Recenzia Kia K900 z roku 2015

Kia K900 z roku 2015

MSRP $66,000.00

Podrobnosti o skóre

„Málo ľudí bude ochotných zaplatiť 66 000 dolárov za Kia. Ale možno by mali, pretože úplne nový K900 je prekvapivo pôsobivá ponuka.

Pros

• Výrazný dizajn osvetlenia
• Hladký motor V8 s výkonom 420 k
• Neuveriteľne pohodlná jazda
• Nabité technikou

Zápory

• Odznak
• Nedostatok športového charakteru

Čo povedať o Kia K900? V mnohých ohľadoch to nedáva zmysel. Koniec koncov, na prednej strane je napísané „Kia“, ale stojí 66 000 dolárov. Na štítku K900 to znie ako nejaký robo pes. Vyzerá to ako Optima, do ktorej niekto napumpoval príliš veľa vzduchu. Jazdí ako jachta. A keby to niekomu uniklo... je to Kia, ktorá stojí takmer 70 000 dolárov.

Stále tu? Dobre. Pretože napriek mnohým záhadám a niekoľkým chybám, veľká stará Kia stojí za druhý pohľad. Som rád, že som ho dal; čakanie na mňa bolo jednou z najvďačnejších hodnôt na luxusnom trhu – aspoň pre tú správnu osobu.

Počkaj, na čo sa to pozerám?

Prvýkrát som jazdil na K900 pri jeho debute túto jar a odchádzal som so zmiešanými pocitmi. Malo to svoje dobré stránky. Zostal som však nepresvedčený, že značka Kia zašla dosť ďaleko na to, aby predala K900, alebo že auto je dosť dobré na to, aby sa dostalo nad značku. Realita môže byť taká, že K900 môže byť prepadák bez ohľadu na to, čo sa deje, ale týždeň strávený s ním zo mňa urobil veriaceho.

Svetlo som doslova uvidel, keď som bral manželku na narodeniny. Keď som sa zvalil pred jedným z našich obľúbených barov – nebojte sa, Kia, bol som určeným vodičom – keď som videl odraz K900 v sklenenom okne. Vďaka jedinečnému a úprimne úžasnému dizajnu osvetlenia vyzeral K900 každým kúskom ako luxusné auto za 70 000 dolárov.

V strede dizajnu osvetlenia sú jedinečné obdĺžnikové LED svetlomety. Každá lampa sa skladá z dvoch sád po štyri takéto LED diódy namontované na stopkách, ktoré sa môžu otáčať s kolieskami. Počas dňa tieto svetlá vyzerajú skvele, najmä zblízka. Pri pohľade v noci sú však obe pôsobivo zlovestné a výrazné. Kia dokázala v luxusnom svete vzácny počin: vzhľad, ktorý nie je ani odvodený, ani krikľavý, ale skôr jednoducho ohromujúci.

To je tiež dobrá vec. Zatiaľ čo zvyšok svetelného dizajnu, od denných svetiel až po zadné svetlá, je pôsobivý, celkový štýl je sklamaním. Línie a veľké zadné ramená hovoria divákom, že K900 je veľký výkonný sedan so zadným pohonom, ale dizajnu chýba akákoľvek skutočná rafinovanosť alebo charakter. Namiesto toho vyzerá K900 až príliš podobne ako Optima alebo Credenza Cadenza, ktorá bola prehustená.

Nie je to zle vyzerajúce auto; keď svetlá nesvietia z jeho tváre, K900 tak celkom nevyzerá.

Skutočný luxus

Našťastie to isté nemožno povedať o interiéri, ktorý je jedným z najkrajších miest v automobilovom priemysle. Dizajnéri Kia sa nezbláznili, no vybudovali moderný luxusný interiér so všetkými ozdobami.

Na začiatok sú všetky materiály fantastické. Koža na sedadlách a čalúnení je maslovo hladká a prinajmenšom taká dobrá ako čokoľvek od Nemcov. Obloženie je plné lešteného dreva a hliníka so saténovou povrchovou úpravou, to všetko dopĺňa fantastickejšie osvetlenie. V noci je interiér osvetlený zapustenými červenými LED diódami, ktoré sú dostatočne jasné na to, aby cestujúci videli bez toho, aby zničili vodičovo nočné videnie.

To, čo tieto svetlá osvetľujú, je jedným z najlepšie premyslených interiérov každého luxusného auta, v ktorom som jazdil. Sedadlá sú obrovské, maximálne pohodlné a dobre umiestnené. Masívne sklápanie vodiča umožňuje aj drobným operátorom ľahký prístup ku všetkým ovládacím prvkom vrátane informačného a zábavného systému Kia UVO.

Kia sa rozhodla pre ovládacie koliesko v štýle Audi presne preto, aby boli všetky ovládacie prvky ľahko dostupné. Zvyčajne uprednostňujem dotykové obrazovky pred týmto štýlom ovládania, ale systém Kia je dobre prevedený a ľahko sa učí. Po maximálnej jednodňovej jazde som bol schopný ľahko navigovať v systéme bez toho, aby som spustil oči z cesty.

