Pre niektorých je hluk z cesty počuteľným potvrdením pohybu vesmírom. Je to neoddeliteľná, dokonca vzrušujúca súčasť zážitku z jazdy, ktorá spája vodiča s cestou cez uši. Iným je však rušivý hluk z cesty. Môže prekážať konverzácii, prispievať k hypnóze na diaľnici a čo je najhroznejšie, zahmlieva, tlmí a inak ničí zvuk hudby, ktorú počúvame v našich autách, a to aj prostredníctvom drahého a vysokovýkonného zvuku systémov. To je dôvod, prečo Harman tvrdo pracoval s Lotusom na vývoji automobilovej verzie technológie na potlačenie hluku, ktorá sa nachádza v druhu slúchadiel, ktoré mnohí ľudia nosia počas cestovania lietadlom. Nazýva sa to technológia HALOsonic Road Noise Canceling (RNC).
Technológia Harman zahŕňa použitie štyroch mikrofónov v kabíne spolu so štyrmi strategicky umiestnenými akcelerometrami v šasi a patentovaný procesor na vytváranie zvuku, ktorý je o 180 stupňov mimo fázy s hlukom a vibráciami vstupujúcimi do vozidlo. Tým sa v podstate ruší hluk a vytvára sa tiché, stále pôsobiace prostredie. Harman hovorí, že technológia nezasahuje do hudobného výkonu negatívnym spôsobom. V skutočnosti výsledné ticho viac prispieva k uspokojivej kvalite zvuku, tvrdí spoločnosť.
Odporúčané videá
Koncept implementácie aktívneho potláčania hluku (ANC) pre použitie v automobiloch nie je nový. Bose, ktorá bola priekopníkom technológie ANC od roku 1986, dáva svoju vlastnú verziu niečoho podobného do automobilov tých výrobcov automobilov, s ktorými spolupracuje od roku 2012. Koncom minulého roka tiež oznámila technológiu na potlačenie hluku, ktorá by mohla byť implementovaná do áut, ktoré nepoužívali jej audio systémy v aute. Technológia Bose však zvláda predovšetkým nízkofrekvenčný hluk, ako je klepanie zariadenia a hluk motora. Spoločnosť nám povedala, že vysporiadanie sa s hlučnosťou na cestách s vyššou frekvenciou je ťažký oriešok (hoci veľmi fungujú na ňom).
Súvisiace
- Hyundai Motor Group vyvíja prvú technológiu aktívnej regulácie hluku na svete
- AT&T využíva Harman Spark na premenu starších jázd na prepojené autá
Podarilo sa Harmanovi úspešne rozlúsknuť tento oriešok? Podľa spoločnosti sú štyri akcelerometre, ktoré jej systém používa, kľúčové pre jej úspech. Harman hovorí, že akcelerometre „umožňujú systému merať koreláciu vibrácií pochádzajúcich z vozovky a výsledného hluku vo vnútri vozidla. kabína." Týmto spôsobom sa systém údajne dokáže „vyrovnať so širokopásmovou povahou hluku na cestách so širokým rozsahom frekvencie.”
To dáva zmysel, pretože hluk z vozovky žije s vyššou frekvenciou a musí byť detekovaný skôr, aby mohol byť úspešne potlačený. Zdá sa, že akcelerometre sú schopné zachytiť hluk z cesty ako vibrácie skôr, ako tieto vibrácie vyvrcholia ako hluk v kabíne, ktorý umožňuje systému efektívne vytvárať „protihlukový“, ako to hovorí Harman – alebo inverzný zvuk vlny.
To, aký efektívny je Harmanov systém, si ešte len treba vypočuť, ale tešíme sa, že to zistíme, možno na medzinárodnom veľtrhu CES 2015. Dovtedy je zábavné uvažovať o tom, aké by to mohlo byť jazdiť v umelo tichom „zvukovom kokone“ na ceste. Je možné, že autá budú príliš tiché?
Odporúčania redaktorov
- Harman chce, aby ste si prispôsobili, ako vaše auto reaguje v neočakávaných situáciách
- Prototyp Quiet Kennel spoločnosti Ford využíva technológiu tlmenia hluku, aby boli psy bez stresu
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
