Indické pouličné bicykle FTR1200 2019 berú po dominantnom pretekárovi na plochej dráhe

Po zdanlivo dlhom čakaní pre netrpezlivých fanúšikov, Indická motocyklová spoločnosť predstavila dve svoje produkčné pouličné verzie veľmi úspešný pretekár na plochej dráhe.

The 2019 indických FTR 1200 a FTR 1200 S majú väčší motor ako FTR750 pro racer ride, 1 203 kubických centimetrov oproti 750 ccm, ale mnoho dizajnových prvkov sa prenáša z plochého trackeru. Nový dizajn FTR1200 tiež predstavuje nové funkcie pre nadšencov, ktoré Indian plánuje použiť tento nový model, aby oslovil výkonnostne orientovaných jazdcov po celom svete.

Repertoár a dráždidlo

Keď Indian prvýkrát predstavil FTR750 preteky na plochej dráhe motocykla v novembri 2016 lietali otázky o potenciálnej produkčnej pouličnej verzii. FTR750 bola a je obmedzená dostupnosť, len na pretekárskej dráhe, vodou chladená dvojička.

Po viac ako 60 rokoch neúčasti na pretekoch dominoval v roku 2017 americký pretekársky okruh na plochej dráhe Indiana. FTR750 je naďalej bicyklom, ktorý nikto nemôže poraziť v triede 2018 AFT Twins. Ako vyčerpávajúce

Ind škádlil s Scout FTR1200 jednorazový zvyk v novembri 2017 v Miláne na EICMA, najväčšom svetovom veľtrhu motocyklov, s tým, že ide len o koncept. Bolo však zrejmé, že najstaršia americká motocyklová spoločnosť hľadala spätnú väzbu a merala globálny záujem o iný typ veľkého motocykla V-twin.

„Naším prvoradým cieľom bolo zabezpečiť, aby tieto motocykle mali rovnaké línie a tvarový jazyk ako modely FTR750 a 1200 Custom,“ povedal hlavný dizajnér Indian Motorcycle Rich Christoph. "Vedeli sme, že to je to, čo si jazdci na celom svete zamilovali."

FTR 1200 – nová platforma

Dva nové modely sa vyhýbajú obvyklej indickej jazdeckej polohe vpredu a vystretej pre vzpriamenejšie držanie tela. A jazdci si budú chcieť sadnúť a venovať pozornosť, pretože tento dizajn je vytvorený pre výkon.

Kvapalinou chladený motor 2019 FTR 1200 V-Twin s objemom 1 203 cm3 a výkonom 120 koní je uložený v mrežovom ráme vyváženom pre pevnosť a nízku hmotnosť. Motor má plochú krivku krútiaceho momentu s maximálnym krútiacim momentom 85 libier na stopu pre nízky ťah a predvídateľný výkon pri raste otáčok. Motory sú vyrobené s dostatkom horčíka pre nízku hmotnosť a majú kľukový hriadeľ s nízkou zotrvačnosťou, takže otáčky sa budú rýchlo vytáčať.

Obe FTR 1200 majú 6-stupňovú prevodovku s konštantným záberom s asistenčnou a preklzovou lamelovou spojkou pre rýchle radenie bez väčšej námahy.

Každý z modelov FTR1200s má duálne brzdy Brembo so štandardom ABS, obrátené predné odpruženie a zadné odpruženie, ktoré sú podobné, ale nie totožné s tými na pretekárskom bicykli FTR750. Odpruženia sa pri oboch modeloch líšia, ale u oboch sú nastaviteľné vpredu aj vzadu.

Plynová nádrž je umiestnená pod sedadlom pre nižšie ťažisko a vzduchová komora je nad motorom, aby sa zlepšilo prúdenie vzduchu.

Oba modely FTR 1200 majú 60-palcový rázvor a 31,7-palcovú výšku naloženého sedadla so svetlou výškou 7,2 palca a maximálnym uhlom náklonu 43 stupňov.

Tieto dva modely majú tiež liate 19-palcové predné kolesá a 18-palcové zadné kolesá s pneumatikami Dunlop vyrobenými podľa vzoru pneumatík s plochou dráhou letu. Oba motocykle majú tiež plné LED osvetlenie, tempomat a USB porty na rýchle nabíjanie.

FTR 1200 s počiatočnou cenou 12 999 USD bude k dispozícii iba v čiernej farbe Thunder Black. FTR 1200 váži 488 libier nasucho, teda bez paliva a kvapalín.

2019 indický FTR 1200 S

Výkonnostné vlastnosti sú identické s FTR 1200 a 1200 S, ale verzia S obsahuje veľký zoznam vylepšení s počiatočnou cenou 14 999 dolárov. Indian FTR 1200 S rozširuje zoznam funkcií oproti FTR 1200 s viacerými farebnými možnosťami a dodatočným zavesením nastavenia, jazdné režimy, ovládacie prvky a novo navrhnutý 4,3-palcový Ride Command LCD s vysokým kontrastom dotyková obrazovka.

FTR 1200 S je k dispozícii v titánovej metalíze cez Thunder Black Pearl, Indian Motorcycle Red cez oceľ Šedá a farba Race-Replica, ktorá môže diváka oklamať, aby si myslel, že jazdíte na pretekoch FTR750 bicykel.

Plne nastaviteľné odpruženie vpredu a vzadu zahŕňa nastavenie predpätia, kompresie a odskoku a umožňuje jazdcom nastaviť a zmeniť preferencie ovládania v závislosti od plánovanej jazdy. Môžete sa napríklad nastaviť na mäkšiu jazdu po meste, ale potom dotiahnuť odpruženie, ak sa chystáte na rýchlu jazdu v púšti alebo na pláži.

Pre dodatočnú bezpečnosť a kontrolu obsahuje FTR 1200S kontrolu stability citlivú na uhol náklonu, kontrolu obmedzovania kolies a kontrolu trakcie, ktorú môže jazdec vypnúť.

Tri režimy jazdy dostupné iba na FTR 1200 S, Standard, Sport a Rain, každý má jedinečnú odozvu plynu a zásah kontroly trakcie.

2019 Indian FTR 1200 a 1200 S budú dostupné u predajcov od jari 2019.

Odporúčania redaktorov

• Pretekárske obleky s airbagom budú povinné pre americké preteky na plochej dráhe v roku 2020

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.