Prvá jazda: 2015 Chrysler 300

Aktualizovaný s čistejším, ale stále výrazným vzhľadom a žiadanejšími funkciami, Chrysler 300 z roku 2015 zostáva presvedčivou voľbou medzi priestrannými a cenovo dostupnými sedanmi.

Texas možno nie je najväčším alebo najľudnatejším štátom v Únii, ale pri rozhovore s Texasanmi by ste to nevedeli. Ich hrdosť na rodný štát snáď nemá v krajine konkurenciu.

Návšteva prosperujúceho hlavného mesta štátu Lone Star, Austinu – spolu s malebnou okolitou horskou krajinou – odhaľuje dobré dôvody na obdiv Texasanov. Krajina má výraznú krásu vápencových výbežkov, výdatných dubov a bohatej flóry a fauny. Zemou vyvierajú prírodné pramene, ktoré napájajú malé oázy a udržiavajú prirodzený život.

Počnúc reklamnou kampaňou „Born in Detroit“ Chrysler podobne využíva geografiu a hrdosť na predaj áut. Teraz však automobilka myslí mimo svojho domova v Michigane. Amerika, krajina, ktorá vám priniesla bejzbal a muža na Mesiac, vyrába skvelé automobily, hovorí Chrysler – na tom nie je nič zlé. Ak sa Nemci môžu pri predaji áut oprieť o svoju povesť presného strojárstva, prečo by Američania nemohli využiť národnú hrdosť na premiestňovanie ocele?

Na tento účel, čo je viac americké ako plnohodnotný sedan? Inde vo svete úzke cesty, uvalenie daní a drahé palivo robia z veľkých áut luxus, ktorý si môžu dovoliť len bohatí. Tu v Spojených štátoch však každý môže mať priestranné sane na pohodlné plavby po diaľniciach a bulvároch. A pre tých, ktorí skutočne milujú svoju slobodu, je Chrysler 300 2015 ponúkaný s 5,7-litrovým HEMI V8.

Šoférovanie vo veľkom

Hill Country ponúka rovnako veľa príležitostí pre vodičov športových áut, ako aj pre outdooristov alebo pozorovateľov vtákov. Úzke, kľukaté dvojprúdové cesty sa tiahnu hore a dole kopcami a ponoria sa do údolí, križujú potoky lemované skalnatými kúskami vápenca. Aj keď táto krajina môže byť ideálna pre svižný a ľahký roadster, pre veľký sedan s hmotnosťou viac ako dve tony sa ukázala byť menej ako ideálna.

Len málo áut tak veľkých ako 300 by však dokázalo ľahko skryť svoju hmotnosť na takýchto cestách. Namiesto toho sa 300 cítil ako doma pri križovaní Interstate 35 a prechádzaní malebnými ulicami Georgetownu alebo kozmopolitným panorámou mesta Austin. Adaptívny tempomat znížil stres z preťaženia predmestských diaľnic, zrýchľoval a spomaľoval s tempom premávky. Najmä v modeli 300C Platinum bol dostatok priestoru a luxusné povrchové úpravy o krok nad bežnými cieľmi Chrysleru pre jeho veľký sedan.

Je pravda, že plne nabitý 300C Platinum má cenu tesne nad 50 000 USD – nie je to malé číslo. Generálny riaditeľ značky Chrysler Al Gardner však vysvetlil, že automobilka chce, aby zákazníci považovali Chrysler za bežný typ, nie za luxusný. S vyslovene populistom Dodge Charger zdieľanie architektúry a showroomov s modelom 300 sa však zdá byť trochu mätúce.

Samozrejme, USA sú veľká krajina plná rôznych štýlov a chutí. To, čo je správne pre Texas, Floridu alebo Detroit, nemusí byť dokonalé v Kalifornii alebo New Yorku. To znamená, že model 2015 300 bude vyzerať dobre v akomkoľvek americkom prostredí.

Zmeny v dizajne exteriéru a interiéru

Pre modelový rok 2015 má Chrysler 300 športovo upravený dizajn predného a zadného obloženia, nový dizajn interiéru, osemstupňová prevodovka pre verzie poháňané motorom V8 a nový vrchol Platinum orezať. Spoločne tieto aktualizácie pomáhajú modelu 300, ktorý je dlho oceňovaný pre solídnu jazdnú dynamiku a výrazný štýl, zostať silným konkurentom na do značnej miery nevýraznom poli bežných vozidiel plnej veľkosti.

Vpredu je nová 300 jemne mäkšia a kultivovanejšia. Najpozoruhodnejšie je, že vodorovné tyče mriežky predchádzajúceho modelu sú nahradené sieťovou vložkou mriežky, ktorá obsahuje okrídlený odznak Chrysler. Jantárové bočné značky sú teraz na prednej hrane predného blatníka a široká spodná maska ​​chladiča s LED hmlovými svetlami prechádza po celej šírke prístrojovej dosky. V skutočnosti je to teraz veľmi front-end Jaguaru.

