Land Rover Range Rover Sport V6 z roku 2015
„Luxusný, výkonný, schopný, štýlový a relatívne efektívny, Range Rover Sport 2014 trvá korunu ako najoblúbenejšie a najpríjemnejšie vozidlo v plnej veľkosti luxusného 4x4 trh.”
Pros
- Moderný, dobre spracovaný interiér
- Hladká a efektívna hnacia sústava
- Tvarovaný, evolučný vonkajší štýl
- Schopnosť jazdy v teréne
- Výnimočné jazdné vlastnosti na ceste
Zápory
- Patetický štandardný zvukový systém
- Interiéru chýba vizuálne teplo
Aktualizácia 12-5-14: Táto recenzia sa pôvodne týkala modelu Range Rover Sport V6 z roku 2014, ale model z roku 2015 je teraz v showroomoch. Karoséria a interiér zostávajú väčšinou nezmenené, no nové špecifikácie si môžete pozrieť nižšie.
- Nový 550p preplňovaný motor V8 s vyladeným podvozkom s pohonom všetkých štyroch kolies
- Voliteľný asistenčný balík pre vodiča, ktorý zahŕňa rozpoznávanie dopravných značiek, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, paralelný park, výjazd z parkovacieho miesta, kolmý park a 360-stupňovú kontrolu vzdialenosti pri parkovaní
- K dispozícii sú aplikácie InControl
- Revidované balíky pre klimatický komfort a viditeľnosť s monitorovaním mŕtveho uhla s detekciou zatvárania vozidla a detekciou premávky pri cúvaní
- Satelitné rádio SiriusXM
- Puddle lampy teraz namiesto názvu vozidla zobrazujú siluetu vozidla
Keď tu sedím a snažím sa definovať Land Rover, popisy, ktoré sa mi vynárajú v mysli, znejú ako príšerné, lenivé klišé dona Drapera z Bushovej ligy: „Land Rover je luxus. Land Rover je výkon. Land Rover má nekompromisné terénne schopnosti.“
Nech sa snažím akokoľvek, ak mám byť k sebe úprimný, klišé sú vhodné. "Land Rovery sú pred červeným kobercom rovnako ako doma, ako aj brázdi juhoamerickú rieku."
A hoci to vyzerá ako niečo, čo som čítal v reklame na zadnej strane luxusného časopisu, je to pravda. Mnoho automobiliek považuje luxus, jazdnú dynamiku a terénne schopnosti za jadro svojej značky. Nikto to nevykonáva ako Land Rover. A žiadne z jej vozidiel nie je lepším príkladom tohto základného klišé ako Range Rover Sport z roku 2014.
Súvisiace
- Land Rover Defender by sa mohol stať autom na diaľkové ovládanie v životnej veľkosti
- Land Rover dáva emblematickému Defenderu premenu 21. storočia
- Jaguar Land Rover vyvíja tento úžasný 3D head-up displej
Preplňovaný
Keď Land Rover v roku 2005 predstavil model Range Rover Sport, jazdil na podvozku LR4, čo znamenalo, že to v skutočnosti vôbec nebol Range Rover. Napriek tomu, že ponúka dva rovnaké veľké motory (atmosférický 5,0-litrový V8 a preplňovaný 5,0-litrový motor V8) ako vrcholný Range Rover, stále to bol len LR4 v priliehavom Rangie. smoking.
Range Rover Sport dostal kompletnú úpravu steaku a ľadvinového koláča Range Rover.
Pre svoju druhú generáciu však Range Rover Sport dostáva úplnú úpravu steaku a ľadvinového koláča Range Rover. To znamená, že je teraz podopretý rovnakou celohliníkovou architektúrou ako jeho veľký brat, Range Rover.
A namiesto dvoch V8 je teraz poháňaný buď preplňovaným 3,0-litrovým V6 s výkonom 340 koní a 332 libier-stop krútiaceho momentu, alebo spomínaný preplňovaný 5,0-litrový V8, čo dáva 510 koní a 461 lb-ft. Oba sú podporované novým osemstupňovým automatom, ktorý posiela výkon na všetky štyri kolesá prostredníctvom nezastaviteľného systému pohonu všetkých kolies Land Rover Terrain Response.
Hoci sú Land Rovery už dlho známe ako britskí krotiteľi zeme, ktorí sajú palivo, nový Range Rover Sport je vybavený inteligentným systémom štart-stop, ktorý vypína motor na semaforoch. To umožňuje, aby bol Sport výkonný na cestách a relatívne úsporný v meste.
Interiér
Jeremy Clarkson z Top Gear kedysi nazval interiér správneho Range Roveru najväčším interiérom na planéte. Je úžasné, že Sport ide v stopách Rangie; jeho interiér je dokonalým spojením špičkového britského dizajnu zmiešaného s rozumnou technikou a zdržanlivosťou.
Hlavný kus pomlčky je jedna hrudka pokrytá kožou, ktorá vyzerá ako lamantín.
Prístrojová doska je modulárna a páči sa mi, ako vyzerá. Hlavný kus pomlčky je jedna hrudka pokrytá kožou, ktorá vyzerá ako lamantín. V strede je otvor pre informačno-zábavnú jednotku.
Mnoho automobiliek bojuje so správnym množstvom ovládacích prvkov a tlačidiel na palubnej doske, od ovládania klimatizácie až po infotainment. Acura ich má príliš veľa a BMW má príliš málo. Dovolím si však tvrdiť, že Land Rover zvládol dizajnový tanec palubnej dosky.
Infotainment je možné ovládať dotykovým displejom alebo pomocou niekoľkých dobre umiestnených tlačidiel. Rovnako tak dokáže aj klimatizácia. Ďalej v stredovom stĺpci nájdeme radenie a ovládacie prvky Terrain Response 4×4, ktoré zahŕňajú General, Grass/Gravel/Snow, Mud/Ruts, Sand a Rock Crawl.
