Pozrite, hybridy sú skvelé a všetko, ale buďme úprimní: sú leukoplastom, dočasné riešenie.
Napriek všetkému ich úsiliu byť „zelenými“ hybridné vozidlá stále využívajú fosílne palivá ako svoju primárnu energiu a plne elektrické vozidlá používajú toxické batérie alebo energiu odvádzanú priamo z neobnoviteľných zdrojov mriežka.
Odporúčané videá
Ako Top Gear moderátor James May raz povedal,,Jedného dňa nám bohužiaľ dôjde ropa a potom budeme potrebovať niečo iné. Teraz sa elektrické autá vždy zdali veľmi sľubné, ale pokiaľ sú poháňané batériami, úplne to nezvládnu."
„Doteraz,“ pokračoval, „väčšina elektrických áut bola otrasnými malými plastovými škatuľkami, ktoré trvali celú noc nabite, potom trvá pol minúty, kým dosiahnu maximálnu rýchlosť štyridsať, potom sa minie šťava na míle od kdekoľvek.”
Zatiaľ čo kapitán Slow môže byť mierne preháňam, má podstatnú vec. Tieto typy áut, hoci sú krokom správnym smerom, neriešia problém znečistenia; jednoducho spomaľujú krvácanie.
Jim Lentz, generálny riaditeľ severoamerického regiónu Toyota, súhlasí. Podľa vyjadrení zdokumentovaných v správe od
Auto NewsLentz vidí technológiu batérií ako uskutočniteľnú iba „vybraným spôsobom, vo vozidlách s krátkym dosahom, ktoré vás dopravia o tú míľu navyše, z kancelárie do vlaku alebo domov do vlaku“.„Máme však pocit, že pre primárne vozidlá na diaľkové cestovanie existujú lepšie alternatívy,“ vysvetlil Lentz, „ako sú hybridy a plug-in hybridy a zajtra s palivové články.”
Je ľahké pochopiť, prečo sa viac výrobcov automobilov páči Honda a GM, naďalej využíva technológiu vodíkových palivových článkov na úkor batérií a hybridov: sú lacnejšie na základe ceny za vozidlo a sú tiež efektívnejšie. Keďže ich jediným vedľajším produktom je voda, vodíkové palivové články neprodukujú žiadne znečistenie. Okrem toho sú palivové články bezpečné, spoľahlivé (majú veľmi málo pohyblivých častí) a ako zdroj energie využívajú najrozšírenejší prvok vo vesmíre.
Prvý veľký krok smerom k budúcnosti Toyota príde na jeseň 2015, keď plánujú zaviesť veľkú sieť vodíkových čerpacích staníc v celej Kalifornii. Je to možné vďaka pôžičke vo výške 7 miliónov dolárov FirstElement Fuel Inc, ktorú vedie marketingový šéf GM Joel Ewanick.
Toyota odhaduje, že na uspokojenie potrieb 10 000 zákazníkov s palivovými článkami v Kalifornii bude potrebných 68 čerpacích staníc. Lentz dúfa, že do konca roka 2016 bude mať v celom štáte 50 staníc.
„Moja nádej je taká iné automobilky uvidí našu investíciu a bude investovať tiež,“ povedal, „takže dúfajme, že do roku 2018 dokážeme zrýchliť na 70 [staníc]. Na rozdiel od hybridov, keď sme boli sami, všetci hlavní hráči tam budú s nami v palivových článkoch.“
Ako technológia sa zlepšuje a postoje sa menia, vozidlá na vodíkové palivové články začnú byť na cestách čoraz bežnejšie. Prvé kroky sú najťažšie, no už sú takmer za nami.
"Naše životy sme postavili okolo auta, ako ho vieme," môže James zopakoval. „Nastúpite, odveziete sa tak ďaleko, ako chcete, natankujete a odveziete sa. To je sloboda, ktorú vám dáva auto na benzínový pohon. Ak je jeho výmena niečo, čo trvá 10 yardov a potom trvá štyri hodiny, kým sa vráti k životu, vrátime sa späť."
Tu je postup vpred.
Odporúčania redaktorov
- Toyota oznamuje miesto pre svoj prvý závod na výrobu batérií v USA
- Nahliadnite pod kožu pripravovaného vodíkovo-elektrického SUV od BMW
- Toyota zvoláva takmer 700 000 novších vozidiel, ktoré by sa mohli zastaviť počas jazdy
- 2021 Toyota RAV4 Prime pridáva palivovú úspornosť a výkon v rovnakej miere
- Nákladné vozidlo Hyundai na vodíkové palivové články robí nákladnú dopravu ekologickou a očarujúcou
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