Udržiavanie očí na ceste mi uľahčila jedna z najlepších funkcií K900: jeho head-up displej. Tieto systémy začína využívať čoraz viac áut. Mnohí sa však cítia zle premyslení alebo integrovaní. Displej K900 je jednoduchý, no zobrazuje všetky kľúčové informácie vrátane rýchlosti, navigačných smerov, tempomatu a sledovania mŕtveho uhla s pútavou a ľahko čitateľnou grafikou.

Počas týždňa s K900 som šoféroval veľa priateľov. Títo priatelia sú natoľko unavení, že sa zdá, že si len zriedka všimnú, alebo im je jedno, čo šoférujem. Ale sediac na priestrannom zadnom sedadle K900 sa vrátili do stavu detskej radosti, stláčali tlačidlá a kričali nad doslova desiatkami funkcií na dosah ruky.

Zatiaľ čo veľké nemecké sedany už dlho zahŕňajú veci ako chladené, sklápacie sedadlá a obrazovky na ochranu osobných údajov, sú to druhy možností, za ktoré musia kupujúci bežne zaplatiť viac ako 100 000 dolárov. Na K900 sú však štandardom.

Ideme na more

Nemci môžu s radosťou zákazníkov podpichovať, ale aj ich najväčšie a najťažšie sedany sa môžu pohybovať ako baletky. Nie tak K900.

Na papieri kontroluje všetky políčka, zadné kolesá poháňa hodvábne hladký 5,0-litrový 420 konský výkon V8 a na rozdiel od svojho korporátneho stajňového kolegu, Hyundai Equus, K900 dostane skutočné odpruženie, nie airbagy. Avšak, napriek týmto veciam, K900 je luxusné auto starej školy... školy Cadillac a Lincoln.

Prvým a najzreteľnejším znakom tohto luxusného pocitu zo starej školy je riadenie, ktoré je ľahké. Vo svete, kde väčšina veľkých sedanov má ťažké športové riadenie, je koleso K900 mäkké ako cukrová vata.

Zdá sa, že aj odpruženie je z veľkej časti vyrobené z mrakov a dúh. Dokáže pohltiť aj tie najhoršie cesty, ktoré by som naň mohol hodiť. A to, kde bývam, o niečom hovorí. V ostrých zákrutách som sa však cítil trochu, ako keby som pilotoval dreadnaught na vrchole zepelínu.

Predtým, ako to niekto pochopí zle, musím povedať, že som s týmto pocitom viac-menej v poriadku. K900 má byť veľkým pohodlným krížnikom a robí to veľmi dobre. Jazda je mimoriadne pohodlná a svet plynie v hrobovom tichu. Vďaka veľkému a výkonnému V8 sa dá dokonca prejsť pomerne rýchlo. V spojení s neuveriteľne elegantným osemstupňovým automatom je vždy k dispozícii tona výkonu – viac než dosť na to, aby toto masívne auto zrýchlilo na 60 míľ za hodinu v rozmedzí od stredných do piatich sekúnd.

Takže aj keď K900 môže jazdiť ako loď, je to mimoriadne pekná a luxusná loď. Má tiež niečo, čo mnohým cenovo podobným, ale menším nemeckým a japonským sedanom chýba: osobnosť.

Záver

Audi A6 alebo Lexus GS sú skvelé autá, ktoré v niektorých smeroch technicky prevyšujú K900. Keď už nič iné, určite majú väčšiu dôveryhodnosť značky ako veľká Kia. K900 je ale zaujímavejšia voľba. Na začiatok ich nebude veľa. Bol by som šokovaný, keby predaj presiahol niekoľko tisíc ročne, vďaka čomu bude jazda v K900 exkluzívnym zážitkom – ako v Rolls-Royce.

Je to tiež milšie auto ako väčšina záznamov od hlavného luxusného hráča. Nemecké a japonské luxusné autá sú často antiseptické a úprimne povedané, trochu nudné. K900 možno nemá športový elán, aký by som si prial, ale jazda s ním má zmysel pre drámu.

A čo viac, jeho atribúty luxusného auta zo starej školy vynikajú na trhu. Aj keď to nie je pre každého, zameranie veľkého Kórejčana na pohodlnú jazdu dáva zmysel. V aute veľkosti Queen Mary nejde o to, predierať sa po vidieckych cestách ako blázon. Je to sedieť a relaxovať, pričom len občas použijete všetkých 420 konských síl na vyfúknutie pomalého sedliaka v ich Camry z vody.

Highs

• Výrazný dizajn osvetlenia
• Hladký motor V8 s výkonom 420 k
• Neuveriteľne pohodlná jazda
• Nabité technikou

Lows

• Odznak
• Nedostatok športového charakteru

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• Kia chce, aby budúce autonómne autá dokázali čítať emócie cestujúcich