Zatiaľ čo materiály a usporiadanie interiéru Range Rover Sport sú nepopierateľne na najvyššej úrovni, mám pocit, že je príliš antiseptický. Tvar a povrchová úprava sú na špičkovej úrovni, ale mohli by použiť niektoré teplejšie tóny. Akcent dreva by tu mal ďaleko. Je pravda, že ide o nepríjemné obavy, pretože interiér modelu Sport je úchvatný a robustný.
Na ceste
Okrem toho, že je zdieľaný so správnym Range Roverom, 3,0-litrový preplňovaný motor V6 nájdete aj v Jaguare F-TYPE. Tam je V6 vrčiaca, zlomyseľná vec. Pod kapotou oveľa väčšieho a ťažšieho modelu Sport je to o niečo tlmenejšie.
Ohromujúci výkrik V6 modelu Jag bol – medzi koľajnicami rámu Sport – utlmený na stereotypný zvuk väčšiny modelov V6. To je v ostrom kontraste so zvukom, ktorý už roky definuje značku Land Rover: typicky tiché, ale basové tóny motora V8 s prirodzeným nasávaním 5.0.
Vodič stále jazdí vo výške typických 10 000 stôp bez toho, aby sa cítil ako kapitán traktora.
Nádherne, aj keď trochu bzučiaci, V6 hýbe Sportom serióznym spôsobom bez toho, aby spotreboval takmer toľko benzínu ako motor, ktorý nahrádza. Zvyčajne, keď som za volantom Land Roverov, videl som spotrebu paliva v nízkych dospievajúcich. V Sporte poháňanom V6 som mal priemerne 18 mpg – a aby som bol spravodlivý, bol som s ním celkom spokojný.
Svoju úlohu tu zohráva viacero faktorov: zmenšený motor, systém štart-stop a osemstupňový automat s hladkým chodom. V kombinácii sa ukázalo, že hnacie ústrojenstvo je neuveriteľne výkonné a efektívne bez chvenia, ktoré sa bežne spája s hnacím ústrojenstvom hľadajúcim efektívnosť.
Viem, že niektorí z vás sa môžu pri 18 mpg odmlčať. Ale v aute, ktoré dokáže dobyť krajinu lepšie ako džíp a zároveň viezť päťčlennú rodinu v špičkovom európskom luxuse, je 18 mpg neuveriteľných.
Rovnako ako hnacie ústrojenstvo, všetko o zážitku z jazdy v Range Rover Sport je plynulé. Ovládanie je aj pri takom vysokom a ťažkom pohone 4×4 ostré a ako v aute, bez obetovania aspektov nákladných vozidiel, vďaka ktorým je jazda na Land Roveri pôžitkom. Vodič stále jazdí vo výške typických 10 000 stôp Range Roveru bez toho, aby sa cítil ako kapitán traktora.
Aj brzdenie je rýchle a vzbudzuje dôveru.
Oh, a na účely tejto recenzie budeme musieť brať terénne schopnosti Range Roveru Sport ako evanjelium, pretože som nemal šancu plaziť sa a skaliť alebo prechádzať žiadne rieky.
Šedivejúci konkurenti
Off-road schopné 4x4 boli kedysi samozrejmosťou. V modernom, crossoverom pobláznenom svete, v ktorom teraz žijeme, sú minulosťou. Napriek tomu má Range Rover Sport niekoľko kamiónov, ktoré súperia o pozíciu kráľa luxusnej hory 4×4.
Dve, ktoré považujem za hlavnú konkurenciu športu, sú Lexus GX 460 a Mercedes-Benz G550. Aj keď sú obe luxusné a schopné, obe sú relatívne staré.
Ako sme zistili, Sport je založený na najnovšej, tuhej a ľahkej hliníkovej architektúre Land Roveru. V ostrom kontraste je GX pod ním starý Land Cruiser Prado, zatiaľ čo podvozok G550 pochádza z 80. rokov minulého storočia.
GX je na rovnakej úrovni s jazdnou dynamikou Sport, pokiaľ ide o plynulosť a kultivovanosť, ale chýba mu dizajnová šmrnc Land Roveru a športové zámery. Na druhej strane G550 jazdí ako rozbité vojenské nákladné auto.
Záver
Range Rover Sport vyzerá ako veľký, panovačný Range Rover v plnej veľkosti, má srdce športového auta, ovláda sa ako luxusná limuzína a jemne popíja palivo ako kráľovná pri čaji.
Ak chcete luxusný 4×4, ktorý dokáže doslova všetko od rande až po Dakar, máte naozaj len jednu možnosť: Range Rover Sport.
A naozaj to nerád hovorím, pretože je to také klišé. Vec je však; Mám rád klišé. A páči sa mi Range Rover Sport.
Highs
- Moderný, dobre spracovaný interiér
- Hladká a efektívna hnacia sústava
- Tvarovaný, evolučný vonkajší štýl
- Schopnosť jazdy v teréne
- Výnimočné jazdné vlastnosti na ceste
Lows
- Patetický štandardný zvukový systém
- Interiéru chýba vizuálne teplo
Odporúčania redaktorov
- Land Rover hľadá spôsoby, ako udržať spokojnosť zákazníkov a regulátorov
- Prepracovaný Land Rover Defender je plný nových technológií
- BlackBerry poskytne kybernetickú bezpečnosť pre budúce vozidlá Jaguar Land Rover
- Sledujte, ako Červený kríž testuje nový Land Rover Defender v Dubaji
- Jaguar Land Rover postavil auto vybavené AI, ktoré reaguje na náladu vodiča
