výkonným počítačom, môže v budúcnosti vykonávať ďalšie funkcie prostredníctvom upgradov softvéru.
„Závisí to od softvéru a pripojenia auta k bezprostrednému prostrediu a cloudu,“ povedal Shapiro. „Samozrejme, že existujú inovácie v oblasti optiky a LED diód, ale ide o skutočný vývoj sofistikovaných softvérových aplikácií na využitie výkonu procesora. Uvidíte nové aktualizácie softvéru, ktoré vám poskytnú funkcie, ktoré pôvodne neexistovali. Laserový HUD je len projektor. Snažíme sa vyvinúť počítačovú platformu pre auto na rozdiel od modulu s pevnou funkciou.
Všetky funkcie navigácie a umelého brzdového svetla však budú zrušené, pretože autá budú čoraz autonómnejšie. Medzitým tieto laserové HUD premostia priepasť medzi tým, kde je dnes informačno-zábavný systém v automobile, a autonómnymi autami budúcnosti.
Odporúčania redaktorov
- Štúdia zistila, že výkonné, špičkové elektrické autá majú o 40 % vyššiu pravdepodobnosť havárie ako modely na plyn
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