Vzadu sú zmeny rovnako podhodnotené. Mäkšie krivky, halo LED zadné svetlá a zdržanlivejšie použitie chrómu zdobia zdvihnutú zadnú časť. Spodná časť v kontrastnej čiernej farbe je zdobená novými horizontálnymi výfukovými otvormi namiesto okrúhlych koncov predchodcov.

Chrysler ponúka 300 v štyroch úrovniach výbavy: základná 300 Limited, športová 300S, luxusnejšia 300C a na vrchole ponuky 300C Platinum.

300S využíva bočné zrkadlá vo farbe karosérie a voliteľnú čiernu strechu, ktoré prispievajú k atletickému a mladistvému ​​vzhľadu. Obloženie Platinum nahrádza vonkajší chróm matnými striebornými detailmi a vo vnútri využíva exkluzívne farebné schémy a rozsiahle kožené povrchy.

Najnovšiu 300 modernizujú aj zmeny v dizajne interiéru. Otočný volič prevodovky podobný tomu, ktorý je namontovaný na Chrysler 200 uvoľňuje priestor, vizuálne aj prakticky, v stredovej konzole – ďalšia funkcia požičaná od Jaguaru. S modelom 200 je zdieľaný aj nový multifunkčný volant s ovládacími prvkami pre konfigurovateľný displej umiestnený medzi otáčkomerom a rýchlomerom.

Niekoľko nových farebných kombinácií interiéru, z ktorých každá je inšpirovaná miestnou krajinou v USA, využíva kontrastné farby, aby model 300 získal luxusnejší vzhľad. Napríklad nové čalúnenie 300C Platinum má exkluzívnu indigovú a ľanovú úpravu a zahŕňa špičkovú prešívanú kožu pokrývajúcu palubnú dosku a elegantné drevené čalúnenie s otvorenými pórmi.

Mechanické aktualizácie

Veľký štvordverový automobil Chrysler naďalej ponúka štandardný 3,6-litrový motor Pentastar V6 s výkonom 300 koní a krútiacim momentom 264 libier, ktorý je dodávaný prostredníctvom osemstupňového automatu s hladkým radením. Pohon všetkých kolies zostáva v cene 2 500 dolárov, teraz je k dispozícii iba so základným motorom. 5,7-litrový Hemi V8, ktorý poskytuje 363 konských síl a 394 lb-ft, teraz používa aj osemrýchlostný, výsledkom je nárast o 1 mpg v meste a kombinovaná spotreba paliva, ako aj zlepšenie o 0,2 sekundy z 0 na 60 mph čas.

Nový, elektricky asistovaný posilňovač riadenia umožňuje vodičovi vybrať si z troch nastavení: normálne, komfortné a športové. Výber športového režimu ovplyvňuje aj odozvu plynu a prevodovky. S osemstupňovou prevodovkou je však väčší výkon vždy potrebný len na zmenu prevodového stupňa.

Nová technológia

Bezpečnostné systémy sú tiež aktualizované a teraz zahŕňajú voliteľné varovanie pred prednou kolíziou s automatickým brzdením, a kamerový systém varovania pred opustením jazdného pruhu s asistentom udržiavania v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat s funkciou stop-and-go funkčnosť.

Zmeny na rok 2015 dopĺňajú nové aplikácie pre Informačný systém Uconnect. Vstavané pripojenie Wi-Fi robí z 300 mobilný hotspot, ktorý sa ukázal ako ideálny na vidieckych cestách v Texase.

Uconnect Access umožňuje vzdialené funkcie, ako je odomykanie a štartovanie zo smartfónu vodiča. Napokon dvojica USB konektorov pre zadné sedadlá poskytuje cestujúcim na dlhých cestách priestor na dobíjanie.

Záver

V porovnaní s inými domácimi limuzínami plnej veľkosti je Chrysler 300 výraznejší štýl a je zábavnejšia z jazdy, čiastočne vďaka platforme s pohonom vzadu. Pre porovnanie, Chevrolet Impala aj Ford Taurus majú pohon predných kolies. Ford však možno mať aj s pohonom všetkých kolies.

To neznamená, že 300 je môj absolútny favorit medzi všetkými bežnými sedanmi plnej veľkosti, zahraničnými aj domácimi, aj keď aspoň nie na základe môjho obmedzeného času za volantom.

Táto česť zatiaľ patrí šik a technicky bohatým Hyundai Genesis. Samozrejme, je to o niečo drahšie ako Chrysler. A hoci to môže hrať dobre v mestských lokalitách, kórejský konkurent môže nájsť chladnejšie prijatie v srdci Ameriky. Pre amerického kupca áut lojálneho k „veľkej trojke“ je najnovší Chrysler 300 najvyššie.

Highs

• Výrazný styling
• Dostupný výkon V8
• Široký výber výbavy a výbavy

Lows

• Znateľný zdvih
• Neelegantný rozvádzač
• Nejasné umiestnenie produktu

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon